Chrysler 300 SRT8 Core 2014 обзор

Обоснование Chrysler 300 SRT Core так же просто, как и сам автомобиль. Идея, лежащая в основе этого, восходит к основным предпочтениям покупателей — соотношению цены и качества в мощной машине. Эта особенная модель 300 была разработана специально для австралийского рынка, так как парни в Штатах хорошо осведомлены о нашем энтузиазме. Действительно, теперь американцам будут предлагать австралийские автомобили на их внутреннем рынке.

Цена и особенности

Чистые 10,000 300 долларов были сняты со стандартной цены 56,000 SRT, снизив ее до доступных 300 XNUMX долларов. Поскольку он сохранил основные ценности автомобиля точно так же, как и раньше, новая модель получила тег Chrysler XNUMX SRT Core.

Эта рекомендованная цена в 56,000 XNUMX долларов ставит большой Chrysler в один ряд с горячими Ford Falcons и Holden Commodores. Что характерно, SRT Core стоит дешевле самых дешевых моделей HSV.

Снижение цены на Chrysler SRT Core было достигнуто за счет тканевой отделки вместо кожи; нет обогрева задних сидений, хотя передние еще греются (но не охлаждаются); подстаканники больше не подключены к системе кондиционирования воздуха и остаются при температуре окружающей среды; и в багажнике нет ни коврика, ни грузовой сетки.

Используется базовая аудиосистема с уменьшенным количеством динамиков с девятнадцати до шести, а это означает, что вам придется тратить больше времени на прослушивание звука выхлопа большого Chrysler V8. Звучит хорошо для нас!

Используется стандартный, не адаптивный круиз-контроль; вам не хватает адаптивной системы демпфирования подвески; нет монитора слепых зон (хотя, конечно, любой, кто водит SRT, знает, как настроить наружные зеркала заднего вида?). Система обнаружения заднего перекрестка — удобная функция, но, к сожалению, ее убрали.

Cтайлинг

Это и есть Chrysler 300C. Хотя импортеру не нравится, когда его называют «гангста», у меня есть для них плохая новость — все, кто болтал с нами о новом продукте Core, использовали именно этот термин…

Chrysler 300 SRT8 Core оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью сдвоенными спицами. На передних щитках есть красные и хромированные значки «Hemi 6.4L», а на крышке багажника — красный значок «Core».

Core предлагается в восьми цветах окраски: Gloss Black, Ivory с трехслойным перламутровым покрытием, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black с трехслойным перламутровым покрытием и Bright White.

Кабина Core имеет черную отделку сидений с белой строчкой, а на материале вышита надпись «SRT». На приборной панели и центральной консоли есть черные рояльные рамки и матовые углеродные акценты.

Двигатель и трансмиссия

Все важные детали трансмиссии остались такими же, как у стандартного Chrysler SRT8. 6.4-литровый двигатель Hemi V8 выдает 465 лошадиных сил (347 кВт по австралийским меркам) и 631 Нм крутящего момента. Активная выхлопная система осталась, как и превосходная система управления запуском, которая действительно заставляет большого зверя двигаться с нужным количеством пробуксовки колес. Конечно, это нужно использовать только в правильных местах.

Вождение

Что действительно интересно, так это то, что 300C SRT8 Core легче, чем его полноценный старший брат, поэтому, по-видимому, имеет лучшую производительность на прямой. Вам понадобится механизм синхронизации, чтобы проверить это, и он, вероятно, покажет только сотни секундных улучшений. Тем не менее, сотые доли важны в высокопроизводительных автомобилях…

Реакция дроссельной заслонки почти мгновенная, а автомат быстро реагирует на требования водителя. Эта американская масл-машина звучит великолепно, хотя хотелось бы немного больше громкости при открытии дроссельной заслонки от низкого до умеренного. Немного грустно, когда AMG Mercs и Bentley Continental Speeds издают более громкий звук, чем Chrysler Hemi.

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач используется вместо более современной восьмиступенчатой ​​​​коробки передач на остальной части 300-го диапазона. Но если в вашем распоряжении есть крутящий момент 631 Нм, вам действительно не нужна дополнительная помощь от множества дополнительных передаточных чисел. Потрясающую тормозную способность обеспечивают большие дисковые тормоза Brembo.

Проезжая вверх и вниз по автомагистрали со скоростью 115 км/ч, мы увидели, что средний расход топлива составляет невероятные восемь литров на сто километров. Отчасти это связано с функцией COD (Cylinder On Demand), которая отключает четыре цилиндра при небольшой нагрузке. Правильно, наш Chrysler 300 SRT Core был четырехцилиндровым автомобилем. Потребление подскочило при вождении в городе, большую часть времени находясь в середине подросткового возраста. В деревне и на ходу дело приближалось к двадцатым годам.

Сцепление с дорогой высокое, но это большая тяжелая машина, поэтому вы не получите такого же удовольствия от прохождения поворотов, как от лучшего из маленьких горячих хэтчбеков. Комфорт при езде не так уж и плох, но неровные дороги, безусловно, дают понять, что низкопрофильные шины не могут так хорошо смягчить автомобиль.

Большой Chrysler 300 SRT8 Core, представляющий собой превосходную концепцию доступного по цене автомобиля, является постоянным дополнением к модельному ряду Chrysler 300. Кстати, этот диапазон только что был расширен, чтобы включить еще одну модель, 300S. Рассказываем в отдельном рассказе.