Что нового на российских верфях и базах WMF?
Что нового на российских верфях и базах WMF. Ведется строительство стратегических подводных лодок типа «Боря». Между тем, 30 сентября прошлого года Александр Невский, второй в этой серии, въехал в Вилючинск на Камчатке. За время перехода с верфи на Крайний Север он прошел 4500 морских миль в арктических водах.
Нынешнее десятилетие, несомненно, является периодом, когда Военно-морской флот Российской Федерации явно восстанавливает свои позиции в качестве одного из сильнейших флотов мира. Проявлением этого является, в том числе строительство и ввод в строй новых судов, как боевых, так и вспомогательных, что напрямую связано с планомерным увеличением финансовых расходов на Вооруженные Силы Российской Федерации, в том числе на их морской контингент. В результате за последние пять лет произошла «бомбардировка» информацией о начале строительных работ, спуске на воду или вводе в строй новых кораблей. В статье представлены наиболее важные события прошедшего года, связанные с этим процессом.
Размещение киля
Самыми крупными единицами с большим наступательным потенциалом, кили которых были заложены в 2015 году, стали две атомные подводные лодки. 19 марта прошлого года на верфи ОАО «ПО «Севмаш» в Северодвинске началось строительство многоцелевой подводной лодки «Архангельск». Это четвертый корабль, построенный по модернизированному проекту 885М «Ясень-М». По базовому проекту 885 «Ясень» построен только опытный образец К-560 «Северодвинск», который состоит на вооружении ВМФ с 17 июня 2014 года.
18 декабря 2015 года на той же верфи заложен киль корабля, вооруженного стратегическими баллистическими ракетами «Император Александр III». Является четвертой единицей модифицированного проекта 955А “Борей-А”. Всего планируется построить пять кораблей этого типа, и соответствующий контракт был подписан 28 мая 2012 года. Вопреки более ранним объявлениям, в конце 2015 года был заложен не два, а один «Бориеув-А». Согласно действующим пока планам, в 2020 году в составе российского флота будет восемь стратегических подводных лодок нового поколения — три проекта 955 и пять проектов 955А.
В категории кораблей сопровождения стоит отметить начало строительства трех ракетных корветов проекта 20380. Два из них строятся на верфи «Северная верфь» в Санкт-Петербурге. Это: «Ретивый» и «Строгий», киль которых был заложен 20 февраля и который должен быть введен в эксплуатацию в 2018 году. 22 июля на верфи Амурский судостроительный завод в Комсомольске на Дальнем Востоке на Амуре. Самое главное в этих событиях – факт возвращения к строительству базовых корветов проекта 20380, из которых четыре – также построенные “Северной” – используются на Балтийском флоте, а два из “Комсомольска” предназначены для Тихого океана флота, до сих пор строятся, взамен модернизированных и более мощных по вооружению корветов проекта 20385. На упомянутой верфи в Санкт-Петербурге строятся всего две такие единицы, тогда как еще три года назад сообщалось, что корветы проекта 20385 полностью заменят их предшественники.
На это есть несколько причин. Во-первых, корветы проекта 20385 технически сложнее, а значит, значительно дороже исходных. Появилась даже информация о полном отказе от строительства корветов этого типа в пользу новых, проекта 20386. На это дополнительно наложили международные санкции, не позволившие оснастить их немецкими MTU (Rolls-Royce Power Systems AG) ГРМ ходовые дизели, вместо которых будут установлены отечественные двигатели компании ОАО «Коломенский завод» из Коломны. Все это означало, что прототип аппарата этого типа — «Гремящий», киль которого был заложен 1 февраля 2012 года и который должен был поступить на вооружение в прошлом году, до сих пор даже не спущен на воду. В настоящее время планируется, что это произойдет в 2017 году. Таким образом, начало строительства трех единиц проекта 20380 может стать «запасным выходом», позволяющим относительно быстро ввести в строй корветы апробированной конструкции.
Примечательно, что в 2015 году не началось строительство ни одного фрегата проектов 22350 и 11356Р. Это, бесспорно, связано с проблемами, которые испытали эти программы в результате аннексии Крыма Россией, поскольку предназначенные для них спортзалы были полностью построены в Украине или в значительной степени состояли из компонентов, произведенных там. Освоение строительства таких ГЭУ в России требует времени, поэтому, по крайней мере официально, строительство пятого проекта 22350 — «Адмирал Юмашев» и шестого проекта 11356 — «Адмирал Корнилов» — не было начато. Что касается агрегатов последнего типа, то двигательные установки для первых трех кораблей были поставлены до аннексии Крыма. Однако, когда речь идет о кораблях второй серии, законтрактованных 13 сентября 2011 года — «Адмирал Бутаков», чей киль был заложен 12 июля 2013 года, и «Адмирал Истомин», построенных с 15 ноября 2013 года, — дело обстоит гораздо сложнее. Просто после оккупации Крыма украинская сторона не намерена сдавать предназначенные для них спортзалы. Это привело к приостановке всех работ по этим фрегатам весной 2015 года, которые, однако, были возобновлены позже. Производителем газовых турбин для этих агрегатов в конечном итоге станет рыбинское НПО «Сатурн» и редукторы ПАО «Звезда» из Санкт-Петербурга. Однако их поставки ожидаются не раньше конца 2017 года, а к тому времени корпуса двух самых совершенных фрегатов второй серии будут доведены до спускового состояния в ближайшее время, чтобы освободить место для других заказов. Это быстро подтвердил «бесшумный» запуск «Адмирала Бутакова» 2 марта этого года без установки тренажеров.
