Что такое листовые рессоры?
Листовая рессора является компонентом подвески некоторых автомобилей. В частности, листовая пружина состоит из нескольких (или иногда только одной) тонких металлических полосок, называемых листочками, расположенных друг над другом, образуя единую изогнутую деталь. Изгиб створок и трение между ними, когда они слегка скользят друг по другу при изгибе, поглощают вес автомобиля, а также любые удары. Большинство листовых рессор изогнуты (их часто называют эллиптическими рессорами); кривизна помогает пружине поглощать удар.
Три основные функции подвески любого автомобиля:
Поддержите автомобиль
Поглощение ударов от неровностей, выбоин и других дорожных неровностей
Разрешить транспортному средству поворачивать в ответ на действия водителя. (Систему рулевого управления можно считать частью подвески или отдельной системой, но в любом случае подвеска должна допускать движение колес при повороте автомобиля).
Пружины в целом и листовые рессоры в частности помогают выполнять первые две из этих функций: они поддерживают вес автомобиля и поглощают удары.
Листовая рессора обычно крепится к кузову или раме автомобиля на каждом конце, а колесо или ось в сборе крепятся к середине рессоры. Обычно каждая пружина вытягивается в том же направлении, что и автомобиль, по одной с каждой стороны, с точками крепления спереди и сзади; некоторые конструкции подвески имеют по одной листовой рессоре, прикрепленной с каждой стороны («поперечная» рессора).
Назначение листовых рессор
Листовые рессоры относительно просты в изготовлении и использовались на телегах и повозках задолго до того, как появились автомобили и грузовики. Многие из первых автомобилей, в том числе Ford Model T, использовали листовые рессоры. Листовые рессоры подходят для распределения тяжелых грузов по большой площади (поскольку они прикреплены к транспортному средству на концах, которые могут быть на расстоянии нескольких футов друг от друга), а также для конструкций подвески, которые включают «сплошную» ось, а не независимую подвеску для каждого колеса. который был обычным явлением для автомобилей до 1970-х годов и до сих пор является нормой для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики.
Эти факторы делают листовые рессоры подходящими для грузовиков и других тяжелых транспортных средств, но в меньшей степени для автомобилей, поскольку такие конструкции, как правило, оказывают нежелательное влияние на управляемость автомобиля. Поскольку независимая (в отличие от неразрезной оси) задняя подвеска становится все более распространенной на автомобилях, листовые рессоры теперь используются в основном на грузовиках, фургонах, внедорожниках и прицепах.
Обслуживание листовых рессор
Если в вашем автомобиле установлены листовые рессоры, стоит ли вам о них беспокоиться? Наверное, нет, если только они не совсем старые. Многолистовые рессоры иногда становятся «липкими», когда грязь проникает между листами; эффект может заключаться в том, чтобы сделать езду немного более жесткой, но это редко бывает серьезной проблемой. Точки крепления нужно будет периодически проверять и в некоторых случаях смазывать (см. руководство пользователя), и вам нужно, чтобы ваш механик проверял наличие сломанных листьев.
Если вы водите классический автомобиль, вы можете заметить, что его кузов кажется слишком низко расположенным над колесами; это провисание обычно происходит из-за того, что листовые рессоры слегка изгибаются со временем, и решение состоит в их замене.
