Что такое динамическое усиление?
Наддув двигателя заключается в том, чтобы дать ему больше воздуха, чем он может всосать. Это позволяет сжигать больше топлива, получая тем самым большую мощность и больший крутящий момент. Одним из видов наддува является динамический наддув, иногда также известный как бескомпрессорный.
Он предполагает использование динамики воздушного потока и соответствующую конструкцию впускных патрубков (и, возможно, 
торговая точка). Волна, создаваемая движением поршня при открытом впускном клапане, вызывает в таком впускном коллекторе явления, результатом которых являются изменения давления именно на этом клапане. Благодаря им можно улучшить степень наполнения цилиндра свежей нагрузкой и таким образом добиться большего крутящего момента и мощности.
Динамический наддув с системой впуска с фиксированной геометрией может быть эффективен только в определенном, как правило, довольно узком диапазоне оборотов двигателя. Длинные узкие шланги дают эффект наддува на низких оборотах, а короткие и одновременно широкие положительно влияют на крутящий момент на высоких оборотах.
Почти идеальная кривая крутящего момента позволяет применить динамическое усиление с помощью впускной трубы с изменяемой геометрией. Он позволяет, среди прочего изменение длины впускных труб, переключение между разной длиной впускных труб разного диаметра, отключение впускной трубы выбранного цилиндра многоцилиндрового двигателя. Для переключения потока используются заслонки с электрическим или электропневматическим приводом.
В дизелях с непосредственным впрыском изменяемая геометрия впускных патрубков в основном используется для увеличения завихрения заряда в цилиндре для улучшения процесса сгорания. Эффект динамического наддува, достигаемый в этих агрегатах, играет второстепенную роль.
Преимущества и недостатки динамического наддува
преимущества:
– увеличение мощности и крутящего момента до 20 процентов
– снижение удельного расхода топлива
– благоприятная кривая крутящего момента
– лучшие характеристики двигателя
– улучшение чистоты выхлопных газов (особенно в двигателях с самовоспламенением)
– улучшение динамических свойств двигателя (немедленная реакция на “добавку газа”)
Недостатки:
– увеличение внешних габаритов и массы двигателя
– более высокие затраты на производство двигателей
– снижение надежности двигателя в результате необходимости очень точного демпфирования так называемого шумы всасывания и использование дополнительных дросселей
– сложное обслуживание и сложный ремонт двигателя.
Динамическая подзарядка в примерах.
Систему динамического наддува можно найти, среди прочего. в двигателе Opel ECOTEC 1.8i, в двигателе VW-Audi V8, в двигателях Porsche с воздушным охлаждением предыдущего поколения и в шестицилиндровых двигателях BMW.
