Что нужно знать о тормозной жидкости

Тормозная жидкость (ТЖ) занимает особое положение среди всех автомобильных жидкостей. Она имеет в буквальном смысле жизненно важное значение, поскольку во многом определяет эффективность тормозной системы, а значит, от нее во многих ситуациях может зависеть чья-то жизнь. Как и любая другая жидкость, ТЖ практически несжимаема и потому мгновенно передает усилие от главного тормозного цилиндра к колесным, обеспечивая торможение транспортного средства.

Классификация ТЖ

Общепринятыми стали стандарты DOT, разработанные американским Министерством транспорта. В них определяются основные параметры ТЖ — температура кипения, коррозионная стойкость, химическая инертность по отношению к резине и другим материалам, степень поглощения влаги и др.

Жидкости классов DOT3, DOT4 и DOT5.1 изготавливаются на основе полиэтиленгликоля. Класс DOT3 уже устарел и почти не используется. DOT5.1 применяется преимущественно в спортивных автомобилях с вентилируемыми тормозами. Жидкости DOT4 предназначены для автомобилей с дисковыми тормозами на обеих осях, это наиболее востребованный класс в настоящее время.

Жидкости DOT4 и DOT5.1 достаточно стабильны и имеют хорошие смазывающие свойства. С другой стороны, они могут разъедать лаки и краски и обладают довольно высокой гигроскопичностью.

Их нужно менять раз в 1-3 года. Несмотря на одинаковую основу, они могут иметь разные параметры и компоненты с неизвестной совместимостью. Поэтому лучше не смешивать их, если это не вызвано крайней нужностью — например, у вас произошла серьезная утечка и вам нужно доехать до гаража или ближайшей СТО.

Жидкости класса DOT5 имеют силиконовую основу, служат 4-5 лет, не разрушают резиновые и пластиковые уплотнители, у них пониженная гигроскопичность, но значительно хуже смазывающие свойства. Они несовместимы с ТЖ классов DOT3, DOT4 и DOT5.1. Также жидкость класса DOT5 нельзя применять на машинах с ABS. Специально для них имеется класс DOT5.1/ABS, который также производится на силиконовой основе.

Важнейшие свойства

В процессе эксплуатации ТЖ не должна замерзать или закипать. Она должна оставаться в жидком состоянии, иначе не сможет выполнять свои функции, что приведет к отказу тормозов. Требования относительно закипания связаны с тем, что во время торможения жидкость может сильно нагреваться и даже закипеть. Такой нагрев происходит из-за трения тормозных колодок о диск. Тогда в гидравлической системе окажется пар, а педаль тормоза может попросту провалиться.

Диапазон температур, в котором возможно применение жидкости, обязательно указан на упаковке. Температура кипения свежей ТЖ обычно превышает 200 °C. Этого вполне достаточно, чтобы исключить парообразование в тормозной системе. Однако следует помнить, что со временем ТЖ впитывает в себя влагу из воздуха и может закипеть при значительно более низкой температуре.

Всего 3% воды в жидкости понизят температуру ее кипения примерно на 70 градусов. Температура кипения «увлажненной» тормозной жидкости также обычно указывается на этикетке.

Важным параметром ТЖ является ее вязкость и способность сохранять текучесть при низких температурах.

Еще одной характеристикой, на которую следует обращать внимание, является совместимость с материалами, применяемыми для уплотнения. Иными словами, тормозная жидкость не должна разъедать прокладки в гидравлической системе.

Периодичность смены

Постепенно ТЖ набирает влагу из воздуха, а рабочие характеристики ухудшаются. Поэтому ее нужно периодически менять. Нормативный срок смены можно найти в сервисной документации автомобиля. Обычно периодичность составляет от одного до трех лет. Специалисты рекомендуют в общем случае ориентироваться на пробег в 60 000 километров.

Независимо от срока эксплуатации и пробега заменить ТЖ следует после длительного простоя автомобиля или после ремонта тормозных механизмов.

Существуют также приборы, позволяющие измерить содержание воды и температуру кипения тормозной жидкости, что поможет определить нужность ее смены.

Кратковременный отказ тормозной системы с последующим возвращением к норме является тревожным сигналом, который говорит о том, что содержание влаги в тормозной жидкости превысило допустимый предел. Из-за понижения температуры кипения ТЖ в ней при торможении образуется паровая пробка, которая исчезает по мере охлаждения. В дальнейшем ситуация будет только ухудшаться. Поэтому при появлении такого симптома тормозную жидкость нужно менять немедленно!

ТЖ нужно менять полностью, нельзя ограничиваться доливом до нужного уровня.

При замене лучше не экспериментировать и заливать то, что рекомендует производитель автомобиля. Если хотите залить жидкость с другой основой (например, силиконовую вместо гликолевой), потребуется тщательная промывка системы. Но не факт, что результат окажется положительным для вашего автомобиля.

При покупке убедитесь, что упаковка герметична, а фольга на горлышке не сорвана. Не покупайте больше, чем нужно на одну заправку. Во вскрытой бутылке жидкость быстро портится. Работая с тормозной жидкостью, соблюдайте осторожность. Не забывайте, что она чрезвычайно ядовита и легко воспламеняется.