Что такое протектор шины и какие есть виды?

Протектором шины называют наружным элементом с определенным рисунком, который предназначен обеспечить оптимальное пятно контакта для различного дорожного покрытия и типа автомобиля. Также протектор защищает от порезов, проколов и других повреждений во время езды.

Протектор отличается рисунком, направлением, толщиной, качеством сырья – эти характеристики определяют сезонность шины, тип дорожного покрытия, для которого предназначены и тип транспортного средства.

Что такое глубина протектора покрышки

Глубиной протектора шины называется расстояние от дна бороздки для воды до крайней верхней точки подошвы, контактирующей с дорогой. В процессе эксплуатации резина изнашивается за счет силы качения и трения, соответственно высота протектора также уменьшается. Более продвинутые шины имеют цветовой индикатор износа, благодаря которым вы всегда в курсе о состоянии протектора. Однако большинство шин не оснащены полезной функцией, что требует самостоятельного замена высоты протектора, более подробно:

• принято считать, что эталонное значение минимальной толщины протектора от 1.5 до 1.7мм. В этом случае эксплуатировать резину можно, однако ее свойства значительно ухудшаются, резину ведет, тормозной путь увеличен. При остатке 1 и менее миллиметра, ездить на таких шинах опасно, так как они уже на 80% не выполняют свои функции, что особенно заметно в дождь. Средний срок эксплуатации шин – 5 лет;
• для хорошей зимней резины с шипами высота протектора составляет 11 мм, но если выпало более 50% шипов – эксплуатировать эти шины опасно, так как основной источник надежного зацепа здесь – шипы;
• для всесезонных шин минимальный остаток высоты проектора составляет 2.2 мм.

Минимальная глубина протектора

Итак, минимальная глубина протектора та, при которой еще возможна эксплуатация шин. Согласно правилам дорожного движения, для каждого типа транспортного средства предусмотрен минимальный остаток:

• для мототранспорта – 0.8мм;
• для грузовых и прицепах с полной массой более 3500 кг – 1мм;
• для легковых автомобилей, массой до 3500 кг – 1.6мм;
• для автобусов (более 8 мест) – 2мм.

Помните, что при эксплуатации шины с минимальным остатком рисунка вы не только рискуете жизнью и здоровьем своим, но и других участников дорожного движения. При таком износе важно знать следующие правила:

• ограничьте максимальную скорость до такой, где вы успеете, при необходимости, безопасно затормозить;
• тормозной путь увеличился, поэтому планируйте торможение заблаговременно;
• не перегружайте автомобиль грузами.

Способы измерения глубины протектора шины

На сегодня существует несколько таковых способов:

• при помощи монетки, что дает примерную картину остаточной толщины. Для этого берется монета, достоинством 10 копеек, и ставится в канавку;
• линейка – также помогает в “домашних” условиях измерить глубину, при этом вы получите более чистые цифры и ясное понимание текущего состояния шины;
• глубиномер – это цифровой измеритель, который показывает верное значение остатка протектора. Если у вас под рукой нет данного прибора – обратитесь в любую шиномонтажку или шинные центры.

Виды протекторов шин

Современный рынок шин предлагает огромное количество вариантов, благодаря чему вы имеете возможность выбрать резину индивидуально под свои потребности. Рисунок протектора – не просто прихоть эстетики, а несет в себе важные функции и обязанности. Рассмотрим виды протекторов подробно.

Шины с симметричным ненаправленным рисунком протектора

Это один из самых распространенных типов рисунка. Углубления рисунка на ружной части зеркалят друг друга, то есть наносятся параллельно, а это дает возможность устанавливать колесный диск с любой стороны, то есть у шины нет наружной или внутренней части. Помимо зеркального расположения такие шины обладают самыми сбалансированными характеристиками, а именно: прекрасное соотношение комфорта и плавности движения, а также минимальный шум, стоимость на рынке автошин самая приемлемая. 

Шины с симметричным направленным рисунком протектора

Данный тип рисунка обеспечивает наилучший отвод воды, а значит езда по лужам и мокрой дороге, а значит шанс “поймать” аквапланирование (когда шина соприкасается с поверхностью воды а не дороги, автомобиль будто плывет) минимизировано. Часто такие шины имеют высокоскоростные характеристики, индекс скорости до 300 км/ч, но здесь рисунок направленный, о чем говорит надпись Rotation. Такие шины идеально подходят для автомобилей, чья максимальная скорость доходит до 300 км/ч, а также для дождливых регионов. Отличается более высокой стоимостью а также премиальным качеством исполнения.

