Что такое охладитель EGR?

Рециркуляция выхлопных газов Система


одна из методs используемый


в


Уменьшить количество


вредных выбросов от двигателя.


It


is


важно часть вашей


система двигателя, и как все сверхмощный


компоненты, it должен


работать в очень жестких условиях.

Но почему выхлопные газы


работает через эту систему нужно охлаждать? Как


Вы знаете, что кулер в вашем двигателе выходит из строя?


почему


его нужно чистить? Не могли бы вы


предотвратить ваш EGR


кулер


от провала? Продолжайте читать, чтобы получить ответы на эти и другие вопросы, чтобы


обеспечить долговечность вашего охладителя EGR


и защитите свой двигатель.

Что делает охладитель EGR?

Загрязнители


заходи еще форма чем просто несгоревший газов


от вашего двигателя. Oни


также образуются, когда сильный жар внутри вашего сгорание дизеля


камера разрывает химические связи, образуя новые молекулы. Оксиды азота (NOx) и


озон (O3) образуются, когда это тепло объединяет атомы азота и кислорода из


воздух. NOx может образовывать


смога, а при смешивании с водой могут образовываться кислотные дожди. Озоновый слой защищает нас от


ультрафиолетовый свет, но на уровне земли этот газ может вызвать проблемы с дыханием,


особенно для тех, у кого чувствительные легкие / респираторные проблемы.

Исчерпывать


Рециркуляция газа (EGR) снижает температуру сгорания за счет разбавления воздушно-топливной смеси.


смесь с небольшим количеством инертных выхлопных газов.Компания


производительность вашего двигатель РЭМАins высокая, в то время как возможность загрязнения


образований значительно снижается. Наиболее эффективное разбавление воздуха


/газовая смесь бываетs


когда окно


выхлопные газы холодные, отсюда и наличие охладителя рециркуляции отработавших газов.

EGR


кулер – это вода в воздух


теплообменник, который стоит между турбиной и ЕГР клапан.


Тело имеет


полая трубка или ряд трубок, через которые проходят горячие выхлопные газы.


Эти трубы окружены несколькими проходами для охлаждающей жидкости. Нагревать is


переданы сквозь стены, разделяющие


выхлоп и охлаждающая жидкость, подача более холодных, инертных выхлопных газов, готовых к


более низкие пиковые температуры сгорания. Поток выхлопных газов через EGR


охладитель управляется бортовым компьютером через клапан рециркуляции отработавших газов.

Компания тепло от выхлопной системы


передается в систему охлаждения автомобиля. Это дополнительное тепло просто


рассеивается через радиатор. Однако, поскольку охладитель EGR соединяет


системы выпуска и охлаждения вашего двигателя, неисправности внутри кулера могут привести


к потере охлаждающей жидкости, перегреву и повреждению двигателя, среди прочих отказов.

Что произойдет, если ваш охладитель EGR выйдет из строя?

Если охладитель EGR выходит из строя,


плохой. Как правило,


будет трещина или утечка между охлаждающей жидкостью и стороной выпуска


кулера. Это часто будет означать, что охлаждающая жидкость попадет в выхлопную трубу.


газовый тракт на обратном пути в двигатель. В некотором смысле это


is


лить воду в двигатель. Типичным первым симптомом является много


of


белый дым из выхлопной трубы, когда охлаждающая жидкость превращается в пар


из выхлопной трубы. Вы также можете заметить


повторяющийся низкий уровень охлаждающей жидкости или охлаждающая жидкость


переполнение, так как охлаждающая жидкость втягивается в


выхлопной тракт или выхлопные газы попадают в тракт охлаждающей жидкости.


Так как дизель


является машиной постоянного объема, введенный пар будет


вызывать


что бы слабое звено в вашем конкретном двигателе не сработало.Cataстрофический


возможно серьезное повреждение двигателя из-за закипания охлаждающей жидкости.


камера сгорания, сильно перенапрягает внутреннюю


компоненты двигателя.

почему


Охладители AMBAC EGR лучше?

Имея 110-летнюю историю в отрасли, мы видели нашу выставку


доля конструктивных недостатков. И как правило, системы рециркуляции отработавших газов


кулеры ничем не отличаются. TOEM-дизайн имеет недостатки;


материал слишком тонкий, а отверстия слишком маленькие(как


сечение радиатора). Когда они забиваются сажей (выхлопные газы


пройти через это), они перегреваются. Это вызывает серебряный припой в


плавиться


круче развалиться,


позволяя охлаждающей жидкости смешиваться с выхлопными газами, Это может


вызвать проблемы начиная от отказов турбины, заканчивая взорванным


прокладки ГБЦ и сломанные болты ГБЦ в


шатуны и поршни.

Наши охладители рециркуляции отработавших газов борются с этой проблемой,


перепроектирован с большим диаметром,


трубы с толстыми стенками изготавливаются


из 303


нержавеющая сталь. Их потом сваривают между собой не серебром


припаян, гарантируя, что кулер не будет


развалиться на части.