Что такое вискомуфта вентилятора

Вискомуфта вентилятора охлаждения (вязкостная муфта вентилятора) представляет собой устройство для передачи крутящего момента, при этом жесткой связи между ведущим и ведомым элементами нет.

Благодаря этой функции:

• крутящий момент может передаваться плавно и равномерно;
• передача крутящего момента избирательна.

В целом вискомуфта (муфта вентилятора) является достаточно надежным элементом с длительным сроком службы. Однако в некоторых случаях необходимо проверить работоспособность работы, а также заменить или отремонтировать муфту. Подробнее читайте в нашей статье.

Вязкостная муфта: устройство и принцип работы

Вискомуфта вентилятора (гидромуфта) представляет собой достаточно простое устройство и включает в себя следующие основные элементы:

• герметичный корпус;
• турбинные колеса или диски в кожухе;
• колеса закреплены на ведущей и ведомой оси;
• силиконовая жидкость (расширитель) заполняет пространство между колесами;

1. 1. В целом можно выделить два основных типа вискомуфт. Первый тип имеет корпус, внутри которого находятся турбинные колеса с крыльчаткой. Одно колесо установлено на ведущем валу, а второе на ведущем валу. Связующим звеном между колесами турбины выступает силиконовая жидкость, являющаяся рабочей жидкостью. Если колеса вращаются с разной скоростью, крутящий момент передается на ведущее колесо, вращение колес синхронизируется.
   2. Второй тип сцепления отличается от первого тем, что вместо колес здесь установлена ​​пара плоских дисков с выемками и отверстиями. При этом именно второй тип обычно используется в качестве муфты вентилятора охлаждения. При синхронном вращении дисков внутри картера сцепления силиконовая жидкость практически не смешивается. Однако, если ведомое устройство начинает отставать от ведущего, срабатывает микс. При этом жидкость меняет свои свойства (расширяется) и прижимает диски друг к другу.
   3. Что касается жидкости, которой заполнен корпус устройства, то на ней основан весь принцип работы вискомуфты. В состоянии покоя жидкость вязкая и текучая. Если начать ее нагревать или перемешивать, то жидкость становится очень густой и расширяется в объеме, изменяется ее плотность, если вернуть жидкость в состояние покоя и/или прекратить нагревание, она снова станет вязкой и текучей. Такие свойства позволяют прижимать диски друг к другу и блокировать вискомуфту, «замыкая» диски.

Где используются вискомуфты в автомобиле

Как правило, вискомуфты в автомобилях применяются только в двух случаях:

• реализовать охлаждение двигателя (вентилятор охлаждения);
• подключить полный привод (трансмиссию).

Первый вариант имеет простое устройство. На штоке закреплена муфта с вентилятором, который приводится через ремень от двигателя. При этом вискомуфты в этом случае более надежны, чем электровентиляторы, но менее эффективны с точки зрения производительности.

Что касается включения полного привода, то подавляющее большинство кроссоверов оснащены вискомуфтой для автоматического включения полного привода. В то же время эти муфты сейчас постепенно вытесняются другим типом в виде электронных актуаторов.

Основная причина в том, что вискомуфты не очень просты в обслуживании (по сути, они одноразовые), а также недостаточно эффективно передают крутящий момент. Например, полный привод включается через сцепление только тогда, когда передние колеса сильно пробуксовывают, когда нет возможности принудительно выжать сцепление и т.д.

Так или иначе, даже с учетом недостатков, вискомуфты просты по конструкции, дешевы в производстве, долговечны и надежны. Средний срок службы не менее 5 лет, при этом на практике встречаются автомобили от 10 до 15 лет с пробегами от 200 до 300 тыс км, на которых вискомуфты работают хорошо. Например, система охлаждения старых моделей BMW, где вентилятор охлаждения имеет аналогичное устройство.

Как проверить вискомуфту

Проверка вискомуфты радиатора охлаждения процедура не сложная. Для быстрой диагностики следует проверить вращение вентилятора как на горячем, так и на холодном двигателе.