Шины с универсальным рисунком протектора

Такая шина имеет рисунок в виде шашек, сот и ребер. Они отлично подходят для условного бездорожья, обладают грунтозацепляющими характеристиками, протектор отличается высокой глубиной. Подходят для эксплуатации на любом типе дорожного покрытия, грунтовки,песка и грязи. Устанавливается на большинство грузовых автомобилей типа самосвалов, также вы их можете встретить на автобусах ПАЗ-32054, советских грузовиках ГАЗ-53, ЗИЛ-130.

Шины с всесезонным рисунком протектора

Такой вид автомобильной резины имеет асимметричный вид рисунка. Это дает возможность совместить в себе две главные характеристики – уверенный зацеп зимой и отличная управляемость летом. Внутренняя часть протектора имеет усиленный блок,а наружная часть упрочняющее ребро. 

Особенность данных покрышек в том, что полноценные характеристики проявляются в температурном диапазоне от -10 до +10 градусов. В остальном эти шины довольно “средние”, не способные в полной мере обеспечить необходимым в определенное время года: летом будет повышенный шум и более быстрый износ, зимой худшая проходимость и управляемость.

Шины с асимметричным рисунком протектора

Существует два вида такой резины: с направленным и ненаправленным рисунком. Ненаправленные отлично показывают себя в ситуациях, где автомобиль на высокой скорости быстро перестраивается и проходит затяжные повороты. Для этого усилили боковину, поэтому комфорт из-за повышенного шума уменьшается. Шина имеет направление, о чем свидетельствуют надписи на боковине: Outer (внешняя сторона), Inner (внутренняя).

Ассиметричный направленный рисунок – самый передовой, благодаря тому, что от воды и грязи шина моментально очищается, обеспечивается идеальная плавность хода и комфорт.

Одинаковые рисунки протектора

Несмотря на большой выбор производителей, часто у некоторых брендов рисунок протекторов шин может совпадать. Это, например, происходит в случае выпуска продукции подбренда. Вот список брендов, в продукции которых часто встречается 100-процентно идентичный рисунок протектора:

• Среди бюджетных подбрендов Bridgestone: Seiberling, Dayton и Saetta;
• Модели среднего сегмента у производителей Kumho и Marshal;
• Среди бюджетных подбрендов Michelin: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• В линейке Nordman от Continental каждая новинка является точной копией модели из старой линейки. По сути, это ранее флагманские модели, но теперь находящиеся в бюджетном сегменте;
• Cordiant  и Tunga.

Частично схожие рисунки протекторов можно встретить среди таких производителей:

• Некоторые модели среднего класса подбрандов Michelin: BFGoodrich и Kleber;
• Sumitomo и Falken;
• Среди бюджетных подбрендов Continental, особенно в линейках среди новинок: General, Gislaved, Viking и Matador;
• Все модели среднего сегмента аналогичны у брендов Kumho и Marshal;
• Среди бюджетных подбрендов Goodyear: Debica, Sava, Braum и Kelly.

Если говорить о китайских производителях, то среди продукции таких брендов можно найти аналог, только под другим названием.

Классификация по сезону использования

Помимо прочих характеристик, автомобильные шины классифицируются по сезону, то есть летние, зимние и всесезонные. Крайне важно соблюдать сезонность, что в будущем позволит увеличить срок службы резины, при этом протектор изнашивается оптимально и равномерно, безопасность и плавность хода остается на высоком уровне.

Отличия зимней и летней шины

Летние шины выполнены из специального состава, который позволяет ее эксплуатировать при высоких температурах. Помимо высокой температуры асфальта, при движении шины нагреваются от раскаленных тормозных дисков и за счет силы трения. В отличие от зимней, летняя покрышка жесткая, за счет чего улучшает коэффициент трения, а также в полной мере обеспечивает плотное пятно контакта.

При температуре ниже нуля такая шина становится “дубовой”, ни одна из характеристик не появляется, автомобиль моментально заносит, теряется контроль рулевого управления и торможения.

Зимняя шина отличается глубоким протектором, а также способностью сохранять эластичность при сверхнизких температурах. Мягкость шины обеспечивает комфорт, а шипы, липучки и высокий протектор обеспечивает отличный зацеп на снегу и льду, сокращая тормозной путь и минимизируя вероятность заноса.

Всесезонные шины

Такими покрышками пользуются автомобилисты, проживающие в регионах с умеренным климатом. Преимущество таких шин в том, что их не нужно менять с переходом на другой сезон. Но оптимальная температура эксплуатации такой резины находится в промежутке между +10 и -10 градусов.

