Что означает «двойная камера»?
Маркетинг является важным компонентом продаж автомобилей. Будь то реклама Chevrolet big block V8 как «крысиного двигателя» или печально известного «шестицилиндрового Hemi», потребителей обычно привлекают автомобильные продукты или компоненты, которые имеют креативное фирменное прозвище, а не конкретные преимущества продукта. Одним из наиболее часто неправильно понимаемых прозвищ является конфигурация двигателя с двумя распредвалами. Хотя они становятся все более распространенными в современных легковых и грузовых автомобилях, многие потребители понятия не имеют, что это на самом деле означает и для чего это используется.
Ниже перечислены некоторые факты о том, что такое двигатель с двумя распредвалами, как он работает и о преимуществах его использования в двигателях современных автомобилей, грузовиков и внедорожников.
Определение конфигурации с двумя камерами
В традиционном двигателе внутреннего сгорания с поршневым приводом имеется один коленчатый вал, который приводит в движение поршни и шатуны, соединенные цепью с одним распределительным валом, который открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны в течение четырехтактного процесса. Распределительный вал не обязательно находится над цилиндрами или рядом с самими клапанами, и для открытия и закрытия клапанов используются толкатели.
Двигатель с двумя распредвалами имеет два распределительных вала, в частности, двойной верхний распределительный вал или DOHC, которые определяют расположение клапанного механизма. Хотя сказать, что у вас есть двигатель с двумя распредвалами, звучит круто, это не всегда точный термин.
В двухкулачковом двигателе внутри головки блока цилиндров расположены два распределительных вала, расположенных над цилиндрами. Один распределительный вал отвечает за работу впускных клапанов, а другой — выпускных клапанов. Двигатель DOHC имеет несколько особенностей, присущих только его конструкции. Например, коромысла меньше или могут вообще отсутствовать. Между двумя типами клапанов виден более широкий угол, чем у одного верхнего распределительного вала или SOHC.
Многие двигатели DOHC имеют несколько клапанов на каждом цилиндре, хотя для работы двигателя это не обязательно. Теоретически большее количество клапанов на цилиндр улучшает мощность двигателя без увеличения объема воздушного потока. На практике это не всегда верно. Это действительно зависит от конфигурации двигателя, будет ли этот тип установки головки блока цилиндров выгоден.
Преимущества двойной камеры
Профессиональные механики согласны с тем, что лучший способ улучшить работу двигателя — обеспечить хороший поток воздуха через головки цилиндров. В то время как большинство мастерских по производству двигателей добиваются этого, увеличивая впускные и выпускные клапаны, коллекторы, а также портируя и полируя камеры для плавного потока, производители автомобилей приняли конфигурацию с несколькими клапанами на цилиндр. Конструкция DOHC позволяет менее ограничивать воздушный поток на более высоких скоростях. Если двигатель также имеет многоклапанную конструкцию, он также имеет улучшенное сгорание для повышения эффективности из-за размещения свечи зажигания.
Поскольку двигатели DOHC или двухкамерные двигатели имеют улучшенный поток воздуха через цилиндры, они часто сравнительно более мощные и обеспечивают лучшее ускорение. Они также могут повысить эффективность, что означает экономию денег на заправке. Кроме того, двигатели DOHC обычно работают тише и плавнее. Сегодня двигатели с двумя распредвалами доступны для всего спектра автомобилей, от хэтчбеков начального уровня до спортивных автомобилей с улучшенными характеристиками.
