Что такое картерная система автомобиля?
Содержание
Картерная газовая система
Система вентиляции картера или газовая система картера предназначена для снижения выбросов вредных веществ из картера в атмосферу. Когда двигатель работает, выхлопные газы могут вытекать из камер сгорания в картере. Картер также содержит масло, бензин и пар. Вместе они называются картерными газами. Накопление картерных газов влияет на свойства и состав моторного масла, разрушает металлические детали двигателя. Современные двигатели используют систему принудительной вентиляции картера. Система вентиляции картера разных производителей и разных двигателей может иметь разную конструкцию. Однако выделяются следующие основные конструктивные элементы этой системы: маслоотделитель, вентиляция картера и воздушные форсунки. Маслоотделитель предотвращает попадание паров масла в камеру сгорания двигателя, тем самым уменьшая образование сажи.
Обзор газовой картечной системы
Различают лабиринтный и циклический методы отделения нефти от газов. Современные двигатели оснащены комбинированным маслоотделителем. В лабиринтном маслоотделителе движение картера замедляется, из-за чего большие капли масла оседают на стенках и попадают в картер двигателя. Центробежный маслоотделитель производит дополнительное отделение масла от картерных газов. Картерные газы, проходящие через маслоотделитель, поступают во вращательное движение. Частицы масла под действием центробежной силы оседают на стенках маслоотделителя и попадают в картер. Для предотвращения турбулентности картера после центробежного маслоотделителя используется пусковой стабилизатор лабиринтного типа. Это окончательное отделение нефти от газов. Система вентиляции картера.
Работа картерной газовой системы
Клапан вентиляции картера служит для регулирования давления картерных газов, поступающих во впускной коллектор. С небольшим сливным клапаном он открыт. Если во впускном канале имеется значительный расход, клапан закрывается. Работа системы вентиляции картера основана на использовании вакуума, который возникает во впускном коллекторе двигателя. При разбавлении газы удаляются из картера. В маслоотделителе картерные газы очищаются от масла. Затем газы направляются через форсунки во впускной коллектор, где они смешиваются с воздухом и сжигаются в камерах сгорания. Для двигателей с турбонаддувом предусмотрено управление дросселем вентиляции картера. Система улавливания паров бензина. Система контроля выбросов в результате испарения предназначена для предотвращения выброса паров бензина в атмосферу.
Где используется картерная система
Пары образуются при нагревании бензина в топливном баке, а также при пониженном атмосферном давлении. Пары бензина накапливаются в системе при запуске двигателя, отображаются во впускном коллекторе и сгорают в двигателе. Система используется на всех современных моделях бензиновых двигателей. Система регенерации паров бензина объединяет адсорбер угля. Электромагнитный клапан для очистки и соединения трубопроводов. Основой конструкции системы является адсорбер, который собирает пары бензина из топливного бака. Адсорбер заполнен гранулами активированного угля, которые непосредственно поглощают и хранят пары бензина. Адсорбер имеет три внешних соединения: топливный бак. Через него пары топлива поступают в адсорбер через впускной коллектор с атмосферой. Через воздушный фильтр или отдельный впускной клапан.
Схема газовой системы картера
Создает перепад давления, который необходим для очистки. Схема системы улавливания паров бензина. Освобождение адсорбера от скопившихся паров бензина осуществляется продувкой (регенерацией). Для управления процессом регенерации в систему EVAP включен электромагнитный клапан EVAP. Клапан является приводным механизмом системы управления двигателем и расположен в трубопроводе, соединяющем контейнер с впускным коллектором. Контейнер продувается при определенных условиях работы двигателя (частота вращения коленчатого вала, нагрузка). На холостом ходу и при холодном двигателе очистка не производится. При работе с электронным блоком управления открывается электромагнитный клапан.
Принцип картерной газовой системы
Пары бензина, расположенные в адсорбере, подаются вакуумом во впускной коллектор. Они отправляются на коллектор и затем сжигаются в камерах сгорания двигателя. Количество поступающих паров бензина контролируется временем открытия клапана. В то же время двигатель поддерживает оптимальное соотношение воздуха и топлива. В турбодвигателях при работе турбокомпрессора вакуум во всасывающем коллекторе не создается. Следовательно, в систему EVAP включен дополнительный двухходовой клапан, который активируется и посылает пары топлива, когда контейнер нагнетается во впускной коллектор или на вход компрессора под давлением поршня.
Вопросы и ответы:
Почему появляются картерные газы? Из-за износа поршневой группы. Когда изнашиваются уплотнительные кольца, компрессия выдавливает часть газов в картер мотора. В современных моторах система EGR направляет такие газы на дожиг в цилиндре.
Как правильно проверить картерные газы? Появление масляных пятен в воздушном фильтре, сальники и на стыке клапанной крышки появляются масляные потеки, вокруг заливной горловины и на клапанной крышке потеки масла, синий дым из выхлопной.
Для чего нужна вентиляция картерных газов? Эта система минимизирует выброс вредных веществ (смесь масла, выхлопных газов и несгоревшего топлива в атмосферу) за счет их дожига в цилиндрах.
