Что такое Anti-lag в автомобилях и для чего он используется?
Содержание
Повышение мощности вашего двигателя с помощью Anti-lag может быть чрезвычайно захватывающим, однако не все автомобили подходят для этой системы, которая работает только с определенными типами двигателей.
Грядущий новый мировой порядок — это одна из безмятежных гонок, наполненных полубесшумными электромобилями, а в ушах будет звучать только щебетание птиц или ваша любимая музыка. Некоторым это понравится. Тем не менее, будут те, кто скучает по старым обычаям лесистых раллийных этапов, пересекаемых шумом двигателя и антилагами некоторых транспортных средств.
Что такое антилаг?
Это не обычный автомобильный элемент, такой как тормоза, турбонаддув, прижимная сила или даже самое последнее дополнение к автомобильному лексикону — гибрид. Anti-lag — это то, что вы чаще всего видите на гоночных автомобилях и тюнингованных автомобилях.. Однако система остается загадкой даже для самых заядлых энтузиастов.
Anti-Lag, или ALS, это система, которая работает с двигателями с турбонаддувом, чтобы поддерживать давление в двигателе с наддувом. Он заставляет ваш турбокомпрессор вращаться, поэтому, когда вы включаете газ, вся мощность и весь крутящий момент, по сути, готовы к войне.
Как работает Антилаг?
Антилаг не очень сложный. Когда вы отпускаете дроссельную заслонку, ЭБУ двигателя посылает сигнал топливным форсункам прекратить впрыск топлива в цилиндры, и дроссельная заслонка закрывается. Затем выхлопные газы временно останавливаются, что не очень хорошо для двигателей с турбонаддувом, поскольку турбокомпрессоры удаляются из выхлопных газов.
Когда вы снова нажимаете на газ, турбонагнетателю требуется секунда, чтобы вернуться к скорости и увеличить наддув. Эта секунда для создания наддува называется турболагом.
Система защиты от задержек может работать двумя разными способами, в зависимости от системы и автомобиля. Во-первых, регулировка угла опережения зажигания может привести к возникновению искр внутри выхлопной трубы при отпускании дроссельной заслонки. Во-вторых, обогащение воздушно-топливной смеси может вызвать искрение внутри выпускного коллектора, так что, когда он поднимается, он искрит и поддерживает работу турбонагнетателя.
Почему Анти-Лаг стреляет пламенем?
На самом деле, системы антизапаздывания стреляют пламенем, потому что топливно-воздушная смесь очень, очень богатая и несгоревшее топливо и выхлопные газы воспламеняются и выбрасывают пламя из выхлопной трубы.
В чем разница между Anti-Lag и Two-Step?
На самом деле много. Хотя многие люди путают эти термины, антилаг и двухшаговый режим — это разные звери.
Как объяснялось ранее, система антизапаздывания сбрасывает топливо и воздух в выхлопную систему, чтобы турбонагнетатель или группа турбонагнетателей были готовы к работе на полную мощность. Двухступенчатый – это просто вторичный ограничитель оборотов.
Система работает так. Есть два предела оборотов: один на пределе оборотов при запуске, который ниже красной линии, и один на пределе оборотов при высокой передаче. Двухступенчатый двигатель может почти бесконечно удерживать предел оборотов при запуске и удерживать турбонагнетатель включенным. Два шага используются только для бросков, а антилаг используется для всего юнита.
*********
–
–