Что такое аквапланирование и что делать при его возникновении?
Аквапланирование — явление, часто сопровождающее водителя во время дождя. Это кратковременная и обычно частично возникающая – для одного или двух колес – пробуксовка, вызванная избытком воды под протектором шин. Когда вся машина на большой скорости уходит в аквапланирование, то мы можем попасть в беду и даже уйти с дороги.
Во время дождя шины автомобиля предназначены для сохранения контакта с дорогой. Протектор, а точнее его канавки, служат для размещения в них лишней воды. Вот почему чем глубже и шире канавки, тем лучше поведение шины на мокрой дороге. Вопреки внешнему виду и маркетинговым материалам, канавки протектора не выкачивают воду из-под шины, а только впитывают ее (вода заполняет канавки).
Когда воды больше, чем могут вместить канавки протектора, явление аквапланирования, то есть попадание воды между поверхностью дороги и всей шиной и бегает по воде. Тогда он больше не имеет никакого контроля над машиной — водитель не может повернуть или затормозить — потому что у машины нет сцепления с дорогой. Это явление очень часто бывает кратковременным, обычно частичным, но может быть очень опасным, например, в повороте.
В каких случаях возникает аквапланирование?
Для возникновения аквапланирования должно быть превышение одного из двух факторов — скорости или глубины воды. Обычно явление возникает на скорости 70-90 км/ч или чуть более 90 км/ч на новых, очень хороших шинах. Однако все зависит от глубины воды.
В реальных дорожных условиях аквапланирование возникает при проезде по луже. Вопреки видимому, водитель часто не подозревает об этом, потому что одно или два колеса с одной стороны буксуют, когда машина проезжает небольшую лужу. Это сопровождается тактильной реакцией руля. В таких ситуациях нужно сохранять спокойствие и держать руль так, чтобы он не дернулся настолько сильно, что машина меняет направление. С одной стороны, очень легко добиться аквапланирования колес, въезд в колею, заполненную водой. К счастью, одностороннее аквапланирование не приводит к потере контроля над автомобилем, но нужно быть бдительным.
Аквапланирование четырех колес — что делать?
Однако иногда случается, что аквапланирование вызвано проездом через большой слой воды и автомобиль полностью теряет сцепление с дорогой. Если это происходит на прямой (продольное аквапланирование), не беспокойтесь, так как автомобиль не изменит курс. Снимите ногу с педали акселератора или плавно затормозите, удерживая руль в обычном направлении движения.
Поперечное аквапланирование однозначно опаснеето есть в повороте или при перестроении. Тогда весь автомобиль становится дестабилизированным. При прохождении поворотов у автомобиля обычно недостаточная поворачиваемость и самая большая ошибка — увеличение угла поворота руля. Когда водитель делает это и автомобиль восстанавливает сцепление с дорогой, он может реагировать еще более бурно. Так же, как и на прямой, следует держать руль в соответствии с ранее выбранной трассой и пытаться притормозить. В современных автомобилях с ESP просто хорошо тормозить и в критической ситуации тормозить как можно сильнее.
Когда такой вид заноса возникает при перестроении, бороться с заносом – типичной дестабилизацией автомобиля просто необходимо. Это уже высшая автошкола и теоретически об этом не может быть и речи. Вы обязательно должны всегда пытаться снизить скорость, особенно в автомобилях с ESP, которая поможет стабилизировать автомобиль.
