Что такое амортизатор коленвала?

В современных автомобилях часто устанавливаются моторы, способные набирать большое количество оборотов. К изготовлению обычных машин производители не применяют такой же скрупулезный подход, как в случае со спортивными автомобилями. В виду этого в области коленчатого вала образуются сильные вибрации. Они вызваны большой нагрузкой на коленчатый вал. Это может привести к преждевременному износу шкива коленчатого вала.

Нередко вибрация двигателя может быть связана с неисправностью демпфирующей шайбы коленчатого вала. Эта небольшая часть автомобиля на самом деле играет важную роль в мощности двигателя и его сроке службы.

Возникающие в моторе вибрации приводят к износу подшипников, ремней и даже к поломке коленчатого вала на определенной скорости. Вот почему здесь на помощь приходит демпферная шайба. Она защищает двигатель от разрушительных воздействий крутильных колебаний и защищает коленчатый вал от поломки.

Насколько важна демпферная шайба?

Вибрация является неотъемлемой частью работы двигателя. Чрезвычайно высокие колебания в двигателе сокращают его срок службы и приводят к более быстрому износу. Нужно максимально уменьшить эти вибрации.

В большинстве автомобилей это можно сделать с помощью демпфирующего маховика. Но отличное снижение вибрации, а также даже работа двигателя также достигается с помощью демпферной шайбы. Основная роль шкива коленчатого вала заключается в уменьшении его вибрации и уменьшении шума двигателя.

Устройство демпферной шайбы

Демпферная шайба является элементом ременной передачи автомобиля, а точнее – привода помпы, генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Она расположен в передней части коленчатого вала и гасит производимые низкочастотные колебания, которые чаще всего встречаются в дизельных двигателях. Его роль заключается в минимизации этих крутильных колебаний.

Он изготовлен из внешнего металлического обруча, на котором размещены ремешок, резиновый сердечник и внутренняя металлическая часть. Именно резина между двумя частями шайбы действует как демпфер колебаний. Из-за его гибкости он нуждается в частой замене, так как со временем материал просто разрывается или становится жестким.

Повреждение шины приводит к образованию громкого шума, проскальзыванию и вибрации, повреждению диска генератора и, следовательно, самого генератора.

Шайба демпфера бывает двух типов – закрытого и открытого типа. Шайба с открытым демпфером наиболее распространена в бензиновых двигателях. Шайба с закрытой модификацией в ​​основном используется в дизельных двигателях.

Наиболее распространенные проблемы с демпферной шайбой

Иногда металлические и резиновые части демпфирующей шайбы отсоединяются друг от друга. Со временем резиновая часть шайбы затвердевает и трескается. Это связано со старением демпфирующих материалов и повышенной нагрузкой на двигатель.

Любые механические деформации, искажения и крошечные трещины означают, что пришло время заменить его. В противном случае эластичный материал высыпется, и привод перестанет работать.

Шина на демпфирующей шайбе также может быть повреждена, если двигатель часто работает на холостом ходу. В таких случаях возникают более крупные трещины. Эти неисправности вызывают более громкий шум, чем обычно, когда двигатель работает, и, следовательно, его более сильные вибрации.

Благодаря тому, что задняя сторона демпфирующей шайбы расположена очень близко к двигателю, она подвергается большим термическим нагрузкам. Этот фактор делает ее более эластичной.

Через каждые 60 000 км. рекомендован осмотр шайбы на наличие повреждений, таких как коррозия или трещины. В среднем через 120 000 км. должна проводиться плановая замена детали.

Если мы игнорируем техническое обслуживание демпферной шайбы и не проводим регулярные проверки повреждений, они изнашиваются быстрее, чем обычно, и это приведет к повреждению двигателя и к его дорогостоящему ремонту.

Другой причиной преждевременного повреждения демпферной шайбы может быть неправильная установка крутящего момента двигателя.

Советы по уходу за демпферной шайбой

Если вы видите следующие симптомы при визуальном осмотре, пришло время заменить ее на новую:

• Трещины в резиновой прокладке шайбы;
• Части резинового сердечника отсутствуют, и его форма заметно изменена;
• Приводной ремень недостаточно натянут;
• Монтажные отверстия на демпферной шайбе повреждены;
• Образование ржавчины на поверхности демпфирующей шайбы;
• Разорванные или ослабленные соединения генератора;
• Заметно поврежденные и потрескавшиеся втулки на шайбе;
• Полное отделение резинового сердечника от шайбы.

Вот некоторые рекомендации по уходу и замене шайбы коленвала:

• При замене генератора и натяжного ремня также необходимо заменить демпферную шайбу. Рекомендуется ее менять независимо от того, есть ли видимые признаки повреждения после того, как наша машина проехала 120 000 км.
• Всегда устанавливайте демпфирующую шайбу на свой автомобиль в соответствии с инструкциями производителя.
• Иногда она крепится к двигателю с помощью резиновых эластичных болтов. Они должны быть заменены на новые при каждой разборке.
• Регулярная замена шайбы амортизатора коленвала избавит от повреждения системы газораспределения.
• Быстрое ускорение, сопровождаемое внезапной остановкой автомобиля, что является частью спортивного стиля вождения, является предпосылкой быстрого износа демпфирующего диска.
• Не допускайте работы двигателя на холостом ходу, что является обычной практикой для большинства водителей зимой.
• При покупке демпферной шайбы остерегайтесь поддельных моделей, у которых нет резинового сердечника. Такие шайбы не обладают способностью гасить вибрации.