Что такое развал-схождение колес и для чего следует за этим следить

Если вы сталкивались с тем, что при опущенном руле автомобиль уводит в сторону, то в большинстве случаев необходимо отрегулировать развал-схождение. Это важный параметр, определяющий безопасность и комфорт движения транспортного средства. Но помимо развала есть третий важный параметр, но об этом далее. 

Что такое развал-схождение колес?

Данный параметр указывает на углы установки колес, по отношению друг к другу, а также к колес к плоскости дорожного полотна. 

Производители автомобилей, для каждой модели предусматривает индивидуальные параметры углов установки колес, при которых эффективность работы подвески и рулевого управления будут максимальными. 

Углы развала имеют разные значения даже на одном автомобилей, в зависимости от комплектации. Когда транспортное средство стоит или двигается без нагрузки на ровной дороге, то относительно дороги колеса стоять ровно. При нагрузке развал уходит в отрицательную сторону, поэтому старые авто делали с положительным развалом. Более современные машины имеют отрицательный развал, потому как такие углы обеспечивают наилучшую устойчивость. 

Со схождением ничего не изменилось: при движении передние колеса стремятся “уйти” наружу, поэтому изначально передняя их смотрит вовнутрь. 

Почему необходимо регулировать развал-схождение

При попадании колеса в крупную яму или после даже небольшого ДТП некоторые элементы подвески и ходовой части автомобиля смещаются. Конечно, коэффициент смещения напрямую зависит от силы удара.

Развал-схождение необходимо делать, даже если водитель ездит аккуратно и никогда не попадал в аварии. Если не выполнять подобные настройки, автомобиль будет нестабильным. И это лишь вершина айсберга.

Дело в том, что потеря стабильности машины повышает риск возникновения аварийной ситуации. Также неправильно выставленный (или смещенный) развал-схождение на прямых участках дороги будет уводить авто в сторону. Чтобы сохранять положение транспорта в полосе движения, водитель будет выворачивать руль в нужную сторону. Результат – неравномерный и сильный износ покрышек.

В некоторых случаях машина ведет себя на дороге крайне нестабильно – виляет по сторонам, и ее приходится постоянно «ловить». О длительном ресурсе резины колес и в этом случае можно забыть, потому что колеса не имеют должного пятна контакта с асфальтом. Известны случаи, когда между заменой новых покрышек не проходило и 20 тысяч километров.

Углы колес непосредственно влияют на комфорт и безопасность движения. Если параметры далеко отличаются от заводских – подвеска будет жить своей жизнью и неправильно реагировать на управление водителем. Проблемы, которые возникают при сбитых углах:

• автомобиль сходит с колеи, уходит в сторону, требуется постоянное подруливание, что нередко приводит к ДТП;
• на высокой скорости авто кидает;
• повышается износ шин и деталей подвески;
• расход топлива увеличивается на 5-10%.

Когда делать развал-схождения

Регулировку угла установки колес следует делать в следующих случаях:

• автомобиль при движении уводит в одну сторону или “кидает” по сторонам;
• неравномерный износ шин;
• после ремонта подвески и рулевого управления (замена шаровых опор, демонтаж-монтаж рычагов, замена тяг и рулевых наконечников и амортизаторов);
• при неадекватном поведении автомобиля на дороге (при независимой задней подвеске автомобиль, при прямолинейном движении, может “подкидывать” по сторонам).

Уводит в сторону: необходимо удостоверится в исправности деталей подвески, которые влияют на углы установки колес (тяги и наконечники рулевого управления, сайлент блоки, шаровые опоры, ступичные подшипники). 

Неравномерный износ шин: следует также провести диагностику ходовой части, если был сильный удар колеса, то проверить рычаг на геометрию. 

Ремонт подвески: в данном случае, после ремонта подвески нарушается развал-схождения, а также кастер (при замене амортизаторов). Перед посещением “развала” не рекомендуется длительная езда свыше 50 км/ч, во избежание сильного и неравномерного износа резины.

Схождение колес

Схождением колес называют углом по отношению друг к другу. Если посмотреть на колесо сверху, то расстояние между передней их частью будет меньше. При движении действует закон закон силы сопротивления, создающий поворачивающий момент относительно оси. Простыми словами – колеса будут стремится наружу, а при движении задним ходом – наоборот. Это касается заднеприводных автомобилей. Данный параметр называется положительным схождением. 

Для переднеприводных авто, где колеса одновременно поворачиваемые и управляемые, колеса будут стремиться наоборот – вовнутрь, это называется отрицательным схождением. 

Кстати, в задней независимой подвеске активно применяют тяги схождения, которые поддаются регулировке. За счет этого задняя часть авто способна подруливать, помогая поворачивать в правильной траектории. 

Как правильно выставить углы схождения колес:

Перед регулировкой схождения должны быть проверены шарнирные детали рулевого управления, разработаны гайки рулевых наконечников, степень затяжки рычага к поворотному кулаку. Все легковые и коммерческие авто, массой до 3500 кг поддаются регулировке схождения на стенде при помощи компьютера. Сейчас наиболее распространены оборудование 3D-развала, которые помогают выставить углы с точностью до градуса. 

Автомобиль устанавливается на стенд, к колесам подсоединяют специальные мишени, которые калибруются движением колеса вперед-назад и в сторону. На мониторе компьютера высвечивается информация об углах колес, предварительно нужно выбрать марку, модель и год выпуска ТС, чтобы задать заводские параметры.

