Что такое передний привод?
Если транспортное средство имеет передний привод, то вся мощность двигателя передается на землю через два передних колеса. Эта компоновка чрезвычайно популярна в современных автомобилях по ряду причин, в том числе:
Меньшая трансмиссия: вместо двигателя, трансмиссии и дифференциала, движущихся от передней части автомобиля к задней, у переднеприводного автомобиля вся трансмиссия находится спереди.
Меньший вес: Из-за компактной трансмиссии переднеприводные автомобили весят меньше, чем аналогичные заднеприводные или полноприводные автомобили.
Больше тяги, чем у заднего привода: Поскольку большая часть веса автомобиля находится рядом с ведущими колесами или над ними, автомобили с передним приводом, как правило, имеют большее сцепление с дорогой, чем автомобили с задним приводом. Это особенно полезно, когда дорога скользкая или мокрая.
Требуется меньше энергии: Благодаря небольшому весу и превосходной тяге каждая лошадиная сила в переднеприводных автомобилях идет дальше. Это означает, что можно использовать двигатели меньшего размера, что дополнительно снижает вес.
Самый экономичный тип трансмиссии: Благодаря легкому весу и более эффективному использованию мощности переднеприводные автомобили проезжают больше миль на каждом галлоне по сравнению с эквивалентными полноприводными или заднеприводными автомобилями.
Самый дешевый тип трансмиссии: Из-за того, что переднеприводные трансмиссии обходятся дешевле в производстве, и того факта, что они обычно используются в небольших недорогих автомобилях, переднеприводные автомобили завоевали репутацию самых экономичных автомобилей на дороге.
Подавляющее большинство переднеприводных автомобилей имеют поперечно расположенные двигатели. В двигателях с поперечной установкой цилиндры расположены справа налево, а не спереди назад, как в двигателях с продольной установкой. Несколько переднеприводных автомобилей на протяжении многих лет имели продольно расположенные двигатели, такие как Toyota Tercel, но это расположение не так компактно, как альтернатива.
Сэкономленное пространство под автомобилем, где будут проходить трансмиссия и туннель карданного вала, а также место, где будет проходить задний дифференциал, дает больше места для внутренней части автомобиля. Кузов также может быть расположен ниже, благодаря чему автомобиль кажется более приземленным к земле с более низким центром тяжести.
Как работает передний привод?
Под капотом переднеприводного автомобиля обычно не так много места. Вместо аккуратного маленького мотора, установленного на раме, как под капотом модели автомобиля, в небольшом пространстве находится большой блок компонентов, аккуратно подогнанных друг к другу. Это потому, что двигатель находится прямо над коробкой передач под капотом.
Коробка передач действует как трансмиссия и передний дифференциал. Типичная установка включает поперечно установленный двигатель, установленный не по центру под капотом. Со стороны моторного отсека, где больше места из-за смещенного от центра крепления, трансмиссия крепится к двигателю. Затем трансмиссия передает мощность непосредственно на шестерни переднего дифференциала. Передний дифференциал в этом типе установки также обычно смещен от центра. Через ряд универсальных шарниров, которые позволяют колесам поворачиваться и двигаться вверх и вниз через подвеску автомобиля, при этом получая мощность от двигателя.
Есть ли недостатки?
Хотя передний привод удивительно практичен и удобен в использовании, у него, безусловно, есть некоторые недостатки:
Недостаточная поворачиваемость: недостаточная поворачиваемость возникает, когда колеса получают слишком большую мощность при повороте и теряют сцепление с дорогой. Потеря сцепления с дорогой влияет на способность автомобиля поворачивать, поэтому автомобиль больше толкает к внешней стороне поворота, чем туда, куда его направляют.
Torque-Steer: Torque-Steer возникает из-за неравномерной подачи мощности на передние колеса и заставляет автомобиль поворачивать при ускорении. Это может быть непредсказуемо и опасно. Проблема вызвана неравномерным расстоянием между передним дифференциалом и двумя передними колесами.
Работа в гору на скользкой дороге: Дополнительный вес на передние колеса помогает при плохом сцеплении с дорогой. Однако, когда дорога скользкая и поднимается вверх по крутому склону, задний привод получает преимущество перед передним приводом, поскольку вес автомобиля смещается назад на уклоне, обеспечивая сцепление с дорогой. Тем не менее, полный привод обычно лучше всего подходит для этого сценария.
Ограниченная мощность: Из-за наличия подруливания крутящим моментом, когда слишком много мощности передается на передние колеса, существует предел того, с какой мощностью переднеприводный автомобиль может справиться, не становясь темпераментным в поворотах. После 250 или около того лошадиных сил автомобиль не может по-настоящему выжать всю свою мощность, если только он не движется по прямой.
Лучшее применение переднему приводу?
Передний привод идеально подходит для большинства транспортных средств на дороге. Он сохраняет экономию топлива, эффективно использует энергию и делает транспортные средства небольшими и легкими. Он не идеален для очень быстрых или очень больших автомобилей, но для обычных водителей он самый простой и экономичный. В дождь и снег это может быть лучше, чем задний привод, но в районах с сильным снегопадом или большим количеством грунтовых дорог полный привод останется королем. Несмотря на это, большинство автомобилей, продаваемых сегодня, являются переднеприводными из-за их многочисленных преимуществ.