Если вы перезаправляете газ, горячий вентилятор вращается намного быстрее. При этом при холодном двигателе скорость не увеличивается.

Более тщательная проверка выполняется следующим образом:

• При выключенном двигателе поверните вручную лопасти вентилятора. В норме должно ощущаться легкое сопротивление, при этом вращение должно быть безинерционным;
• Далее нужно запустить двигатель, после чего в первые секунды будет слышен легкий шум от сцепления. Чуть позже шум исчезнет.
• После того, как мотор немного прогреется, попробуйте остановить вентилятор сложенным листом бумаги. Обычно вентилятор останавливается и ощущается усилие. Вы также можете снять муфту и нагреть ее, поместив в кипящую воду. После нагрева он не должен вращаться и активно сопротивляться вращению. Если горячая муфта вращается, это указывает на утечку гидравлической жидкости на силиконовой основе.
• При этом необходимо проверить продольный зазор устройства. Наличие такого люфта однозначно свидетельствует о том, что гидромуфта вентилятора нуждается в ремонте или вискомуфте требуется замена.

Ремонт вискомуфты

В том случае, если мотор начал перегреваться и проблема связана с вискомуфтой, можно попробовать ее отремонтировать. То же самое относится и к приводной муфте. Сцепление официально не ремонтировалось, силиконовая жидкость не менялась, подшипник не менялся и т.д.

Однако на практике долить такую ​​жидкость или заменить подшипник вполне возможно, что зачастую позволяет устройству снова работать. Для начала нужно купить подходящее масло для вискомуфты (можно использовать оригинал или аналог) или жидкость для ремонта вискомуфты универсального типа.

Также рекомендуем прочитать статью о том, как заменить жидкость ГУР. Из этой статьи вы узнаете когда менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как это сделать своими руками.

Далее вам понадобится:

1. Снимите сцепление с автомобиля;
2. Размонтировать устройство;
3. Поставьте муфту горизонтально и извлеките штифт под пластину с пружиной;
4. Найдите отверстие для слива жидкости (если нет, сделайте его самостоятельно);
5. С помощью шприца влить в манжету около 15 мл жидкости;
6. Жидкость наливается небольшими порциями (силикон должен растечься между дисками);
7. Теперь сцепление можно устанавливать и переустанавливать;

Если при работе вискомуфты слышен шум, это указывает на неисправность подшипника. Для замены подшипника вискомуфты сначала сливают силиконовую жидкость (затем заливают обратно после замены). Затем снимается верхний диск, съемником вынимается подшипник, параллельно шлифуется развальцовка и устанавливается новый подшипник (закрытого типа).

Важно понимать, что при выполнении различных операций необходимо быть предельно осторожным. Например, даже незначительная деформация диска сцепления приведет к полному выходу устройства из строя. Также не допускайте попадания внутрь устройства пыли или грязи, не удаляйте специальную смазку и т.д.

 

Подбор и замена муфты

Что касается замены, то необходимо снять старое устройство и поставить на его место новое, после чего проверить работоспособность. На практике больше сложностей возникает не с самой заменой, а с подбором запчастей.

Для замены важно выбрать вискомуфту вентилятора или приводную муфту хорошего качества. Для этого необходимо узнать код оригинальной запчасти, после чего можно определить имеющиеся аналоги в каталогах. Для точного подбора запчастей вам также понадобится VIN автомобиля, марка, модель, год выпуска и т.д. Также рекомендуем прочитать статью о том, почему перегревается двигатель. В этой статье вы узнаете об основных причинах перегрева двигателя, а также доступных методах диагностики и ремонта.

Разобравшись, какая деталь нужна, следует обратить внимание и на производителя. Учитывая тот факт, что вискомуфты выпускают всего несколько компаний, оптимально выбирать среди ведущих производителей: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Как правило, эти же производители выпускают и другие детали (радиаторы охлаждения, термостаты, узлы подвески и т.д.).