Что такое топливный инжектор?
Bosch создал инжектор дизельного топлива в 1920 году в ответ на рост спроса и цен на топливо. С момента появления в автомобилях системы впрыска топлива скорость и ускорение многих автомобилей изменились. преувеличенный усовершенствования в технологии сделали двигатели более экономичными, эффективными и создали более высокие мощность в лошадиных силах. Эта технология, хотя обновлено, есть используется сегодня как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.
Топливная форсунка – это устройство для распыления и впрыска топлива в камеру внутреннего сгорания. двигатель. Форсунка распыляет топливо и нагнетает его непосредственно в камеру сгорания в определенный момент цикла сгорания. Более новые форсунки также могут измерять количество топлива в соответствии с указаниями и контролем что собой представляет электронный блок управления (ЭКМ). бензин fтопливные форсунки теперь выступают в качестве альтернативы карбюратору, в котором воздушно-топливная смесь всасывается за счет разрежения, создаваемого ходом поршня вниз.
Как правило, дизельные топливные форсунки устанавливаются в головке двигателя наконечником внутрь камеры сгорания. камера, отверстие размер, количество отверстий и углы распыления могут варьироваться от двигателя к двигателю.
Бензиновые форсунки могут быть установлены на впуске. многообразие (много-port впрыск, дроссель тела, или совсем недавно прямо в камеру сгорания (GDI).
Зачем нужны топливные форсунки?
Топливные форсунки являются необходимыми компонентами двигателя, потому что:
· Принцип работы двигателей внутреннего сгорания гласит, что чем лучше качество топливно-воздушной смеси, тем лучше сгорание, что, обеспечивает более высокий КПД двигателя и более низкий уровень выбросов.
· Неэффективное смешивание топлива и воздуха, обеспечиваемое карбюраторами, оставляет различные несгоревшие частицы внутри камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания. Это приводит к неправильному распространению пламени горения из-за неисправность известный как «детонация», а также более высокие выбросы.
· Несгоревшее топливо в виде углерода или несгоревших газов и частиц внутри камеры сгорания отрицательно влияет на КПД (пробег), и выбросы автомобиля. Чтобы избежать этого, модернизированная технология впрыска топлива стала необходимой.
Типы топливных форсунок
Развитие технологий впрыска топлива привело к появлению различных механизмов впрыска топлива, таких как впрыск топлива через дроссельную заслонку, многоточечный впрыск топлива, последовательный впрыск топлива и непосредственный впрыск, которые варьируются в зависимости от применения.
Существует 2 типа топливных форсунок:
Модерн dieСамостоятельные топливные форсунки используются для распыления и впрыскивания или распыления дизельный (более тяжелое топливо, чем бензин) непосредственно в камеру сгорания дизеля двигатель для воспламенения от сжатия (не Свечи зажигания).
Форсунки дизельного топлива требуют гораздо более высокого давления впрыска. (вверх до 30,000 XNUMX фунтов на квадратный дюйм), чем бензиновые форсунки, поскольку дизельное топливо тяжелее бензина, и для распыления топлива требуется гораздо более высокое давление.
2. Бензиновые топливные форсунки
Бензиновые топливные форсунки используются для непосредственного впрыска или распыления бензина. (ГДИ) или через впускной коллектор (мульти-port) или корпус дроссельной заслонки в камеру сгорания для воспламенения от искры.
Конструкция бензиновых форсунок меняется по типу… в более новых форсунках GDI используется сопло с несколькими отверстиями, многопортовый и корпус дроссельной заслонки используют бесцельную насадку.Давление впрыска бензина намного ниже, чем Умеретьвыбор…3000 psi для GDI и 35 psi для Пинтер стилю.
Основы дозирования топлива – форсунки
Предусмотрено 2 вида дозирования топлива (контроль продолжительности впрыска количество,давление, и время подачи топлива) топлива инжекторы. Современные двигатели имеют до 5 впрысков в каждом цикле сгорания… чтобы извлечь выгоду из эффективности и сокращения выбросов.
1. Топливные форсунки с механическим управлением
Механические топливные форсунки, в которых контроль подачи топлива скорость, количество, время а давление осуществляется механически с использованием пружин и плунжеров. Эти детали получают сигнал от кулачка или топливного насоса высокого давления.
2. Топливные форсунки с электронным управлением
Эти топливные форсунки имеют электронное управление, когда речь идет о количестве топлива. давление, и сроки. Электронный соленоид получает данные от электронного модуля управления. (ЭБУ) транспортного средства.
Конструкция топливных форсунок
Упрощенная конструкция топливной форсунки напоминает насадку садового шланга, которая используется для распыления воды на траву.Ту же задачу выполняет топливная форсунка, но разница в том, что вместо воды топливо распыляется и «распыляется» внутри двигателя, пробивая себе путь в камеру сгорания.
Давайте понять конструкцию и работу топливной форсунки, рассмотрев топливные форсунки как с механическим, так и с электронным управлением.
Топливная форсунка с механическим управлением
Топливные форсунки с механическим управлением состоит из следующих частей:
· Корпус инжектора — внешний корпус или «оболочка», внутри которой находятся все остальные части инжектора. an инжектор устроен. Внутренняя часть корпуса форсунки должна содержать точно спроектированный капилляр или канал, через который топливо под высоким давлением из топливного насоса может течь для распыления и впрыска.
· Плунжер – в топливной форсунке может использоваться поршень, который используется для открытия или закрытия форсунки под действием давления топлива. Он управляется комбинацией пружин и прокладок.
· Пружины – внутри топливных форсунок с механическим управлением используются одна или две пружины. К ним относятся:
1. Пружина плунжера. Движение плунжера вперед и назад контролируется пружиной плунжера, которая сжимается из-за повышенного давления топлива. Когда давление топлива внутри топливной форсунки увеличивается до значения, превышающего заданное значение пружины/регулировочной шайбы комбинация, игла в форсунке поднимается, топливо распыляется и впрыскивается, так как давление уменьшается, сопло закрывается.
2. Основная пружина. Основная пружина используется для управления отверстием впрыска. давление.Основная пружина работает от действия давления топлива, создаваемого топливным насосом.
Топливная форсунка с электронным управлением
Это «умный» тип топливной форсунки, который управляется электронным блоком управления (ECM) двигателя, который также известен как мозг современных двигателей.
Топливные форсунки с электронным управлением состоят из следующие части:
· Корпус форсунки. Так же, как и в топливной форсунке с механическим управлением, корпус форсунки этого типа представляет собой точно спроектированную полую оболочку, внутри которой расположены все остальные компоненты.
· Плунжер. Как и в топливных форсунках с механическим управлением, плунжер может использоваться для открытия и закрытия сопла, но в топливных форсунках с электронным управлением открытие сопла управляется электронным способом с помощью электромагнитов или соленоидов.
· Пружина – Как и в топливной форсунке с механическим управлением, пружина плунжера используется для удержания плунжера в его положении до тех пор, пока не будет достигнуто давление впрыска, а затем для закрытия сопла топливной форсунки, когда обязательный.
· Электромагниты. В отличие от форсунок с механическим управлением, форсунки этого типа оснащены электромагнитами или соленоидами вокруг плунжера, которые управляют открытием форсунки. Это делается путем получения электронного сигнала от электронного модуля управления двигателем через электронное соединение, соединяющее топливную форсунку с электронным модулем управления двигателем.
· Электронный штекер/соединение. Топливная форсунка с электронным управлением имеет разъем, через который электронный сигнал от ECM двигателя передается на инжекторы. Это открывает сопло в распылить топливо.
