Что такое лифт подвески и кузова автомобиля

Сегодня увеличение дорожного просвета актуально не только для владельцев внедорожников. Состояние отечественных дорог вынуждает “поднимать” свои автомобили, во избежание повреждения днища, поддонов двигателя и трансмиссии. В статье рассмотрим, что собой подразумевает лифт подвески и кузова, как он осуществляется, и какие нюансы возникают при эксплуатации.

Что такое лифт подвески автомобиля? 

Лифтом подвески называется поднятие автомобиля относительно дорожного полотна за счет изменения конструкции в ходовой части. Лифт кузова называется боди-лифтом, где посредством проставок поднимается кузов относительно рамы. Оба варианта имеют место быть, но чтобы выбрать наиболее подходящий способ увеличения клиренса – следует изучить конструктивные особенности кузова и подвески конкретного авто, а также понимать, где будет эксплуатироваться ваша машина.

Итог лифтинга – увеличение высоты свеса переда и задней части кузова, что крайне важно в преодолении крутых спусков и подъемов. Некоторые владельцы джипов начинают тюнинг с установкой колес большего диаметра, и в большинстве случаев без увеличения клиренса не обойтись.

Зачем используют лифт подвески?

В основном, лифтом подвески занимаются владельцы внедорожных автомобилей, которые используются там, где нет дорог, а есть направления. На таких авто можно свободно ездить на охоту и рыбалку, преодолевать песчаные карьеры и глубокие грунты, а также пересекать сложные грязевые дороги. 

Зачастую лифт подвески добавляет в клиренсе минимум 30 мм высоты, которые очень помогают при установке больших грязевых колес. Если увеличения клиренса путем проставок под пружины или балки недостаточно – автовладельцы идут путем боди-лифта.

Типы лифтовки

На сегодняшний день используется два типа лифтовки:

• увеличение клиренса путем установки больших колес и проставок под элементы подвески;
• установка проставок под кузов авто.

Если второй способ возможен только для рамных транспортных средств, то первый доступен даже для авто с несущим кузовом – достаточно лишь установить комплект проставок, или изготовить и приварить специальные площадки под рессоры или амортизаторы.

Лифт кузова (боди-лифт)

Данный способ работает на авто с рамой. Лифтование осуществляется путем установки специальных металлических или резиновых (фторопластовых) проставок между днищем кузова и рамой. За счет данного способа есть возможность установить колеса большего диаметра, а также установить высокую грязевую резину. Помимо прочего, углы карданного вала и полуосей остаются в штатной рабочей геометрией, а значит ресурс шарнирных элементов трансмиссии не пострадает.

Также, увеличение пространства между кузовом и рамой дает возможность тщательно и качественно производить мойку, и не допускать забивание грязью труднодоступные полости. 

В зависимости от высоты подъема, придется решить ряд следующих вопросов:

• удлинение тормозных трубок;
• добавление трубок в топливную магистраль;
• изменение конструкции системы охлаждения;
• установка более длинных тросов ручного тормоза. 

Зачастую лифт кузова осуществляется как дополнение к общему увеличению клиренса авто. 

Лифт рессорной подвески

Для тюнинга рессорной подвески в виде лифта, существует два способа установки рессор – поверх моста и под мостом. Для верхних рессор предусмотрена подкладка между мостом и пружинами, а также добавление нескольких коренных листов.

На первый взгляд, установка рессор – процесс простой, просто необходимо приварить под них площадки и серьги, однако ситуация сложнее. В данном случае вам необходимо уравновесить переднюю и заднюю часть автомобиля, чтобы избежать продольных кренов. 

Далее вопрос заключается в увеличении поперечных кренов, избежать которых возможно путем установки более жестких или дополнительных амортизаторов, утолщенного стабилизатора поперечной устойчивости. Позаботьтесь о том, чтобы карданный вал находился в максимально горизонтальном положении, иначе есть риск его обрыва в неподходящий момент.

Преимущества и недостатки лифтованной подвески 

При увеличении дорожного просвета есть свои достоинства, которые трудно недооценить, но и минусов хватает.

О достоинствах:

• возможность преодолевать сложные бездорожья;
• защита двигателя, трансмиссии и рулевого управления от повреждения.

О недостатках:

• увеличение клиренса – прямое вмешательство в конструкцию автомобиля, а значит могут возникнуть проблемы с сотрудниками автомобильной инспекции;
• при лифте подвески или кузова необходимо дополнительно приобретать комплектующие для нормальной работы всех узлов и механизмов;
• стоимость качественных комплектов и их установка стоят недешево;
• ресурс деталей подвески и трансмиссии резко уменьшается за счет увеличения нагрузки от массы колес и автомобиля в целом;
• вождения высокого авто требует дополнительных навыков и повышенной внимательности, особенно если значительно увеличивается мертва зона спереди.

Вопросы и ответы:

Что такое лифт кузова и подвески? Это когда поднимается весь автомобиль относительно дорожного покрытия (лифт подвески) или только кузова (клиренс остается прежним, а машина выше).

Для чего нужен боди лифт? Этот вид тюнинга используют те, кто хочет поставить на автомобиль колеса нестандартных размеров, даже превышающих заводские рекомендации по альтернативе.