Что самое лучшее в вождении Prius Plug-in?

Мы уже очень хорошо знаем Toyota Prius в версии Plug-in — мы совершили более 30 поездок за рулем. км! Скоро наше совместное приключение закончится, а пока оно еще продолжается, мы решили собрать в одном месте все то положительное, что пришло нам в голову за рулем этого замечательного автомобиля.

Почему ты покупаешь Приус?

99% людей купят Prius, чтобы сэкономить на топливе. Вот почему эта модель была наконец создана. Именно в этой роли он прекрасно работает. К тому же, заряжая машину «в городе» или на работе, мы можем существенно снизить средний расход топлива. При таком использовании Тойоты при передвижении по городу мы легко получим расход топлива около 2 литров на 100 км! На трассе расход топлива увеличивается, но все равно остается удовлетворительным – в районе 6 литров на 100 км.

Беглость — это ключ!

Плавность хода – это слово как нельзя лучше описывает ощущения от вождения этого автомобиля. Ни разу мы не почувствовали даже малейших рывков. На него влияет множество факторов.

Главной заслугой, безусловно, является использование вариаторной автоматической коробки передач. Некоторые люди любят его, а другие ненавидят. С одним все-таки согласны все — эта коробка чемпион по ликвидности.

Еще одним влияющим фактором является привод. Выбор малоэффективного атмосферного двигателя был не случаен. Только такие агрегаты могут обеспечить высочайший комфорт, благодаря гармонично развитому крутящему моменту. При этом мы не встретимся здесь с явлением т.н. турбо круги.

Спонтанные реакции!

Toyota Prius Plug-in может проехать более 50 км при правильных условиях. Ездя только по городу и загружая машину в гараж каждый день, мы можем передвигаться за копейки. Езда только на электричестве имеет больше плюсов — главное самопроизвольная реакция на газ. Ни один автомобиль с двигателем внутреннего сгорания не может сравниться в этом вопросе с электродвигателем. Нам не нужно ждать, пока автоматическая коробка передач выберет правильную передачу или пока турбина создаст нужное давление. Мы просто нажимаем на педаль акселератора и сразу увеличиваем скорость.

Богатое оборудование

Оснащение нашего Приуса очень богатое. На борту есть даже некий элемент, которого вы не найдете в других моделях этого японского производителя. Я говорю о проекционном дисплее. Он может отображать скорость, ограничения скорости и показания потока энергии на ветровом стекле перед водителем.

Из более интересных вещей стоит отметить светодиодные фары с технологией, напоминающей Matrix LEDY от Audi. Prius может отключать отдельные светодиодные сегменты, благодаря чему обочина может постоянно освещаться «длинными», при этом идущее впереди транспортное средство не будет слепить. Он пока не работает с точностью и скоростью своего конкурента из Ингольштадта, но Toyota движется в правильном направлении.

Кроме того, в список оснащения входят бесключевой доступ, навигация, камера заднего вида, электроподогрев сидений и набор систем помощи.

Конечно, все эти элементы не обязательны, но к хорошему человек быстро привыкает и потом сложно от чего-то отказаться. Дело даже не в комфорте путешествия, а в безопасности, на которой не стоит экономить.

Вперед, назад, вверх и вниз!

Свадебная песня говорит нам двигаться вперед, назад, вверх и вниз. У Prius нет пневматической подвески, позволяющей поднимать и опускать кузов, но он может двигаться вперед и назад. Пока это вряд ли удивительно, потому что каждая машина может это сделать. Однако Prius может очень быстро менять направление. Это особенно полезно при парковке на многолюдной улице. Заслуга в этом — использование электродвигателя, а второе — простое и удобное использование джойстика для управления коробкой передач. Поначалу приходится привыкать, потом к счастью становится только лучше. Настолько лучше, что хотелось бы, чтобы каждый автомат имел такую ​​систему управления.

Mute достойный премиум-класса

Вождение только с электродвигателем — очень приятное занятие. Также потому, что это очень тихое и комфортное путешествие. По этой причине очень важно звукоизолировать салон. Prius в этом плане не разочаровывает. Шум шин едва слышен. Это так же хорошо, как успокоиться от ветра. Даже на высоких скоростях в салоне относительно тихо. На него влияют вклеенные, боковые, лобовые стекла.

Отличительный дизайн

Prius снаружи — каждый может увидеть, что это такое. Одному понравится, другому нет. У всех разный вкус. Впрочем, Приусу нельзя отказать – он «некий», благодаря чему выделяется из толпы своим замечательным стилем. Борьба за максимально возможный коэффициент аэродинамического сопротивления способствовала изготовлению множества тиснений кузова.

Ведь 15-дюймовые легкосплавные диски — самые спорные. Машина на них смотрится не очень. Но была ли это его идея? Нет. Приус должен быть, прежде всего, бережливым, и этого нельзя отрицать. Однако при вождении этого автомобиля мы должны учитывать постоянные взгляды других водителей и прохожих.

У каждой машины есть свои плюсы и минусы, как и у нашего Prius для дальних поездок. К счастью, этот проявляет свои положительные стороны гораздо чаще. Ведь мы не останавливаемся на достигнутом и продолжим искать дыру во всем месте, ведь хоть наше приключение потихоньку подходит к концу, оно еще не окончено.