Развальщик начинает регулировку рулевых наконечников, подкручивая гайку в ту или иную сторону, в зависимости от положения колеса. Когда на мониторе угол схождения показывает на зеленом фоне – наконечник зажимается, данная сторона выставлена. Та же операция происходит и на другой стороне. 

Развал колес

Развал – это угол между осью колеса и вертикалью. Развал бывает трех типов:

• нулевой – верхняя и нижняя ось колеса одинакова;
• отрицательный – верхняя часть завалена вовнутрь;
• положительный – верхняя часть выступает наружу.

Нулевой угол развала достигается при движении транспортного средства, обеспечивает устойчивость и равномерное прилегание шины к дорожной поверхности. Отрицательный развал увеличивается пропорционально массе авто, отличается лучшей устойчивостью, однако износ шин увеличивается во внутренней части. Положительный угол встречается на старых авто и тракторах, компенсируя мягкость подвески и вес авто.

Регулировке развала поддается также и задняя подвеска, даже полузависимая. Например для переднеприводных автомобилей ВАЗ предусмотрены пластины отрицательного развала, которые устанавливаются между балкой и ступицей. Пластика смещает верхнюю ось колеса во внутрь, увеличивая устойчивость на поворотах и высокой скорости движения. На независимых подвесках предусмотрены развальные рычаги, которые также необходимо регулировать. Их наличие значительно увеличивает комфорт и безопасность движения.

Как правильно выставить углы развала колес:

Регулировка также производится на стенде. В зависимости от конструкции подвески, развал регулируется по-разному, а именно:

• двухрычажная подвеска (ВАЗ 2101-2123, Москвич 412, ГАЗ 31105) – регулировка производится с помощью подкладывания шайб разной толщины под ось верхнего или нижнего рычага. Требуется открутить два болта оси рычага, и между балкой и осью вставлять шайбы, контролируя угол развала;
• двухрычажная подвеска современных авто – предусмотрены болты-эксцентрики, которые вращаясь, уводят рычаг наружу или вовнутрь. На болт нанесены риски, указывающие градус регулировки;
• задняя независимая подвеска имеет, минимум по одному рычагу на сторону, которым регулируются данные углы. Как правило, рычаг состоит из двух частей, соединенных между собой резьбовой осью, за счет чего рычаг удлиняется или укорачивается;
• передняя подвеска МакФерсон – регулировка за счет положения амортизатора. Стойка амортизатора крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Отверстия в стойке овальные, за счет чего, при ослаблении болта, амортизатор можно выдвинуть или задвинуть. 

Регулировку развала делают вместе со схождением. Перед этим нужно убедится в целостности деталей подвески. На мониторе компьютера указывается реальный угол всех 4 колес. Как указано выше, для каждого типа ходовой части, регулировка производится по-разному: подкладывая или убирая шайбы, регулируя амортизационную стойку, вращая эксцентриковые болты или регулирую длину рычага. 

Сколько по времени производится регулировка углов установки колес? В среднем занимает 30-40 минут, при условии, что все болты и соединения разработаны.

Угол кастера. Данный параметр отвечает за стабильное прямолинейное движение колеса. Для понимания угла кастера стоит взглянуть на расположение переднего колеса относительно арки: если оно смещено назад, это ухудшает характеристики управления, также угол кастера должен быть одинаков на одной оси. При правильно настроенном кастере, отпуская руль, машина движется прямо. Чаще всего угол кастера задан заводом-изготовителем и регулировке не поддается. При отклонении параметров требуется диагностика амортизационных стоек и рычагов передней подвески.

Как выбрать СТО

Многие станции технического обслуживания могут заверять, что ими предоставляется качественная настройка развал-схождения. Однако если мастер только что пригнанное авто сразу ставит на стенд и начинает настройку – можно свободно прерывать процедуру, и искать другое СТО.

Дело в том, что правильный угол наклона колес невозможно установить при неисправной подвеске машины. По этой причине профессионал вначале убедится, что данная система в авто исправна. В результате диагностики часто выявляются скрытые проблемы, которые впоследствии повлияют на положение колес.

Только после того, как мастер проведет диагностику подвески и ходовой части, он приступает к настройке развал-схождения. Исправные детали имеют минимальный люфт (а в некоторых он вообще должен отсутствовать). В противном случае угол положения колес будет выставлен некорректно (если вообще на неисправной ходовой у мастера получится это сделать).

По этим причинам перед тем, как дать специалистам приступить к настройке машины, следует уточнить, делают ли они диагностику ходовой части или нет.

И еще один нюанс. Если водитель долгое время ездил на машине со сбитым развалом, то покрышки на ней уже успели износиться. Бывает так, что после качественной настройки машина все равно ведет себя нестабильно. В этом случае следует обратить внимание на качество резины, а в идеальном варианте – заменить ее на новую.

О том, как можно сделать развал-схождение в домашних условиях, смотрите в следующем видео:

Развал - Схождение. Дедовским способом своими руками. Сход Развал без СТО

Вопросы и ответы:

Как проверить развал схождение? На ровной площадке колеса устанавливаются прямо. Сверху и снизу покрышки наносятся метки. При помощи отвеса, опущенного от крыла замеряется расстояние до меток. Колеса проворачиваются на 90 градусов и замер повторяется.

Для чего нужен развал схождение? Если развал-схождение правильно настроен, машина будет более управляемая, что положительно сказывается на безопасности, а также на интервале замены покрышек.

Что будет, если неправильный развал-схождение? Машина потеряет должную управляемость на высоких скоростях, повысится расход топлива, а также покрышки буду неравномерно изнашиваться.