Что такое ГБО для дизеля

Газобаллонное оборудование уже очень давно устанавливается на автомобили с двигателем внутреннего сгорания, работающие на бензиновом топливе. Более того, многие автомобильные марки сегодня производят эдакие гибриды, работающие и на бензиновом, и на газовом топливе. Что же касается установки ГБО на автомобили с дизельными моторами, то данная возможность появилась сравнительно недавно. Поэтому стоит рассмотреть «газодизель» чуть более подробно.

ГБО на дизель: о способах установки

Сегодня существует два основных способа установки газобаллонного оборудования на автомобиль, работающий на солярке. Один из них является весьма радикальным и используется крайне редко, тем не менее, о нём следует знать.

Речь идёт о врезке классических свечей зажигания в головку блока цилиндров. Таким образом будет возникать искра, от которой в свою очередь будет воспламеняться газ. Кроме того, свечами зажигания могут заменятся дизельные форсунки, если позволяет место.

Если же нет, то на место дизельных форсунок устанавливаются заглушки, а интеграция газовой инжекторной системы производится в коллекторе впуска. При этом для снижения сжатия газа, необходимо установить толстую прокладка между головкой и блоком цилиндров.

Всё эти переделки затрагивают не только топливную систему дизельного автомобиля, но и его электронику, и проводку. В итоге дизельный двигатель, по сути, перестаёт быть самим собой и превращается во что-то другое.

Второй вариант куда более простой, практичный и экономичный, и заключается он в интеграции ГБО в дизельный мотор, но только в том случае, если его конструкция максимально близка к конструкции бензиновых аналогов. Менять в системе зажигания в данном случае ничего не нужно, поскольку воспламенение газового топлива происходит от сжатия, точно так же, как и воспламенение солярки. В этом случае газовым топливом является смесь пропана и бутана, либо сжатый природный газ — метан. Примечательно, что использование природного газа выгоднее смеси пропана и бутана, поскольку метан стоит дешевле. Кроме того, природный газ способен на 80 процентов заменять собой дизельное топливо.

Комплектация ГБО для дизельного мотора

Газобаллонное оборудование для дизельных моторов практически идентично ГБО 4 поколения, устанавливаемого сегодня на бензиновые автомобили. В частности, речь идёт о:

• Газовом баллоне;
• Редукторе с испарителем/подогревателем;
• Электромагнитном клапане;
• Фильтрах;
• Системе впрыска с комплектом форсунок;
• Электронном блоке управления (ЭБУ) с возможностью подключения к датчикам авто и к ГБО.

Стоит заметить, что некоторые производители ГБО поставляют в комплекте эмуляторы и электронные актуаторы для дизельных форсунок. Наличие данных устройств в системе позволяет при помощи электронного блока ГБО управлять процессом подачи топлива и контролировать его количество.

Основной особенностью ГБО, предназначенного для дизельного двигателя, является как раз наличие ЭБУ, который существенно упрощает контроль за работой оборудования и дизельными форсунками.

Принцип работы газодизеля

Что интересно, установка ГБО только снижает процент использования дизельного топлива. То есть солярка расходуется постоянно, но в меньших количествах. Особенно интенсивно происходит расход солярки при запуске «холодного» мотора, а также при низких оборотах. По мере прогревания двигателя и увеличение количества оборотов расход солярки в топливной системе постепенно снижается, а её место занимает газ. При этом метаном может заменяться до 80 процентов топлива в системе, о чём уже упоминалось выше.

Кроме того, дизельный мотор не нужно «переключать» с солярки на газ и обратно, все это делает ЭБУ незаметно для водителя. Однако возможность ручного переключения всё же имеется, и ею можно в любую минуту воспользоваться.

Газобаллонное оборудование может устанавливаться на любых современных дизельных моторах, как на атмосферных, так и на турбированных.

Газодизель: за и против

Весомым доводом «за» установку ГБО на дизельный автомобиль является, конечно же, существенное снижение затрат на заправку автомобиля топливом. Если дизельный автомобиль часто эксплуатируется за городом, на «приличной» скорости и на высоких оборотах, то экономия на топливе может составить до 25 процентов.

Если рассматривать «против», то следует отметить сравнительно высокую стоимость как самого оборудования ГБО, так и профессиональных услуг мастеров, которые занимаются установкой этого оборудования. В связи с этим, срок окупаемости будет зависеть от интенсивности эксплуатации газодизельного автомобиля. Кроме того, газобаллонное оборудование может выходить из строя и его части будут требовать замены, что говорит о возможных дополнительных затратах.

Иными словами, прежде чем устанавливать ГБО на свой дизельный автомобиль, необходимо хорошенько взвесить все за и против, и только после этого принимать окончательное решение.