Что такое прорезывание шин? Это сводит с ума

Вы чувствуете вибрацию и не можете найти техническую причину? Вы уже меняете очередной подшипник, а странный гул все еще слышен в районе задней оси. Или, может быть, шины нужно проверить, потому что они зубчатые?

Зубчатая кромка естественный процесс износа шин в результате, среди прочего, с малой нагрузкой, из-за чего чаще всего появляется на неведущей оси и при меньшей концентрации массы автомобиля. На практике это означает, что в типичных европейских автомобилях шипы шин в основном затрагивают заднюю ось.

Зубчатость возникает из-за способа износа, который представляет собой неравномерное истирание блоков протектора, превращающееся в так называемую зубы. Износ меньше, чем спереди (так называемая передняя кромка), и больше с другой стороны (задняя кромка), а значит, эти кубики образуют нечто похожее на зубья пилы.

Эффект прорезывания зубов

Шины, которые «цепляют зубы», имеют две типичные характеристики: они шумят и вибрируют. Шум очень похож на шум изношенного ступичного подшипника. Вибрации, с другой стороны, незначительны, обычно возникают на средней скорости.

Причины прорезывания зубов

У меня нет хороших новостей, так как бывают случаи, когда трудно избежать прорезывания зубов, но посмотрите, можете ли вы что-нибудь с этим сделать. К сожалению, одной из основных причин, поскольку это все-таки естественный процесс, является рисунок/рисунок протектора. Обычно относится к направленному протектору и один с большими промежутками (канавками) между блоками протектора. Это должны быть поперечные или косые канавки, т.е. канавки, характерные для направленных шин, особенно зимних и всесезонных.

Еще одна причина, на которую мы мало влияем после покупки шин, это твердость резиновой смеси. На практике это означает, что шины с высокими индексами, усиленные и спортивные шины, имеют более высокую склонность к зазубринам.

Последняя причина, которую нельзя убрать – это конструкция автомобиля. Что ж на автомобилях с многорычажной задней подвеской Прорезывание зубов происходит статистически чаще.

Им повезло четыре фактора, на которые мы оказываем значительное влияние. Первый давление в шинах – слишком высокое увеличивает риск прорезывания зубов. Второй состояние подвески и геометрия – они должны быть правильными, чтобы на шинах не было зазубрин. Третий фактор стиль вождения – чем агрессивнее старт и торможение, тем выше риск прорезывания зубов. В качестве утешения позвольте мне добавить, что резкие повороты уменьшают зубья шины. В итоге – нет ротация шинв основном меняется между осями, вызывает зазубрины шин после длительного пробега даже в автомобиле, где в норме этого не происходит.

А как насчет этого мультихука?

Здесь можно было написать просто: этот тип. Значит ли это, что эта конструкция плоха? Не полностью. Автомобильные конструкторы создают шасси не для того, чтобы разрушать шины. Речь идет о поддержании многорычажной передачи в хорошем состоянии, а точнее в наилучшем состоянии. К сожалению, это случается не так уж часто, особенно в автомобилях, которым несколько лет. Не все знают, насколько важно состояние подвески, а также ее правильная геометрия. Что особенно важно соблюдать, так это вращение шин. поддержание должного давления при условии, что стоит увеличить их примерно на 0,2 бар по отношению к номинальному значению.

Какие шины нужно купить, чтобы избежать прорезывания зубов? Прежде всего, при правильно подобранных индексах скорости и нагрузки. Правильно – не слишком большой, но и не слишком низкий. Во-вторых, покупайте ненаправленные шины, хотя они могут быть, например, асимметричными. Это будет очень просто для летних шин, но сложнее для всесезонных или зимних шин.