Что ломается в расходомерах?

Измерение правильной дозы топлива, подаваемого контроллером, зависит от правильной работы расходомера (MAF). Последний, а точнее его датчик, повреждается из-за воздействия загрязнений, а также механических факторов, таких как вибрации или резкие удары, например, при столкновении.

МАФ – как это работает?

Как уже было сказано, задача расходомеров, используемых в автомобилях уже почти полвека, состоит в том, чтобы измерить массу воздуха, подаваемого во впускной тракт двигателя, и затем передать этот результат в автобус, где находится блок управления двигателем ( ЭБУ) работает. Это очень важно, так как благодаря работе расходомера (конкретно его датчика) можно точно измерить дозу впрыскиваемого топлива, а значит создать условия для оптимального сгорания топливно-воздушной смеси. Как следствие, снижаются выбросы выхлопных газов в атмосферу, а также количество сжигаемого топлива.

Что ломается и как это обнаружить?

По мнению специалистов, наиболее частой причиной поломки расходомеров являются различного рода загрязнения, засасываемые в их внутреннюю часть с воздухом и оседающие на датчиках. Механические повреждения, такие как чрезмерная вибрация двигателя или внезапные события, связанные с сильными ударами, например, во время столкновения или аварии, также часто являются причиной возникающих отказов. Возможная поломка датчика расходомера может проявляться в виде неравномерной работы привода на холостом ходу или его резкого глохания. О возникшем отказе также свидетельствует загорание индикатора двигателя, падение мощности при разгоне, чрезмерная вибрация на стоянке или автоматическое изменение оборотов двигателя (с высоких на низкие, иногда наоборот). Чтобы быть на 7,5% уверенным в том, что датчик расходомера только что вышел из строя, следует провести его детальную диагностику с помощью диагностического тестера, выявляющего ошибку, запомненную контроллером двигателя. С его помощью проверяется, в том числе, разъем датчика, напряжение питания при включенном зажигании (правильное напряжение должно быть в пределах от 14 до 0 В) и выходное напряжение с его частотой при работающем двигателе. В этом случае соответствующее напряжение составляет 5–0 В, а частота — 12–000 0 Гц. Также важно внимательно осмотреть провода между разъемом контроллера и разъемом датчика. Правильное сопротивление — это… отсутствие сопротивления, то есть Ом.

Какие расходомеры использовать?

Специалисты советуют выбирать устройства известных брендов. По их мнению, тогда мы получим гарантию их правильной и безотказной работы. На что следует обратить особое внимание при принятии решения о покупке расходомера? Прежде всего, нам нужно определиться, покупать расходомер в сборе с датчиком или только сам датчик. Хороший расходомер должен соответствовать требованиям спецификаций ОЭ по помехоустойчивости, обеспечивая точное измерение массовой температуры протекающего воздуха (в диапазоне от – 30 до + 70 градусов С). Обратим также внимание на то, имеет ли рекомендованный нам расходомер двойной нагревательный элемент. Это важно, потому что такое решение позволяет работать намного эффективнее, а значит, снижает расход топлива и выброс вредных выхлопных газов. Хороший расходомер также должен характеризоваться быстрой реакцией на изменение условий работы двигателя, а также иметь развитую диагностику, в т.ч. с непосредственным считыванием реальных данных с устройства и их переадаптацией. В общем, идея состоит в том, что новый расходомер должен обеспечивать сравнимые (или идентичные) показания и вывод на устройство, установленное на заводе. Только тогда будет обеспечена соответствующая доза воздуха, подаваемого во впускной канал двигателя, а, следовательно, и подаваемого топлива, что выльется в правильную работу силового агрегата.