Что после Каманы в бригаде авиации ВМС Польши?
В рамках соглашения с General Dynamics Mission Systems Canada четыре машины Ex-New Zealand пройдут тщательную модернизацию до стандарта SH-2G (P2), что позволит обеспечить их дальнейшую длительную эксплуатацию. Весной этого года начались испытания первых двух машин. Машина имеет гражданский регистрационный номер HMM481,
на фюзеляже видна эмблема Escuadrón Aeronaval N° 21.
Подписание в апреле 2019 года контракта на закупку четырех вертолетов ZOP/CSAR Leonardo AW101 для Авиабригады ВМС Польши положило начало долгожданной смене поколений морской авиационной техники. Заказ тяжелой винтокрылой машины на замену старым Ми-14ПЛ и Ми-14ПЛ/Р не решает всех проблем. Выбор преемника бортовых машин Kaman SH-2G Super Seasprite также является актуальной задачей. Что интересно, отвечая на вопрос в заголовке статьи, кажется, что их оптимальным преемником может быть… Kaman SH-2G Super Seasprite.
Четыре бывших американских вертолета отправились в Бригаду морской авиации (BLMW) вместе с парой ракетных фрегатов Oliver Hazard Perry. Благодаря их приобретению в рамках программы Excess Defense Articles (EDA) Польша сократила расходы на приобретение этого оборудования до минимума, который составил всего около 4 млн долларов США. Важно отметить, что благодаря выбору всех имеющихся в США BLMW приобрела последние четыре винтокрыла Kaman SH-2G Super Seasprite, изготовленные для ВМС США, с серийными номерами 247-250 и бортовым номером 163543-16546. SH-2G был доставлен в 1992–1993 годах, а служба в HSL-84 Thunderbolts, дислоцированных на базе Северного острова в Калифорнии, была прекращена в период с октября 2000 г. по июнь 2001 г. Каждый из них налетал примерно 2500 часов. Уже в феврале 2002 года первые два были отправлены на заводы Kaman для проверки и доработки перед отправкой в Польшу. Два вертолета прибыли в Гдыню на борту фрегата ОРП генерала Т. Костюшко в сентябре 2002 г. Вторая пара в августе 2003 г. была переправлена в Германию на борту торгового судна, а затем — своим ходом — перелетела из Нордхольца в Гдыню. Все четверо были включены в состав 28-й авиационной эскадрильи Puck, базирующейся в аэропорту Бабье Долы, и создали самостоятельный вертолетный ключ ZOP.
Хотя захват бывших в употреблении и уже не современных машин в начале 1 века поначалу рассматривался как временное решение, Минобороны начало инвестировать в вертолеты, которые должны были достаточно быстро стать боеспособными для выполнения задач в структурах НАТО. В качестве воздушного компонента фрегатов они принимают участие в походах за пределами акватории Балтийского моря — последний случай такого рода имел место в первой половине этого года, когда фрегат ORP генерала К. Пуласки действовал в постоянном составе СНМГ. -90. К наиболее важным работам, выполненным отечественной промышленностью, относятся: интеграция трех винтокрылых машин с легкими ударными торпедами POP Eurotorp MU7,62 (штатными в ВМФ), установка новых навигационных комплексов (GPS-приемник и радиокомпас) и базы для 60-мм универсального стрелкового автомата. пушку семейства ПКМ (она пришла на смену американской МXNUMX), которая управляется оператором бортовых систем в каждом из трех дооснащенных экземпляров.
Несмотря на заключенные заводом-изготовителем контракты на поддержку и сервисное обслуживание с американскими организациями (в том числе по процедуре Foreign Military Sales), а также с национальными научно-исследовательскими институтами и предприятиями, ахиллесовой пятой польских SH-2G Super Seasprite всегда была низкая эксплуатационная готовность. . По неофициальной информации, она составляет около 50%. В последующие месяцы она может уменьшиться еще больше, так как Kaman будет поддерживать их работу только по программе FMS до конца этого года. Интересно, что в случае с Перу и Египтом производитель гарантирует поддержку сроком на 20 лет. По словам заместителя министра национальной обороны Войцеха Скуркевича (выступление на заседании СКОН 10 мая 2018 г.), это может быть важным аргументом в пользу быстрого вывода «Суперсиспрайтов» из эксплуатации. И это при том, что их технический износ оценивается примерно в 50% срока службы. Вопрос только в том, чем их заменят, чтобы дальнейшее участие наших фрегатов в операциях НАТО за пределами Балтийского моря было еще возможно.
Перу делает ставку на SH-2G Super Seasprite
После того как в 2 году вертолеты Kaman SH-2001G Super Seasprite были окончательно выведены из эксплуатации ВМС США, машины были поставлены на хранение и предложены союзникам. Таким путем — через программу ЭДА — они попали только в Польшу. Предложения Египту и Эквадору остались без ответа. В 1994 году десять SH-2G (два совершенно новых SH-2G, восемь перестроенных из SH-2F) были закуплены за счет средств Иностранного военного финансирования (FMF) в Египте. В 1997 году пять новых самолетов заказала Новая Зеландия. Они получили обозначение
Ш-2Г (НЗ) и были поставлены в 2001–2003 гг. В 2013 году Новая Зеландия решила закупить десять SH-2G(I) Super Seasprite с тренажером от Kaman. Это были машины, заказанные в 1997 году Австралией как SH-2G(A), но в конечном итоге официально так и не приобретенные из-за того, что срок поставки полностью соответствующего оборудования был превышен на семь лет, бюджет был превышен на 47%, а технические проблемы никогда не возникали. решен. . Контракт был официально расторгнут правительством Канберры в марте 2008 года, и десять машин, находящихся в Австралии, были возвращены Kaman. Затем Каман попытался продать эти вертолеты новым европейским членам НАТО, в том числе Румынии, но предложение не вызвало интереса. Таким образом, предложение Новой Зеландии упало с неба на американскую компанию. По соглашению, заключенному в апреле 2013 года, вертолеты обошлись правительству Веллингтона в 119 млн долларов США вместе с пакетом запасных частей, тренажером и вооружением (включая управляемые ракеты AGM-2B Penguin Mk 7 Mod 204). Восемь машин переданы (с 2014 г.) в оперативную службу, где они являются авиационным компонентом фрегатов ANZAC и корабля поддержки HNZMS Canterbury. Новое оборудование позволило официально вывести Ш-2Г (НЗ) 14 апреля 2016 года.
