Что такое стойка?
Люди, говорящие о подвеске автомобиля, часто имеют в виду «амортизаторы и стойки». Услышав это, вы, возможно, задались вопросом, что такое стойка, то же ли это, что и амортизатор, и нужно ли вам беспокоиться о безопасности вашего автомобиля или грузовика…
Люди, говорящие о подвеске автомобиля, часто имеют в виду «амортизаторы и стойки». Услышав это, вы, возможно, задались вопросом, что такое стойка, то же ли это, что и амортизатор, и нужно ли вам беспокоиться о стойках вашего автомобиля или грузовика.
Первое, что нужно понять о стойке, это то, что это один из компонентов подвески автомобиля — система деталей, которая соединяет колеса с остальной частью автомобиля. Три основные функции подвески любого автомобиля:
Поддержите автомобиль
Поглощение ударов от неровностей, выбоин и других дорожных неровностей
Разрешить транспортному средству поворачивать в ответ на действия водителя. (Систему рулевого управления можно считать частью подвески или отдельной системой, но в любом случае подвеска должна допускать движение колес при повороте автомобиля).
Получается, что в отличие от большинства других компонентов подвески стойка обычно участвует во всех трех этих функциях.
Что в стойке
Полный узел стойки представляет собой комбинацию двух основных частей: пружины и амортизатора. (Иногда термин «стойка» относится только к части амортизатора, но в других случаях этот термин используется для обозначения всего узла, включая пружину). Пружина, которая почти всегда представляет собой цилиндрическую пружину (другими словами, пружину в форме спирали), поддерживает вес автомобиля и поглощает большие удары. Амортизатор, который устанавливается сверху, снизу или прямо посередине винтовой пружины, также поддерживает часть или весь вес автомобиля, но его основная функция такая же, как у любого амортизатора, а именно гашение вибраций. (Несмотря на свое название, амортизатор не поглощает удары напрямую — это работа пружины — скорее, он не дает автомобилю подпрыгивать вверх и вниз после удара). Из-за своей несущей конструкции стойка должна быть намного прочнее обычного амортизатора.
У всех автомобилей есть стойки?
Не все легковые и грузовые автомобили имеют стойки; во многих конструкциях подвески используются отдельные пружины и амортизаторы, при этом амортизаторы не выдерживают веса. Кроме того, в некоторых автомобилях стойки используются только на одной паре колес, обычно на передних, в то время как другая пара имеет другую конструкцию с отдельными пружинами и амортизаторами. Когда автомобиль имеет стойки только на передних колесах, они обычно представляют собой стойки MacPherson, которые также считаются частью системы рулевого управления, поскольку колеса вращаются вокруг них.
Почему в одних автомобилях используются стойки, а в других — отдельные пружины и амортизаторы? Специфика сложна, но по большей части все сводится к компромиссу между простотой и начальной стоимостью (преимущество: стойки) и управляемостью и производительностью (преимущество: некоторые конструкции подвески без стоек… обычно). Но есть исключения из этих шаблонов; например, в большинстве спортивных автомобилей используется так называемая подвеска на двойных поперечных рычагах, в которой используются амортизаторы, а не стойки, но в Porsche 911, который, возможно, является типичным спортивным автомобилем, используются стойки.
Как сохранить свои стойки
Что еще нужно знать автовладельцу о стойках? Не очень много. Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле стойки или амортизаторы, вам необходимо периодически проверять их на наличие утечек или других повреждений. Одно отличие состоит в том, что когда они изнашиваются, замена стоек обходится дороже, но водитель ничего не может с этим поделать. Независимо от того, какая система подвески у вашего автомобиля, обязательно регулярно проверяйте ее — каждая замена масла или регулировка, или каждые 5,000 миль или около того — это нормально.
