Что такое кулиса коробки передач
Привычно манипулируя рычагом переключателя скоростей, водитель вряд ли задумывается о том, каким образом происходит срабатывание механизма, переводящего КПП с одной передачи на другую. В этом нет особой нужности, пока все работает как часы. Но когда возникают проблемы, автолюбители начинают “копать” информацию и тут-то всплывает слово КУЛИСА.
Дать точное и исчерпывающее определение понятию кулиса коробки переключения передач невозможно, поскольку, такого узла в автомобиле просто нет. Вы не встретите этот термин в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей или другой технической документации.
Если быть точнее, то кулисой Бывает, что называют тягу приводного механизма КПП. И это единственное технически обоснованное использование слова “кулиса” применительно к автомобильной трансмиссии или .
Однако, когда говорят о кулисе КПП, обычно имеют в виду совсем иное. Условно можно сказать, что это совокупность рычагов, тяг и других деталей, посредством которых перемещение водителем рычага в кабине преобразуется в переключение передач в коробке. Правильнее было бы говорить о приводе механизма переключения передач. Но в состав привода входит ряд деталей, расположенных внутри КПП, а кулисой чаще всего называют то, что находится между рычагом в салоне и корпусом .
Когда рычаг размещен на самой коробке, весь механизм полностью находится внутри КПП, а воздействие на вилки переключения передач происходит от рычага напрямую без промежуточных составляющих. Переключение происходит четко, однако для такой конструкции нужно дополнительное место на полу салона. Подобный вариант в современных моделях встречается редко.
Если же коробка расположена на некотором удалении от водителя, приходится применять дистанционный привод, который и называют в обиходе кулисой. Именно так обстоит дело в моделях, у которых ДВС размещен поперечно, а таковыми являются почти все выпускаемые в наше время легковые автомобили.
Из-за применения дистанционного привода снижается тактильная четкость срабатывания включения скоростей и увеличивается усилие, которое нужно прилагать к рычагу переключения. Кроме того, кулиса требует ухода и смазки.
На изображении ниже представлена схема привода механизма переключения передач (кулисы) Chery Amulet A11.
- рукоятка переключения передач;
- втулка;
- рычаг переключения передач;
- пружина;
- шарик шарового шарнира;
- эластичный цилиндрический штифт;
- фиксирующая крышка шарового шарнира;
- разделительные втулки;
- нижняя тарелка шарового шарнира (колодец);
- корпус механизма переключения передач;
- болты М8х1,25х15;
- направляющая пластина;
- втулки направляющей пластины;
- полиамидная стопорная гайка;
- втулка тяги;
- тяга (“кулиса”).
Конструкция кулисы КПП ничем не регламентируется, каждый производитель может делать ее такой, какой считает необходимым в зависимости от конкретной компоновки машины и расположения КПП и других составляющих трансмиссии.
Вместо жесткой тяги (16) теперь все чаще применяют так называемый трос Боудена. Он изготавливается из стали и сверху покрыт гибкой пластиковой рубашкой, обеспечивающей подвижность троса и защищающей от коррозии, что немаловажно для детали, которая размещается под днищем кузова.
Схема механизма выбора передач, размещенного внутри КПП, представлена на следующем изображении.
- шплинты;
- рычаг;
- сцепная тяга;
- уплотнительные кольца;
- болт;
- втулки;
- рычаг выбора передачи;
- стопорная гайка;
- кронштейн подушки ДВС;
- фиксатор;
- вал переключения передач с шариком;
- тяга;
- хомут;
- болт;
- рычаг выбора передачи;
- болты;
- кронштейн;
- опорная втулка;
- крышка опорной втулки;
- заклепки;
- защитный кожух;
- втулки;
- промежуточная штанга;
- стопорная гайка;
- втулка;
- штанга.
В целом рассматриваемый механизм достаточно надежен, однако в нем немало подвижных, трущихся одна об другую деталей. Изношенность или поломка одной из деталей может нарушить нормальную работу всего узла.
Негативное влияние на состояние кулисы могут оказывать вода и грязь, недостаток смазки и отсутствие внимания со стороны владельца машины. Некоторые водители чересчур резко дергают рукоятку переключения скоростей, а неопытные автолюбители не совсем правильно манипулируют ее и педалью . Это тоже может привести к преждевременному износу привода управления КПП и самой коробки.
Кулиса КПП может сигнализировать о своей поломки следующими симптомами:
- переключение передач затруднено;
- какая-то из передач не включается или вместо одной включается другая;
- посторонние звуки при переключении;
- люфт рычага переключения.
Разболтанность рычага до некоторых пор можно игнорировать. Однако по мере увеличения люфта растет и риск того, что однажды в ответственный момент вы просто не сможете переключить передачу.
С заменой кулисы в сборе в большинстве случаев вполне справится автолюбитель средней подготовленности. Но не стоит спешить. Если нет видимых признаков поломки, не исключено, что просто сбилась настройка привода переключения передач. Регулировка нередко решает проблему. Эту процедуру можно провести самостоятельно. Но нужно будет залезть под машину, поэтому потребуется смотровая яма или подъемник.
Регулировка производится при выключенном ДВСе и затянутом стояночном тормозе. Прежде чем проводить какие-либо действия, которые требуют разъединения деталей кулисы, обязательно промаркируйте их, чтобы далее можно было правильно собрать конструкцию. Нужно помнить, что даже небольшое смещение составляющих механизма относительно друг друга может вызвать заметные изменения в работе привода.
Для выполнения регулировки нужно ослабить хомут, который скрепляет рычаг переключения передач с тягой (кулисой), идущей к КПП. Небольшие повороты или перемещения ступицы рычага вдоль тяги изменят четкость выбора и включения тех или иных передач. После каждой попытки затягивайте крепление хомута и проверяйте, что получилось.
Ниже описано, как провести регулировку в Чери Амулет. Но и для других моделей, где используется Н-алгоритм перемещения водителем рычага переключения скоростей, принцип тот же. Только надо учитывать, что у некоторых производителей конкретная схема движения рычага может быть иной. Более точную информацию о регулировании кулисы ищите в руководстве по ремонту и обслуживанию вашей модели автомобиля.
Для регулирования четкости выбора 1-й и 2-й передачи нужно слегка повернуть рычаг по направлению часовой стрелки (вид со стороны ДВСа).
Для регулирования выбора 5-й и задней передачи поверните рычаг в противоположную сторону.
Четкость включения 2-й и 4-й скорости регулируется перемещением рычага вдоль тяги вперед по ходу движения машины. Вращать относительно оси при этом не нужно.
Если имеются проблемы с включением 1-й, 3-й, 5-й и задней передачи, для их устранения сдвиньте рычаг назад.
Повторяйте процедуру, пока не добьетесь нужного результата.
Если регулировка не помогла, значить нужно думать о ремонте. В наибольшей степени в приводе переключения передач изнашиваются втулки и шаровые шарниры. Если нет серьезных оснований менять узел в сборе, можно приобрести ремонтный комплект, подходящий для вашего авто, и заменить проблемные детали.
Кулису КПП или ремкомплект для нее,а еще многие другие запчасти для китайских, японских и европейских автомобилей можно купить в интернет-магазине с доставкой по Украине.
