Что ломается в ДМРВ?
Датчики массового расхода воздуха MAF – как они рассматриваются в этой статье, являются, наряду с датчиками EGT, клапанами EGR, катушками зажигания и топливными насосами, важным элементом системы управления современными силовыми агрегатами, устанавливаемыми на автомобили. Повреждение может привести к остановке или остановке двигателя, что обычно происходит вскоре после запуска двигателя.
Как это работает?
Основной задачей датчика массового расхода воздуха MAF (Mass Flow – Sensor) является измерение массы воздуха, поступающего в двигатель автомобиля, а затем передача тока с напряжением, соответствующим величине расхода воздуха, на электронную шину управления (ЭБУ ). В автомобилях устанавливаются различные типы датчиков, но в настоящее время так называемые вставные датчики с горячей проволокой. Их можно найти внутри впускного воздуховода. Обычно они устанавливаются между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки. Вставные термодатчики измеряют не только текущую массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля, но и реагируют на изменение его температуры. Короче говоря, изменения силы тока преобразуются в пропорциональное напряжение (читай: соответствующее количеству воздушного потока) и затем отправляются в ЭБУ. На основе собранных данных последний рассчитывает текущую плотность воздуха, контролируя дозу впрыскиваемого в камеры сгорания топлива.
Что ломается?
При неисправности датчика массового расхода воздуха MAF обычно горит контрольная лампа двигателя. При этом неисправность сохраняется как диагностический код. Итак, что может привести к неисправности MAF? Повреждение датчика массового расхода воздуха происходит в подавляющем большинстве случаев в результате неправильной установки воздушного фильтра или отсутствия его периодической замены (засорения). В некоторых случаях МАФ не портится, загрязняясь. В этом случае расходомер воздуха может еще функционировать, но изменение его характеристик приведет к передаче неверных данных на блок управления. Обычно также можно продолжать движение с поврежденным расходомером. Однако следует помнить, что тогда шина управления будет дозировать усредненную дозу топлива, не связанную с текущими параметрами работы двигателя. Поэтому расход топлива будет выше, чем при работе с эффективным расходомером. Каковы наиболее распространенные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха? В лучшем случае это плохой запуск двигателя. Агрегат работает, но сгорание неполное. Иногда также ощущается отсутствие стабильности на холостом ходу, проявляющееся высокими или низкими оборотами или неравномерной работой силового агрегата. Повреждение ДМРВ также проявляется рывками при разгоне, что может быть признаком так называемого осечка. При этом также заметен черный дым, выходящий из выдоха. Выход из строя датчика массового расхода воздуха также приводит к остановке двигателя. Как правило, это происходит сразу после запуска или при нажатии или отпускании педали акселератора.
Чистый или нет?
Неисправный датчик массового расхода воздуха следует немедленно заменить новым с такими же параметрами. С другой стороны, если он сильно загрязнен, его можно попробовать почистить. Однако мнения экспертов в этом вопросе разделились. Некоторые из них рекомендуют такую процедуру, в то время как другие не советуют ее в основном из-за возможности повреждения тонкой аппаратуры датчика. Вне зависимости от того, предстоит ли замена или чистка ДМРВ – при установке нового или переустановке существующего следите за правильностью установки воздушного фильтра. Почему? Оказывается, иногда утечки во впускной системе или неправильно установленный воздушный фильтр могут давать признаки, похожие на сломанный расходомер. В этом случае достаточно заменить грязный воздушный фильтр, не заменяя датчик массового расхода воздуха.
