Читатель: Я немного зол на шумиху вокруг Tesla. Купил Skoda Enyaq iV 80

Наш читатель, г-н Шимон, наблюдал за разными семейными электриками на рынке. Смотрел Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3. И он остановился на Шкоде. Потому что багажник большой, потому что входит собака или коляска, потому что это хорошее соотношение цена / качество. Он недавно забрал машину, получил описанную нами скидку и заплатил меньше 260 XNUMX злотых. Вот как ему нравится новая машина.

Следующий текст представляет собой собрание отредактированных, частично перефразированных высказываний нашего Читателя.

Почему я выбрал Skoda Enyaq iV и что мне в нем нравится?

Конкуренция

Я отец и собачник. Я выбрал Enyaq среди других причин, потому что собака без проблем входит в багажник. А ребенок сидит высоко и все видит. А ТАКЖЕ Модель Tesla 3 она крошечная, в меня коляска даже не войдет. Ford Mustang Mach E немного лучше, но также имеет небольшой устойчивый багажник [402 литра в задней части, в то время как меньший сегмент VW ID.3 имеет 385 литров – прим. редактор www.elektrowoz.pl].

В любом случае, у меня нет менталитета фаната, и я немного зол на шумиху вокруг Tesla. Маска продает тысячи автомобилей в квартал, и мы рады, что у нас есть один пустой выставочный зал с меньшим объемом обслуживания, чем в мастерской в ​​моей деревне. Если бы только 1 процент автомобилей в Польше вышел из строя или требовал ремонта краски, я бы месяцами ждал, пока мою машину восстановят. И пока никто не даст мне замену в ожидании приема в сервис.

Да, если бы я был торговым представителем, много путешествовал в одиночку по Польше, я бы взял Model 3 Performance, не задумываясь. Хотя? … На самом деле я тоже прагматичен. Я живу во Вроцлаве, каждая поломка [Tesla] будет означать транспортировку на эвакуаторе в Варшаву. Или бог знает где.

Моя шкода

Я также выбрал Skoda, потому что сейчас происходят странные вещи с ценами, брендами премиум-класса и т. Д. Когда я настраивал Audi e-tron (первый), меня удивило, что по сравнению с Enyaq я могу выбрать только ночное видение и пневмоподвеску из дополнительных устройств, недоступных в Skoda.

Что я могу сказать о машине? Для меня самая большая новость inteligentna rekuperacja i интеллектуальный круиз-контроль [обе функции работают вместе, например, чтобы замедлить автомобиль перед перекрестком или населенным пунктом, даже если круиз-контроль или навигация не активны – прим. редактор www.elektrowoz.pl]. Классная вещь! Автомобиль многое предвидит на дороге и тормозит с восстановлением сил.

Я никогда не водил машину с одной педалью, поэтому я не чувствую необходимости, чтобы машина полностью останавливалась, не касаясь тормоза. Наверное, если бы я использовал и привык, это было бы поведение Skoda [рекуперация в сочетании с торможением, но только до 5 км / ч – прим. изд. www.elektrowoz.pl] было бы для меня недостатком.

приложение для телефона работает нормально, хотя иногда требуется перезапуск. ОТА уже работает, небольшое обновление [онлайн] уже было выпущено. Прием? В тесте Бьорна на 1 километров Skoda находится в непосредственной близости от Tesla. Во всяком случае, вот мой расход энергии почти через тысячу километров: 000 кВтч. Шоссе плюс город и 19,8 километров два раза в неделю междугородним со скоростью до 80 км / ч. Езжу не экономно, загружаю раз в 2-3 дня. Пока у меня не было возможности пойти дальше:

Мелочи? На 19-дюймовых колесах он скользит сквозь отверстия, как танк. У меня плохие дороги в моем районе, и вождение очень хорошее, хотя в поворотах чувствуется небольшой вес и раздувающиеся шины. Но это когда скоростной режим значительно превышен. Мне нравится, что свет крутится и что когда едешь на «длинном» в автоматическом режиме, а приближающиеся дорожные знаки сильно светятся, то машина снижает интенсивность света.

Я был наконец удивлен, что автомобиль обнаруживает движущиеся грузовики и автомобили i отличает их друг от другакак отражено на дисплее. В HUD также выделяет велосипедистовкоторую мы обгоним.

Есть также функции, с которыми я пока точно не знаю, как они работают. Например: всепогодные фонари. И, что несколько забавно, я не знаю, какова функция крена правого рулевого колеса. Либо это не работает у меня, либо не привязано ни к какой функции Enyaq.

Кроме того, тестирую функцию автоматического включения обогрева руля и сидений в зависимости от температуры наружного воздуха. Подробностей пока не знаю, просто заметил, что подогрев сидений включился на 11 градусов. Я новичок в фарах над водителем и пассажирами сзади – при движении ночью они мягко светятся, что выглядит круто. И окружающее освещение отличное.

Минусы? Панель приборов отражается в лобовом стекле, когда мы едем при ярком солнечном свете. В Пассате у меня его не было, думаю придется привыкать. На этом пока все.

Справка редакции www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV – форум

Это может вас заинтересовать: