Что такое система нейтрализации автомобиля?

Система нейтрализации автомобиля

Экологические требования к современным автомобилям становятся все более строгими. Только производители автомобилей соблюдают стандарты Евро 5. Со вступлением в силу Евро 6. Система нейтрализации. Как каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр и впрыск топлива стали обязательными конструктивными элементами автомобиля. Система селективного каталитического нейтрализатора, также называемая селективным каталитическим восстановлением, используется для дизельных транспортных средств с 2004 года. Система нейтрализации снижает уровень оксидов азота в выхлопных газах и, таким образом, позволяет соблюдать нормы токсичности Евро 5 и Евро 6. Система нейтрализации автомобиля устанавливается на грузовые автомобили, автомобили и автобусы. В настоящее время система каталитического нейтрализатора применяется к автомобилям Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz и Volkswagen.

Что включает в себя система нейтрализации?

Название системы указывает на то, что нейтрализация выхлопных газов проводится выборочно. Только содержание оксидов азота уменьшается. По своему назначению система селективного каталитического восстановления является альтернативой системе рециркуляции отработавших газов. Конструктивно система селективной каталитической нейтрализации включает в себя бак, насос, форсунку, механический смеситель. Катализатор восстановления, электронная система управления и система отопления. Нейтрализация оксидов азота осуществляется с помощью восстановителя, который представляет собой 32,5% раствор мочевины. При этой концентрации точка замерзания раствора имеет первостепенное значение. Раствор мочевины, используемый в системе, имеет торговое название Adblu. Это специальный резервуар, который устанавливается в грузовиках и хранит жидкость Adblu.

От чего зависит объем бака

Объем и количество баков определяются конструкцией системы и мощностью двигателя. В зависимости от условий эксплуатации расход жидкости составляет 2-4% от расхода топлива. Насос используется для подачи жидкости в форсунку под определенным давлением. Он приводится в действие электрическим приводом и устанавливается непосредственно в баке прибора. Для переноса устройства используются насосы разных типов, например, шестерни. Обратный электромагнитный клапан включен в выпускную линию системы нейтрализации. Когда вы выключаете автомобиль, клапан двигателя обеспечивает прокачку мочевины из линии обратно в бак. Сопло впрыскивает определенное количество жидкости в выхлопную трубу. Следующее сопло, которое расположено в направляющей трубе, представляет собой механический смеситель, который измельчает капли испаряющейся жидкости. Который вращает выхлопные газы для лучшего смешивания с мочевиной.

Устройство системы нейтрализации автомобиля

Направляющая трубка заканчивается восстановительным катализатором, который имеет структуру в виде сот. Стенки катализатора покрыты веществом, которое ускоряет восстановление оксидов азота, таких как цеолит меди и пятиокись ванадия. Электронная система управления традиционно включает в себя входные датчики, блок управления и исполнительные механизмы. Входы системы управления включают датчики давления жидкости, уровня жидкости и мочевины. Датчик оксида азота и датчик температуры выхлопных газов. Датчик давления мочевины контролирует давление, создаваемое насосом. Датчик уровня мочевины контролирует уровень мочевины в баке. Информация об уровне и необходимости загрузки системы отображается на приборной панели и сопровождается звуковым сигналом. Датчик температуры обеспечивает измерение температуры мочевины.

Органы управления двигателем

Перечисленные датчики установлены в модуле подачи жидкости в бак. Датчик оксида азота определяет содержание оксидов азота в выхлопных газах после каталитической нейтрализации. Следовательно, он должен быть установлен после восстановления катализатора. Датчик температуры выхлопных газов запускает процесс нейтрализации непосредственно, когда выхлопные газы достигают 200 ° C. Сигналы от входных датчиков поступают на электронный блок управления, который является блоком управления двигателем. В соответствии с установленным алгоритмом некоторые исполнительные механизмы активируются при управлении блоком управления. Электродвигатель насоса, электромагнитный инжектор, обратный электромагнитный клапан. Сигналы также отправляются на блок управления системы отопления.

Принцип работы системы нейтрализации автомобиля

Раствор мочевины, используемый в этой системе, имеет температуру замерзания ниже -11 ° C, и при определенных условиях требуется нагрев. Функция нагрева мочевины выполняется отдельной системой, включающей датчики температуры жидкости и температуры наружного воздуха. Блок управления и нагревательные элементы. В зависимости от конструкции системы нагревательные элементы устанавливаются в бак, насос и трубопровод. Нагретая жидкость начинается, когда температура окружающей среды ниже -5 ° С. Система селективной каталитической нейтрализации работает следующим образом. Жидкость, впрыскиваемая из сопла, улавливается потоком выхлопных газов, смешивается и испаряется. На участке перед катализатором восстановления мочевина разлагается до аммиака и углекислого газа. В катализаторе аммиак реагирует с оксидами азота, что приводит к образованию безопасного азота и воды.