Если на улице сильный мороз или выпал снег, на такой резине нельзя ездить. Водитель может получить штраф за езду на неподходящей для сезона (больше касается зимы) резине, если на ней нет одной из перечисленных маркировок:

• Рисунок вершины горы со снежинкой внутри;
• Разные варианты сочетания символов M и S: MS, M+S или M&S.

Учитывая, что всесезонка подвергается разного рода нагрузкам при разном температурном режиме, она способна отходить до 4 лет. Сильнее такая резина изнашивается жарким летом – езда на ней сродни передвижению на зимних покрышках. Если остаточная глубина протектора составляет около 2.5 миллиметров, всесезонную резину необходимо заменить.

Сезонные виды протекторов

Для сезонных покрышек характерен не только особенный состав резины. У каждого типа будет свой тип рисунка протектора. Например, у летней резины будет такой рисунок протектора, который обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой и устраняет (насколько это возможно) эффект аквапланирования.

Для зимней резины характерен такой рисунок, который обеспечивает большую мягкость для лучшего сцепления на скользком покрытии (для этого на ламелях делаются мелкие насечки). Среди моделей, предназначенных для эксплуатации в зимний период, рисунок протектора делится да два типа:

• Европейский;
• Скандинавский.

Рассмотрим особенности каждого из них.

Скандинавский тип

Резина такого типа самая мягкая. Ее рисунок характерен ромбовидными или прямоугольными блоками. Расстояние между ними большое. Объясняется это тем, что при езде по заснеженной дороге снег должен выбрасываться из канавок. Грани этих блоков острые.

Такая структура позволяет обеспечить максимальное сцепление на скользкой дороге. По снегу протектор отлично продавливает пористый шар, обеспечивает пятно контакта с твердым покрытием дороги. На такой резине легко ездить, если улицы в городе плохо чистятся, а снегопады в регионе – привычное явление.

Европейский тип

Такие покрышки подходят для более мягких зим с небольшим количеством осадков. Также они отлично справляются со скользкой дорогой, но если она очищена от снега. Чтобы устранить эффект аквапланирования (в регионах с мягкими зимами снег часто тает на дорогах, превращаясь в кашу с водой), протектор имеет более гладкий рисунок протектора, который лучше отводит воду.

По сравнению со скандинавскими покрышками аналоги европейского типа способны отхаживать около пяти сезонов. Скандинавскую резину часто приходится менять спустя три сезона.

Для чего нужны шипы

Часто на дорогах можно встретить автомобили с шипованной резиной. Такие покрышки эффективны на обледеневшей дороге. Если дороги плохо чистятся, днем снег тает, а на ночь вся эта вода превращается в лед, в таких условиях пригодятся шипы, особенно новичкам.

Но у такого типа резины есть существенный недостаток – она эффективна только на льду. Если машина редко когда попадает на лед, то на чистом асфальте машина будет непредсказуемой, особенно при экстренном торможении. Такое происходит из-за того, что шипы не дают мягкой части покрышки зацепиться за асфальт, и тормозной путь становится намного больше.

Классификация шин для внедорожников

Шины для внедорожников отличаются от других многими характеристиками: формой продольных и поперечных рисунков протектора, размерами, жесткостью. Помимо стандартных характеристик, внедорожные шины имеют свои значения,о которых подробно далее.

A/T (ALL-TERRAIN) – для грунтовки. Данный тип шин универсален, позволяет передвигаться по асфальтовым дорогам, грунту и умеренному бездорожью. Такие шины еще называют экспедиционными. Благодаря усиленному корду шины не расползаются при снижении давлении. Использовать All-Terrain на асфальте можно до 90 км/ч, далее будет максимальный дискомфорт от жесткости и шума. Именно с такого типа покрышек рекомендуется начинать свой путь в “офф-роад”.

M/T (MUD-TERRAIN) – для грязи. Представляет собой улучшенную версию А/Т за счет радиальной структуры каркаса. Соотношение эксплуатации город/бездорожье – 20/80. Желательно такую резину использовать на бездорожье, так как асфальтовое покрытие быстро стирает протектор.

X/T (EXTREME-TERRAIN) – для экстремального бездорожья. Отличаются огромным потенциалом там, где нет дорог, а также невозможностью езды по асфальту. Обеспечивают наилучшие характеристики в грязи, песке, грунте, на болотах, а также снегу. Применение экстремальной резины значительно повышает расход топлива а также увеличивает нагрузку на ступичные подшипники.

