Chrysler Neon — американец в Европе
Видимо размер не имеет значения. Хе-хе. Попробуйте рассказать своему товарищу Шину, Уиллису, Бушу или Обаме. Для среднего американца размер всегда имел значение. Все американское, от домов до массивных архитектурных объектов и космических кораблей, должно быть «лучшим»: самым лучшим, самым большим, самым зрелищным, самым совершенным.
До недавнего времени в американской автомобильной промышленности ничего не отличалось. Машины должны были быть мощными и мощными, экономичными и экологичными – не обязательно. Однако времена изменились – разрушительный кризис в экономике США резко изменил подход американцев к деньгам за последнее десятилетие. Американцы начали… экономить. Перед лицом текущих изменений, Neon, известный как Chrysler в Европе и Dodge и Plymouth в США, почти 20 лет назад, кажется, прошел целую эпоху. Когда он дебютировал на рынке, он был… крошечным по сравнению с классическими американскими стандартами! И, по американским меркам, бережливый!
Он дебютировал на американском рынке в 1994 году. Первое поколение автомобиля выпускалось непрерывно в течение пяти лет. В конце тысячелетия был выпущен Неон второго поколения, который сходил с конвейера до 2005 года. В 2006 году появился преемник Неона – модель Калибр.
Автомобиль длиной менее 4.4 м был доступен в двух вариантах кузова: в виде классического четырехдверного седана и спортивного двухдверного купе. По американским меркам Неон не будет отличаться типично вызывающим стилем. Кузов выглядит достаточно легким и аккуратным, передняя полоса с крохотными овальными фарами и задние фонари с треугольной фактурой — практически единственные отличительные элементы кузова автомобиля. Массивные и сильно выступающие бампера — элемент, характерный для автомобилей из-за океана.
При ширине 1.7 м и высоте чуть более 1.3 м нам удалось найти приличное, но уж точно не рекордное место в салоне автомобиля. Во многом это связано с колесной базой в 265 см. С учетом компактных коннотаций автомобиля эти параметры являются наиболее удовлетворительными. Спереди без проблем поместятся даже рослые пассажиры. Двое тоже могут свободно путешествовать на заднем сидении, троим может быть немного тесновато.
Дизайн приборной панели не сметает и не сбрасывает со счетов — вполне симпатичен и функционален. Четкие приборы, пластик кремового цвета, светлая обивка сидений и достаточно богатое оснащение (кондиционер, подушки безопасности, электростеклоподъемники) делают Neon приятным в путешествии.
Однако, что больше всего удивляет американский автомобиль, в очень положительном смысле, так это силовые агрегаты. В основном в Неон устанавливали два двигателя: оба объемом два литра и оба достаточно мощные. Более слабый восьмиклапанный агрегат выдавал 132 л.с., более мощный шестиклапанный двигатель — целых 150 л.с.! Пишу «столько же», потому что в Неоне, кроме немалой мощности, был важен еще один параметр, определявший отличные характеристики компактного Крайслера: снаряженная масса. Ведь весила эта немалая машина всего 1100 кг! Благодаря этому автомобиль разгонялся до 100 км/ч менее чем за 9 секунд и гарантировал потрясающие впечатления от вождения. Мощный и гибкий двигатель в сочетании с малой снаряженной массой сделал характеристики Neon посрамленными для многих европейских конкурентов, включая Golf, Escort, Astra и Focus. При всем при этом машина горит… «сколько надо», как говорят владельцы Крайслера. В зависимости от стиля вождения и типа коробки передач (механическая пятиступенчатая или трехступенчатая автоматическая) автомобиль расходует от 10 до даже 13 – 14 литров на 100 км в городском потоке. В неосвоенной местности можно снизить до 7 л/100 км, но характеристики двигателя способствуют очень динамичной езде.
Неон, очень популярный за границей, неплохо прижился и в Европе. Необычный, очень американский стиль, привлекательные детали (безрамочное боковое стекло двери), богатая комплектация, отличная динамика и, прежде всего, оригинальность. Встретить второго Неона на улице — почти чудо. И для многих владельцев компактного Chrysler это, пожалуй, самое большое его преимущество.
