Что это такое и как работает система ACT в двигателях Volkswagen? [руководство]

ACT, или Active Cylinder Technology, — это функция, позволяющая отключать два средних цилиндра при работающем двигателе — в 4-цилиндровом рядном двигателе. Это не что иное, как известная годами система деактивации цилиндров, но под этим специфическим названием скрывается оригинальное решение концерна VW.

Зачем отключать цилиндры?

Когда двигатель работает с небольшой нагрузкой, он часто использует около 20-30 процентов. твоя сила. Даже не половину. К ним относятся такие ситуации, как движение с низкой постоянной скоростью по ровной поверхности или движение по небольшому склону. В такие моменты топливо не тратится впустую, но работа всех цилиндров создает дополнительное сопротивление. Поэтому их отключают, чтобы позволить поршням свободно двигаться, не совершая работы, то есть все такты.

Система ACT дебютировала в бензиновом двигателе 1.4 TSI еще в 2012 году.., после чего технология была передана его преемнику, агрегатам 1.5 TSI. Производитель рассчитал, что эта система позволяет сэкономить в среднем около 0,5 л бензина на 100 км. На практике все зависит от водителя и его стиля вождения. Если он не может ездить плавно и плавно, ACT даже не будет работать. 

Как работает система АСТ?

Эта система активируется оборотами от 1300 до 4000 об/мин и обеспечивает крутящий момент примерно до 75 Нм. Глядя на максимум, который у агрегата 1.4 TSI составляет 250 Нм в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин., это максимум 30 процентов. Интересен тот факт, что на холостом ходу система отключается, потому что двигатель будет работать неравномерно на двух цилиндрах.

Во время движения расцепление цилиндров — это процесс, который включает в себя:

• Отключение форсунки
• Зажигание выключено
• Исключая долю коромысла

Хотя первые две функции очевидны, последняя особенно интересна. Это то, что позиционер над распределительным валом перемещает кулачки для средних цилиндров, чтобы пройти рычаги клапанов. Таким образом, в цилиндре ничего не происходит, кроме холостого движения плунжера — никакого процесса не происходит. Благодаря этому сопротивление сводится к минимуму, так что больше сделать в этот момент невозможно.

Процесс изменения положения кулачков занимает 13-36 миллисекунд. Поэтому, как только водитель нажимает на газ, чтобы сигнализировать о потребности в мощности, ACT немедленно реагирует. Кроме того контроллер изменяет параметры работы активных цилиндров — дачтобы водитель не чувствовал падения крутящего момента, а включался и выключался плавно. На практике пощупать или заметить работу этой функции невозможно, и единственной информацией является значок на бортовом компьютере. Вся картина представлена ​​в следующем видео: