Чистка регулятора холостого хода на БМВ Е34
Как говорится в всем известном мультике «успокойтесь, только успокойтесь!))» Да, когда первый раз почистишь регулятор холостого хода, не снимая впускной коллектор, конечно, потрешь шишка на руке (скоро поймешь как)), спина будет болеть, а руки по локоть испачкать. Но я уверен: за пару часов вы справитесь и будете довольны собой).
Не буду описывать симптомы неисправного РХХ. Кроме того, они могут повторяться при симптомах других дисфункций. Но если вы подозреваете, что у вас в Пятерочке с М50 РХХ, то самое время приготовить свежую банку карбочистителя, обычную прямую отвертку и гаечный ключ с головкой на 10.
Вот так все это выглядит, когда гофра снята и дроссель опущен
Снятие регулятора холостого хода BMW E34 M50
В общем снимаем гофру подачи воздуха к генератору (если она у вас осталась). Затем мы сняли небольшой шланг вентиляции картера, идущий от толстого шланга на клапанной крышке к гофре перед дроссельной заслонкой. Снимаем шланг со второго клюва гофры, который выходит из самого регулятора ХХ. Теперь с помощью прямой отвертки откручиваем хомуты, которые крепят гофру воздухомера к дросселю и снимаем гофру. Затем выкидываем фишку датчика дроссельной заслонки (обратите внимание на металлическую скобу на фишке — на нее нужно нажать, чтобы фишка вылезла). Берем вышеупомянутую голову на 10 и отпускаем акселератор. Мы открутили всего 4 болта, не снимая ни одного дроссельного шланга.
Все вышеперечисленное можно сделать за 5 или 3 минуты, потому что там все просто). Но сейчас сложнее). Со стороны масляного стакана достаем левой рукой под коллектор и отсоединяем фишку РХХ. И не забудьте про металлическую скобу на фишке, наподобие той, что была на дросселе. Иначе мы ничего не добьемся.) Мы сняли чип и теперь можем заглянуть под коллектор.
Так выглядит РХХ под коллектором
От регулятора холостого хода на БМВ Е34 у нас идет два шланга. Тот, который проходит дольше от нижнего канала РХХ и входит в воздушную гофру от ДМРВ к дросселю. А этот шланг мы уже открутили со стороны гофры. Теперь, чтобы проще было снять его с РХХ, нам нужно открутить второй шланг, идущий от РХХ к впускному патрубку за дроссельной заслонкой. Для этого берем плоскую отвертку и на ощупь откручиваем хомут в основании РХХ.
Можно просто вытащить пластиковую пипетку из коллектора (это то, что входит внутрь самого коллектора и над чем натягивается этот шланг. В этом случае у нас будет РХХ с торчащими в разные стороны шлангами. В этом случае, вытаскивать сей девайс будет очень неудобно, вчера был на этом, убедился.
Я рекомендую снять маленький шланг с РХХ, когда деталь еще находится под коллектором. Ну и на фото вы заметили, что сам регулятор холостого хода на БМВ Е34, через специальное резиновое кольцо размещен на металлической стойке. Когда шланги сняты и фишка РХХ тоже установлена, просто тянем РХХ в сторону длинного шланга который шел в гофру от ДМРВ к дросселю.
Но если бы мы не сняли второй шланг, мы бы не смогли тянуть РХХ в эту сторону. С двумя шлангами РХХ нужно тянуть из-под крепления дроссельной заслонки снизу. Но поверьте мне на слово: если есть возможность, лучше всего открутить маленький шланг под дроссельной заслонкой. При всех недостатках этой операции она проще, чем снятие РХХ двумя шлангами.
С двумя шлангами РХХ нужно тянуть из-под крепления дроссельной заслонки снизу. Но поверьте мне на слово: если есть возможность, лучше всего открутить маленький шланг под дроссельной заслонкой. При всех недостатках этой операции она проще, чем снятие РХХ двумя шлангами. С двумя шлангами РХХ нужно тянуть из-под крепления дроссельной заслонки снизу.
Но поверьте мне на слово: если есть возможность, лучше всего открутить маленький шланг под дроссельной заслонкой. При всех недостатках этой операции она проще, чем снятие РХХ двумя шлангами это проще, чем двумя шлангами вытаскивать РХХ. С двумя шлангами РХХ нужно тянуть из-под крепления дроссельной заслонки снизу.
Но поверьте мне на слово: если есть возможность, лучше всего открутить маленький шланг под дроссельной заслонкой. При всех недостатках этой операции она проще, чем снятие РХХ двумя шлангами это проще, чем двумя шлангами вытаскивать РХХ. С двумя шлангами РХХ нужно тянуть из-под крепления дроссельной заслонки снизу.
Но поверьте мне на слово: если есть возможность, лучше всего открутить маленький шланг под дроссельной заслонкой. При всех недостатках этой операции она проще, чем снятие РХХ двумя шлангами.
РХХ я снимал двумя шлангами, но лучше снять его предварительно открутив маленький шланг который еще под коллектором
Читка регулятора холостого хода BMW E34 M50
Здесь мы просто поднимаем наш РХХ и смотрим в отверстие, на шипы которого были надеты шланги. В этом отверстии находится своеобразная гильтинка — шторка, которая должна свободно висеть при интенсивном раскачивании РХХ. Если он не двигается, устройство определенно нуждается в чистке. Скорее всего, РХХ вашего автомобиля никогда не чистился, и гильотина заклинила в одном положении. А лесть там отверткой не надо.
Теперь просто берем в руку бутылочку углеводного очистителя и заливаем гильотину, не экономя на жидкости. Наливайте, наливайте, наливайте, пока гулятинка не закиснет и не начнет легко ходить. На своей практике и РХХ чистил аж два раза)) могу сказать, что даже очень кислый регулятор очиститель карбюратора обязательно приглушит. После чистки карбклинером можно обрызгать РХХ и ведро; это в некоторой степени смажет его внутреннюю часть и предотвратит закисание шторы после чистки. А у меня был случай, когда после зимней стоянки в гараже, в машине, где осенью чистили РХХ, весной он просто закис. Поэтому вполне можно дунуть ведром в уже чистый регулятор.
Сборка производится в обратном порядке, и как показывает практика, собрать все это проще, чем разобрать. Я понимаю, что это может быть нелегко читать и очень плохо видно под коллектором. Но ты это чувствуешь.) Я уверен, что у тебя все получится и во второй раз тебе будет все легче и легче. Дерзайте).