Как протектор шины влияет на тормозной путь

Модель шины, глубина протектора и тип рисунка значительно влияют на тормозной путь. От модели зависит качество сырья а также исполнения, насколько цепко резина будет “держаться” за асфальт, обеспечивая пятно контакта. 

Чем меньше глубина протектора, если речь идет об износе, тем длиннее тормозной путь за счет уменьшения рабочей поверхности, которая и обеспечивает вашу безопасность. Рисунок не менее важен тем, что в дождь или грязь он должен отводить все от шины в сторону, чтобы не допустить “подушки” между дорожным покрытием и колесом. 

Выбирайте шины согласно рекомендациям завода-изготовителя вашего автомобиля, а также не эксплуатируйте резину до критического износа!

Влияние износа резины

Износ покрышек имеет непосредственное отношение к безопасности на дороге. В первую очередь степень износа протектора влияет на величину тормозного пути: чем сильнее она изношена, тем тормозной путь будет длиннее.

Причина в том, что стертый протектор ухудшает сцепление с дорожным покрытием. Из-за этого машина может буксовать, скользить (снос или занос). Особенно опасен неравномерный износ протектора, потому что в этом случае контактное пятно с увеличением скорости авто резко стремиться к нулю.

Индикатор износа

Многие производители автомобильных покрышек, проектируя рисунок протектора, разрабатывают разного рода индикаторы, которые сигнализируют о необходимости заменить резину и облегчают процедуру замеров остаточной высоты рисунка.

Например, на некоторых моделях покрышек появляются цифры. При износе протектора верхний слой стирается, а на следующем уровне нарисована другая цифра. Такая маркировка позволяет максимально быстро провести диагностику глубины протектора без дополнительных инструментов.

Покупка шин: новые или б/у

Покупка любых расходных материалов, особенно если от них зависит безопасность на дороге, всегда связана с приличными растратами. По этой причине многие автолюбители подбирают резину для своего автомобиля на вторичном рынке. На руках можно найти премиальную резину за скромные деньги с приемлемым износом протектора.

Часто продавцы в своих объявлениях указывают, что шины почти идеальные, они отходили всего один сезон, а чтобы подтвердить свои слова, публикуют фотографии вымытого и обработанного силиконовой смазкой товара.

Прежде чем покупать «кота в мешке», необходимо самому убедиться в том, что резина действительно соответствует описанию. В первую очередь необходимо обратить внимание на остаточную глубину протектора. Если глубина рисунка на зимних шинах составляет 4мм, такая резина уже изношена, и ее нельзя покупать.

Чтобы определить степень износа резины, нужно точно знать, какая глубина протектора у нового аналога. Например, для одной резины 4 миллиметра это 100% износа, а для продукции другого производителя того же сезона – 60%. Каждая модель имеет свой предел, при котором она теряет все свои свойства, даже если по сравнению с аналогами она выглядит еще достойно.

Чем рискует автолюбитель, покупая б/у шины

1. Когда покрышки покупаются на руках, никто не даст гарантию, что они прослужат положенный срок;
2. В одном комплекте может быть резина разных брендов. Если быть невнимательным, то при идентичном или похожем рисунке протектора можно не обратить внимание на модель резины. Плюс к тому продавец может обмануть с глубиной протектора, самостоятельно его нарезав;
3. Резина могла ремонтироваться или на ней могут быть скрытые повреждения. Например, найти тонкий прокол не всегда удается при быстром осмотре покрышки;
4. Покрышку могли неправильно хранить, например, летом не в темном помещении, а прямо на жаре;
5. Часто при покупке покрышек невозможно сразу установить их на колеса. При выявлении недостатков потом невозможно будет доказать, что резина была продана уже поврежденной.

Чтобы правильно подобрать покрышки и избежать обмана, нужно попросить помощи у специалиста. Безопасность на дороге – не та область, в которой стоит экономить средства.

Видео на тему

Вот небольшое видео о том, как подбирать резину для своего авто:

Как выбрать шины? | Что надо знать при покупке

Вопросы и ответы:

Для чего нужен протектор на шине? Это часть покрышки, которая во-первых, предотвращает прокол основной части шины, а во-вторых, обеспечивает стабильное пятно контакта с дорогой, даже в дождь.

Какой остаток протектора допускается? Для легкового автомобиля – 1.6миллиметров. Для грузовиков – 1 миллиметров. Для автобусов – 2мм. Для мототранспорта (мопеды, скутеры, мотоциклы) – 0.8мм.

Как называются прорези на шинах? Поперечные и продольные прорези образуют рисунок протектора. Они называются канавками, и служат для отведения воды и грязи от пятна контакта. Мелкие прорези на протекторе – ламели.