Что вызывает утечку в амортизаторах?
Каждый легковой, грузовой и грузовой автомобиль, продаваемый сегодня, имеет по крайней мере один амортизатор (неофициально известный как амортизатор) для каждого колеса. (Обратите внимание, что иногда эти амортизаторы называют стойками. Стойка — это просто амортизатор, который…
Каждый легковой, грузовой и грузовой автомобиль, продаваемый сегодня, имеет по крайней мере один амортизатор (неофициально известный как амортизатор) для каждого колеса. (Обратите внимание, что иногда эти амортизаторы называют стойками. Стойка — это просто амортизатор, расположенный внутри спиральной пружины, название другое, но функция та же.)
Как работает амортизатор
Амортизатор или стойка состоит из одного или нескольких поршней, которые проходят через густое масло, когда колесо, к которому он прикреплен, движется вверх и вниз. Движение поршня через масло преобразует механическую энергию в тепло, демпфируя движение и помогая остановить его; это помогает предотвратить подпрыгивание колеса после каждого удара. Масло и поршень запечатаны в закрытом контейнере, и в нормальных условиях масло не вытекает, и его никогда не нужно доливать.
Обратите внимание, что амортизатор на самом деле не поглощает удары неровностей; это работа пружин и некоторых других компонентов подвески. Скорее амортизатор поглощает энергию. Автомобиль без амортизаторов будет некоторое время подпрыгивать вверх и вниз после каждого удара; удар поглощает энергию отскока.
К сожалению, амортизаторы и стойки могут сломаться или изнашиваться. Три вещи, которые с наибольшей вероятностью могут пойти не так при шоке:
Уплотнения могут стать хрупкими или порваться, что приведет к утечке жидкости; после потери некоторого количества жидкости (около десяти процентов от общего количества) шок теряет способность поглощать энергию.
Весь амортизатор или поршень, который движется внутри него, может погнуться от удара; согнутый амортизатор может двигаться неправильно или может протекать.
Меньшие детали внутри амортизатора могут изнашиваться со временем или из-за удара.
Эти проблемы почти всегда связаны с одной из двух причин: возрастом и несчастными случаями.
Шоковый возраст: Современные амортизаторы и стойки рассчитаны на несколько лет и пробег более 50,000 XNUMX миль, но со временем уплотнения изнашиваются и начинают протекать. В вашем руководстве по эксплуатации может быть указано время или пробег для замены амортизатора, но это ориентир, а не абсолют: стиль вождения, дорожные условия и даже то, какое количество грязи может повлиять на амортизатор.
Аварии: Любая авария с подвеской может привести к повреждению амортизаторов; согнутый или помятый амортизатор почти всегда нуждается в замене. После серьезной аварии ремонтная мастерская осмотрит ваши амортизаторы, чтобы определить, нуждаются ли они в замене, но важно понимать, что для этой цели «авария» включает не только серьезные аварии, но и все, что особенно сильно сотрясает подвеску, включая наезд на бордюры, большие камни и глубокие выбоины, или даже камень, отталкиваемый ударом, когда вы едете по грунтовой дороге.
Когда что-то из этого выходит из строя, почти всегда необходимо заменить амортизаторы, так как их обычно нельзя отремонтировать или просто заправить. Кроме того, важно как можно скорее заменить вышедший из строя амортизатор, потому что автомобилем с неисправным амортизатором может стать трудно управлять в экстренной ситуации из-за чрезмерного подпрыгивания колес.
Имея все это в виду, как владелец транспортного средства может сказать, что амортизатор нуждается в замене? Во-первых, водитель может заметить одно или несколько изменений:
- Поездка может стать бодрой
- Рулевое колесо может вибрировать (если вышел из строя передний амортизатор)
- Автомобиль может «нырнуть носом» больше, чем обычно, при торможении.
- Износ шин может увеличиться
Поскольку многие из этих эффектов также могут быть симптомами плохой развал-схождения или других механических проблем, лучше отвезти автомобиль к квалифицированному механику, если вы заметили какой-либо из них; в конце концов, вам могут не понадобиться новые амортизаторы (и выравнивание немного дешевле, чем новые амортизаторы).
Кроме того, ваш механик может заметить негерметичный или поврежденный амортизатор при осмотре автомобиля или выполнении регулировки. Фактически, в некоторых случаях регулировка будет невозможна, если амортизатор (или особенно стойка) повреждены. Если амортизатор просто протекает, выравнивание все равно будет возможно, но хороший механик заметит утечку и посоветует владельцу. (Кроме того, механик сможет определить настоящую утечку по небольшой влажности, которая иногда возникает при нормальной работе исправного амортизатора.)
Наконец, после аварии ваш механик должен осмотреть любые амортизаторы или стойки, которые могли быть задействованы, так как может потребоваться их замена. Если вы попали в аварию, которая, по-видимому, не требует ремонта (например, сильное наезд на выбоину), будьте особенно внимательны к любым возможным изменениям в плавности хода или управляемости вашего автомобиля; Вы можете захотеть проверить автомобиль на всякий случай.
И последнее замечание: если вы заменяете амортизатор из-за возраста, износа или аварии, почти всегда лучше заменить пару (оба передних или обоих задних), потому что новый амортизатор будет работать иначе (и лучше), чем старый, и дисбаланс может быть опасным.
