Что заставляет машину трястись?

Вы едете по межштатной автомагистрали, и когда вы набираете крейсерскую скорость, руль начинает вибрировать в ваших руках. Вы сжимаете немного крепче и нажимаете на акселератор еще немного. Вибрация усиливается, и это…

Вы едете по межштатной автомагистрали, и когда вы набираете крейсерскую скорость, руль начинает вибрировать в ваших руках. Вы сжимаете немного крепче и нажимаете на акселератор еще немного. Вибрация усиливается, и кажется, что ваши коренные зубы вот-вот начнут вибрировать изо рта. Но трафик по-прежнему проносится мимо вас с головокружительной скоростью, так что вы еще немного ускоряетесь. Вибрация, кажется, рассеивается, и вы расслабляетесь в своих поездках на работу.

Что заставляет вашу машину трястись? Иногда это просто легкое раздражение, которое проходит само по себе, а иногда оно прогрессирует так быстро, что кажется, что вы сидите на стиральной машине в цикле возбуждения. Многие вещи могут вызвать вибрацию или тряску вашего автомобиля. Вот несколько причин, на которые стоит обратить внимание.

Балансировка шин

Самая простая и распространенная причина тряски вашего автомобиля – это балансировка шин. Балансировка шины — это процесс добавления небольшого количества груза к каждому колесу или ободу с установленной на нем шиной. Они стратегически размещены с помощью машины, которая вращает узел, когда он снимается с вашего автомобиля, чтобы сделать вес колеса идеально сбалансированным по всему периметру.

Простая половина унции веса может вызвать заметную вибрацию при движении. Это также может вызвать преждевременный или ненормальный износ шин. Проблемы с балансировкой колес могут ощущаться преимущественно на шоссейных скоростях, особенно на скорости 55-65 миль в час. Иногда вибрация незаметна на скорости выше 65 миль в час.

Шины сбалансированы, когда они установлены, или, по крайней мере, они должны быть сбалансированы. Иногда вес может упасть. Балансировку шин следует корректировать, чтобы предотвратить ненужные затраты, связанные с преждевременным износом шин.

Изогнутый обод

Вы когда-нибудь заезжали на бордюр при параллельной парковке? Вы когда-нибудь попадали в выбоину, которую не смогли вовремя избежать? Внезапный удар по колесу может привести к искривлению обода.

Погнутый обод проявляет тот же симптом, что и проблемы с балансировкой шины. В большинстве случаев единственная разница заключается в том, когда вибрация заметна. Когда обод согнут достаточно сильно, чтобы возникла вибрация, это ощущается на скорости 40 миль в час и выше. Этот вид вибрации не исчезает при движении на более высоких скоростях.

Погнутый обод необходимо устранить из соображений безопасности. Прилегание шины к ободу может быть нарушено, возможен разрыв или внезапная потеря давления в шине. Шина также может изнашиваться неравномерно, как проблема с балансировкой шины. Часто обод можно выпрямить или отремонтировать вместо замены, в зависимости от серьезности.

Разделение шин

Разделение шины не означает, что шина оторвалась. Это означает, что слои резины в шине, которые были склеены вместе, расходятся. Вы можете заметить выпуклость на боковине шины или гусиное яйцо на протекторе при внимательном рассмотрении, но это также может быть незаметно невооруженным глазом.

Наиболее распространенной причиной отрыва шины является контакт с бордюром или выбоиной. Слои шины пережимаются, и воздух внутри шины попадает между ними. По сути, шина больше не является полностью круглой и вызывает вибрацию. Разделение может быть проблемой безопасности, так как шина в этом месте значительно слабее. Ощущение неровности при вождении на низких скоростях переходит в быструю вибрацию на более высоких скоростях, когда происходит расслоение шин.

К сожалению, единственная коррекция отрыва шины — замена поврежденной шины. Это может означать замену двух или четырех шин, чтобы обеспечить одинаковый износ протектора на всех ваших шинах.

Компоненты рулевого управления ослаблены

Если вашему автомобилю уже несколько лет или он имеет больший пробег, вы можете заметить, что рулевое управление не так отзывчиво, как раньше, когда вы впервые купили свой автомобиль. Это довольно часто; износ элементов рулевого управления. Рулевое колесо может быть немного больше, прежде чем ваш автомобиль отреагирует на ваши действия. Это вызвано износом компонентов рулевого управления.

Наконечники поперечной рулевой тяги — это звенья от вашего рулевого механизма или реечной шестерни до колес. Они представляют собой небольшой шар и гнездо, которое позволяет перемещаться по вертикали и горизонтали. Когда эти наконечники поперечной рулевой тяги ослабевают, колесо не удерживается твердо в том направлении, в котором вы им управляете. Допускается перемещение из стороны в сторону, а чрезмерно ослабленная рулевая тяга может вызвать сильную вибрацию на любой скорости, и это, вероятно, будет происходить случайным образом. То же самое можно сказать о внутренних рулевых тягах или любом другом изнашиваемом компоненте рулевого управления.

Когда возникает вибрация от компонента рулевого управления, определить и устранить ее сможет только обученный специалист. Срочно проверьте вибрацию.

Ослабленный подшипник колеса

Незакрепленный подшипник колеса вызывает те же симптомы и при тех же обстоятельствах, что и ослабленный компонент рулевого управления, и это потому, что они тесно связаны. Подшипник колеса позволяет колесу свободно вращаться, сохраняя при этом прочное крепление к транспортному средству. Если ступичный подшипник изнашивается или ослабевает, колесо может вращаться при движении на любой скорости. Возникающее дрожание может приходить и уходить и не следует какой-либо регулярной схеме.

Колесный подшипник иногда можно переупаковать и отрегулировать на некоторых автомобилях определенного типа, однако на сегодняшний день наиболее распространенным типом ступичного подшипника является тот, который устанавливается в ступице колеса. Если эта ступица колеса имеет люфт, она заменяется в сборе и не может обслуживаться в противном случае.

Тормозная пульсация

Ваши тормоза также могут вызывать тряску автомобиля, и это наиболее распространенная причина вашей вибрации, если она проявляется только при замедлении. Тормозная пульсация вызвана тем, что тормозные диски или барабаны вашего автомобиля больше не являются идеально плоскими. Когда тормозные колодки прижимаются к ротору, он не может оказывать постоянное непрерывное давление. Он вызывает внезапную и высокочастотную вибрацию в автомобиле, которая уменьшается, когда вы останавливаетесь. Пульсацию тормозов необходимо устранять как можно скорее из-за ее влияния на безопасность. Пульсация тормозов увеличивает тормозной путь и может привести к потере управления на скользкой дороге.