Что происходит с использованными батареями от электромобилей? У производителей есть план на них
Использованные аккумуляторы от электрических и гибридных автомобилей — лакомый кусок для автопроизводителей. Практически все производители нашли способ управлять ими — чаще всего они функционируют как накопители энергии.
Характеристики работы двигателя в электромобиле накладывают очень специфические ограничения на аккумулятор. Если его максимальная мощность упадет ниже определенного уровня (читай: напряжение на полюсах снижается), гонщик будет ощущать это как уменьшение дальности при одной зарядке, а иногда как уменьшение мощности. Это связано с химическим составом клеток, о котором вы можете прочитать в этой статье:
> Почему зарядка до 80 процентов, а не до 100? Что все это значит? [МЫ ОБЪЯСНЯЕМ]
Как пишет Bloomberg (источник), Аккумуляторы, которые будут извлечены из электрического или гибридного автомобиля, по-прежнему имеют впереди как минимум 7-10 лет подряд.. В результате создаются новые предприятия, которые полагаются на частично использованные тяговые батареи. И да:
- Nissan использует отработанные батареи для накопления энергии и городского освещения и регенерирует их, чтобы их можно было вернуть в автомобили.
- Renault использует их в экспериментальных домашних накопителях энергии (на фото) Renault Powervault, накопителях энергии для лифтов и зарядных станций,
- Chevrolet использует их в дата-центре в Мичигане
- BMW использует их для хранения энергии из возобновляемых источников, которая затем используется для питания автомобильного завода BMW i3.
- BYD использовал их в универсальных накопителях энергии,
- Toyota установит их в магазинах 7-Eleven в Японии для питания холодильников, обогревателей и грилей.
> V2G в Великобритании — автомобили как накопители энергии для электростанций
По прогнозам аналитиков, уже в 2025 году 3/4 отработанных аккумуляторов будет перерабатываться для извлечения ценных минералов (в основном кобальта). Они также пойдут в дома и квартиры для хранения энергии, собранной благодаря солнечным батареям и местным приемникам энергии: лифтам, освещению, возможно, квартирам.
Стоит прочтения: Bloomberg
На фото: Renault Powervault, домашний энергоаккумулятор (яркий «шкаф» в центре рисунка) (в) Renault
Это может вас заинтересовать:
