Что приводит к обрушению подвески?

У каждого автомобиля, грузовика и внедорожника есть подвеска, система деталей, которая удерживает автомобиль, поглощает неровности и позволяет ему управлять. По большей части эти системы изнашиваются медленно, и при надлежащем обслуживании и периодических проверках можно ожидать, что они будут испытывать лишь небольшие, постепенно возрастающие проблемы. Однако иногда подвеска выходит из строя внезапно и резко, и автомобиль фактически падает – иногда на пару дюймов, пока металл не коснется металла, а иногда полностью только одно или несколько колес. Такой внезапный отказ возникает, когда ломается пружина или другая несущая часть, и называется разрушением.

К счастью, поломки подвески случаются довольно редко. Большинство автомобилей, продаваемых сегодня, оснащены цилиндрическими (спиральными) пружинами, вероятность поломки которых в среднем составляет около 1 из 1000 в год. Старые автомобили с листовыми рессорами могут быть несколько более подвержены разрушению подвески, но этого нельзя ожидать ни от одного автомобиля.

Однако весенний коллапс все же случается, и есть даже признаки того, что он может стать более распространенным явлением. Разрушению пружины могут способствовать несколько факторов:

Рельефы: Большинство поломок рессор происходит, когда легковой или грузовой автомобиль наезжает на кочку, но для того, чтобы сломать обычную, здоровую пружину, требуется очень большая или скоростная неровность.
перегрузка: Пружина, которая сильно перегружена, может сломаться, но, как и в случае с неровностями, требуется очень чрезмерная нагрузка, обычно намного превышающая номинальную нагрузку автомобиля, чтобы сломать типичную автомобильную пружину в хорошем состоянии.
Ржавчина: Почти все автомобильные пружины сделаны из стали, и вся сталь в той или иной степени ржавеет. Ржавчина и другие виды коррозии представляют собой сочетание металла (например, железа, составляющего основу стали) с кислородом из атмосферы. Коррозия сильно ослабляет сталь, делая пружины гораздо более подверженными разрушению. Соль, особенно соль, используемая на дорогах в заснеженных районах, значительно увеличивает скорость коррозии стали.
Другие химические изменения: Металлы, такие как сталь, со временем могут подвергаться другим химическим изменениям. Например, молекулы водорода могут проникать между железом, составляющим сталь, что делает ее более склонной к растрескиванию; это называется водородной хрупкостью. Как и коррозия, водородное охрупчивание вызвано наличием дорожной соли на пружине.
Возраст: Металл со временем не просто ослабевает, но многократные изгибы (в том числе от вибрации) могут в конечном итоге привести к трещинам, ослабляющим пружину. Как правило, требуется много миллионов изгибов, чтобы значительно ослабить стальную деталь, но процесс ускоряется из-за ржавчины и других химических изменений, упомянутых выше. И, конечно же, со временем происходит ржавление и другие химические процессы, поэтому в целом более старая пружина будет слабее, чем более молодая.

Имея в виду эти факторы, мы можем увидеть, что могло бы вызвать обрушение весны в реальном мире. Новая пружина не должна сломаться, если только автомобиль или грузовик не подвергается воздействию очень большой нагрузки (гораздо большей, чем она была рассчитана) или очень сильных ударов, таких как выбоины или лежачие полицейские на высоких скоростях. Тем не менее, более старый автомобиль будет с большей вероятностью испытывать разрушение пружины под нагрузкой или при проезде неровностей.

Важнейшей причиной весеннего коллапса является ослабление из-за химического действия соли. Соленый воздух в приморских районах может способствовать ускорению этих процессов, но по большей части проблема заключается в дорожной соли. Весенний обвал более распространен, чем в среднем в снежном поясе, и в несколько раз чаще зимой, когда дороги в большей части страны регулярно посыпают солью для таяния льда, чем летом.

Почему сегодня коррозия может привести к все более распространенному обрушению рессоры? Дорожная соль используется уже много лет, так что это, вероятно, не причина для увеличения. Наиболее вероятная причина заключается в том, что с повышением осведомленности о топливе производители транспортных средств всегда ищут способы сделать легковые и грузовые автомобили легче; конструкции подвески теперь включают более тонкие пружины, потому что чем тоньше, тем легче. А поскольку коррозия и водородное охрупчивание начинаются на поверхности пружины, более тонкая пружина будет повреждена быстрее, чем более толстая.

Как предотвратить весенний коллапс

Самое главное: в снежной стране чаще мойте днище любого автомобиля, который ездит по соленым дорогам. Обязательно мойте в колесных арках, где находится большинство пружин. Чем дольше соль остается на пружинах, тем больший химический ущерб она может нанести, а чем больше повреждений, тем сильнее ослабевают пружины.
Независимо от того, где вы находитесь, не перевозите грузы, которые намного тяжелее того, для чего рассчитан ваш автомобиль.
По возможности избегайте попадания в выбоины (по этой и другим причинам) и старайтесь снизить скорость на очень больших неровностях, таких как ямы на подъездной дорожке и лежачие полицейские.

И, наконец, что делать, если в вашем автомобиле произошел пружинный коллапс? Во-первых, не паникуйте; коллапс драматичен, но машина по-прежнему будет ездить. Но поймите, что ездить на машине со сломанной пружиной довольно опасно. Медленно отъезжайте к обочине, как только сможете безопасно; после того, как вы благополучно окажетесь вне дорожного движения, отбуксируйте автомобиль. Если вам обязательно нужно водить машину со сломанной пружиной, знайте, что она будет вести себя очень плохо, особенно в экстренной ситуации; идите как можно медленнее и осторожнее.

К счастью, заменить сломанную пружину обычно несложно, так что вскоре вы снова будете в пути.