Что на барабанах?

В то время как состояние тормозных дисков и взаимодействующих с ними колодок периодически проверяется владельцами транспортных средств, тормозные барабаны, до сих пор встречающиеся во многих моделях автомобилей, ими полностью игнорируются. Что еще хуже, управление последним очень часто недооценивается автомастерскими, что может привести к их серьезным отказам, в том числе невозможности запуска в результате блокировки ручного тормоза. Итак, каковы наиболее распространенные причины отказа тормозов на задних осях автомобилей?

Суперкомплект или самое главное?

Наиболее распространенной причиной повреждения барабанных тормозов являются прогрессирующие потери фрикционных накладок на тормозных колодках. Они могут быть следствием как механического износа, так и отрыва последнего от челюсти. Другой причиной вторичного отказа тормозов является застревание поршней в тормозных цилиндрах, что обычно приводит к чрезмерному износу суппортов со стороны заедания поршня. Чтобы эффективно устранить все возможные причины выхода из строя, необходимо заменить весь комплект деталей, входящих в состав барабанного тормоза. Так называемой ремкомплект (суперкомплект), подготовленный в соответствии с рекомендациями данного производителя автомобиля. Однако на практике, в основном из соображений экономии, заменяются только наиболее важные компоненты вспомогательного тормоза. Специалисты называют несколько из них, к которым абсолютно точно относятсябудут заменены новыми. Как правило, всегда заменяйте тормозные колодки целыми цилиндрами, а также использованные тормозные тросы (с оборванным хотя бы одним проводом). Корродированные или механически поврежденные тросы также подлежат замене.тормозные вилки, а также изношенные и проржавевшие пружины и скобы. Внимание! Все более и более часто используемые алюминиевые цилиндры не должны соединяться с медными или латунными тормозными магистралями. Почему? Такое сочетание приводит к созданию так называемого электрохимических паров и, как следствие, обрекающей коррозию отдельных элементов тормозной системы.

Что делать с пылью?

Причиной выхода из строя вспомогательных тормозов могут быть не только отказы их отдельных узлов, но и скопление пыли от истираемого фрикционного материала накладок на тормозных колодках. Обычно это приводит к неприятным скрипам при торможении. Убирать лишнюю пыль лучше всего промышленным пылесосом, имеющимся в автомастерских. Следующим шагом будет мойка тормозов специальным очистителем. При этом можно использовать как доступные (читай: дорогие) средства, так и… популярный этилацетат, который можно приобрести в магазинах химии. Профилактическую борьбу с «пылью» барабанных тормозов следует проводить в зависимости от модели автомобиля в диапазоне от 10 до 20 тысяч. км. Однако все зависит от условий, в которых эксплуатируется транспортное средство.

От коррозии – стальная щетка

Как и все металлические компоненты, вспомогательные тормоза также подвержены повсеместной коррозии. Поэтому при периодических осмотрах ее следует удалять с их поверхности — желательно стальной щеткой. Благодаря этой процедуре можно хотя бы грубо почистить оба барабана и заметить любые повреждения (трещины). Однако такая процедура не принесет желаемого результата в случае сильной коррозии внутренней части вспомогательных тормозов. Во многих случаях в результате длительного небрежного обращения откладываются целые комья ржавчины. Это может привести к внезапной и непредсказуемой поломке барабанов. В такой ситуации единственным выходом является, к сожалению, дорогостоящая замена пары новых барабанов. При осмотре вспомогательных тормозов также не забудьте проверить внутренний диаметр барабанов. Внимание! После превышения предельного значения они должны быть обязательно заменены на новые. В свою очередь, заметив появление порога на внутренней поверхности обода барабана, его следует немедленно удалить. Несмотря на свои недостатки, барабанные тормоза по-прежнему широко используются, в основном в небольших и дешевых моделях автомобилей. Почему? Главным определяющим фактором в данном случае является цена – вспомогательные тормоза значительно дешевле дисковых. 

Добавлено: 7 лет назад,

фото: Богдан Лещорж