Что такое компас или круговая плоскость?

Для чего он используется
	Кривые и круги Компасные или круговые рубанки предназначены для строгания выпуклых (внешних) и вогнутых (внутренних) кривых в древесине.
	Металлические версии могут обрабатывать любые предметы, от небольшого изгиба подлокотника или ножки стула до полного круга, такого как круглая столешница. Металлическая версия более ограничена в использовании – см. Характеристики ниже
	Заготовка сначала грубо распиливается в изогнутую или круглую форму.
	Затем изгиб подошвы самолета корректируется путем поворота большой гайки или колеса, чтобы он соответствовал изгибу.
	Иди с зерном Важно перемещать заготовку по мере необходимости, чтобы строгание всегда шло по направлению волокон во избежание разрыва древесных волокон.
Характеристики
	Уникально то, что подошва металлического компаса изготовлена ​​из гибкого стального листа, который можно бесступенчато регулировать для формирования различных, однородных, вогнутых и выпуклых форм. Бесступенчатая регулировка означает непрерывную регулировку без каких-либо заранее определенных заданных положений.
	Ограниченный ассортимент деревянных компасов Деревянные самолеты с компасом, доступные только в подержанном виде, за исключением самолетов, изготовленных очень немногими специализированными производителями самолетов, ограничены в возможностях по сравнению с металлическими. Wonkee удалось найти только те, у которых выпуклые подошвы, поэтому их можно использовать только для резки относительно неглубоких вогнутых кривых. Доступные как старые, бывшие в употреблении инструменты на некоторых интернет-сайтах, они могут быть полезны для выдалбливания сидений стульев и неглубоких мисок.
	Некоторые деревянные самолеты с компасом имеют регулируемые блоки на носке, которые можно регулировать вверх и вниз, эффективно изменяя радиус (степень кривизны), на котором рубанок срезается. Опускание регулируемого блока приводит к наклону самолета вверх на переднем конце. , что увеличивает радиус. Перемещение блока вверх уменьшает радиус до тех пор, пока нижний край блока не окажется на одной линии с подошвой, после чего плоскость устанавливается на минимально возможный радиус.
Число
	Хотя они пропустили некоторые номера, Стэнли не стал уклоняться от номера 13, когда дело дошло до присвоения номеров моделей самолетов. № 13 — это компасный самолет, изготовленный между 1871 и 1909 годами, и найти его в наши дни непросто. Возможно, вам повезет больше, если вы разыщите более поздние модели, такие как № 20 и № 113, или новый самолет, основанный на одном из этих проектов.