Чип-тюнинг автомобиля. Что это такое и выгодно ли это?
О большей мощности двигателя мечтают многие водители. Оказывается, получить дополнительную мощность от нашего силового агрегата не так уж и сложно. Одним из методов является чип-тюнинг, который становится все более популярным. Профессионально сделанный, он значительно повышает комфорт и безопасность вождения без риска повредить двигатель.
Многие водители связывают тюнинг автомобиля с установкой спойлеров, хромированных накладок на заднюю часть кузова, низкопрофильной резины или тонировкой стекол облупившейся пленкой. Если такие визуальные изменения в большинстве случаев не опасны для состояния автомобиля, то любое вмешательство доморощенных механиков, например, в подвеску или тормозную систему, может быть опасным как для водителей, так и для других участников дорожного движения.
Каждое вмешательство в серийный автомобиль, направленное на любое изменение технических параметров, требует всесторонних специальных знаний и хорошо оснащенных технических средств. Тюнинг может затрагивать различные компоненты автомобиля и выполняться с целью достижения различных целей. Одним из них является увеличение мощности и крутящего момента двигателя при одновременном снижении расхода топлива. Лучше всего это реализовать через т.н. чип-тюнинг. Профессионально сделанный опытным механиком, он приносит очень хорошие результаты и, что немаловажно, также повышает уровень безопасности поездки.
Что такое чиптюнинг?
Автопроизводители часто оставляют двигатели с большим запасом по многим параметрам, чтобы «выпустить» их в более новых моделях или подогнать под оснащение, размеры или вес конкретной модели. Один и тот же двигатель может иметь несколько разных значений мощности и крутящего момента. Используя чип-тюнинг, т.е. модификацию заводского компьютерного программного обеспечения управления двигателем, у нас есть возможность настраивать и извлекать «скрытые» параметры с большой степенью свободы.
«Увеличение параметров двигателя с помощью чип-тюнинга не обязательно должно быть большим, чтобы оправдать наши ожидания. Конечно, есть водители, которые хотят превратить обычный гражданский автомобиль в «короля дорог», непревзойденного победителя в стычках на светофорах. Однако обычно 10-процентного наддува достаточно, чтобы заметить явную разницу в модификации», — говорит Гжегож Сташевски, эксперт Motointegrator.pl.
«Главная причина этого — сделать автомобиль более динамичным, гибким, но не обязательно быстрее. Есть модели автомобилей, которые по отношению к своему весу имеют слишком маленький запас мощности и крутящего момента, из-за чего слишком лениво реагируют на педаль газа. Это затрудняет подъем по склонам и выполнение обгонных маневров, что значительно снижает уровень безопасности вождения. По этим причинам чип-тюнинг также часто выбирают женщины, которые ежедневно водят большие и тяжелые семейные автомобили, а также владельцы кемперов и небольших автобусов, часто буксирующих прицепы, добавляет эксперт.
Существуют также программы модификации, значительно снижающие расход топлива и называемые экотюнингом. Затем карта двигателя настраивается таким образом, чтобы при средних оборотах и нагрузке он был более резвым и имел меньший аппетит к топливу.
Как сделать чип-тюнинг?
В интернете полно специалистов, которые предлагают услуги по чип-тюнингу. Однако важно знать, что операция по доработке контроллера двигателя непростая и при неаккуратном выполнении обычно приносит больше вреда, чем пользы. Не будем обманываться заверениями, что чип-тюнинг можно правильно сделать на стоянке рядом с торговым центром за 200-300 злотых, ведь без профессиональных технических средств и обширных знаний механика вы не сможете двигаться.
«Основой качественно выполненной модификации является, прежде всего, анализ технического состояния двигателя, поэтому в первую очередь проводится диагностический замер на динамометре. Часто оказывается, что увеличение параметров приводного агрегата просто не имеет смысла, потому что он поврежден и поэтому значительно ослаблен по отношению к номинальным заводским параметрам», — говорит Гжегож Сташевский.
“В автомобиле могли быть повреждены, например: расходомер, забитый катализатор, дырка в интеркулере, неисправный турбокомпрессор и после устранения таких дефектов автомобиль меняется до неузнаваемости. Бывает даже, что каталожный автомобиль должен иметь 120 л.с., а при испытаниях на динамометре оказывается, что их всего тридцать! Это достаточно исключительные случаи, но снижение мощности вдвое случается часто», — добавляет Сташевский.
После устранения неисправностей автомобиль подвергается повторным испытаниям на динамометрическом стенде, и если показатели остаются такими же или очень близкими к характеристикам производителя, могут быть внесены изменения в контроллер.
Правильно выполненная модификация заключается в точной настройке работы двигателя таким образом, чтобы он не перегружался. Все компоненты автомобиля образуют единое, точно взаимодействующее целое. Неправильно работающий один элемент чаще всего приводит к повреждению остальных и трансмиссия привода может не справиться со слишком «побритым» двигателем после чип-тюнинга, что связано с высоким риском поломки. Поэтому опытный механик знает, что нужно хорошо чувствовать, в какие модели и в какой степени можно вносить модификации, а в каких элементы сконструированы «впритык» и нельзя вмешиваться в заводские настройки.
См. также: Что такое HEMI?
После изменения программного обеспечения контроллера двигателя автомобиль должен снова попасть на динамометр, чтобы проверить, были ли достигнуты намеченные изменения параметров. При необходимости эти действия повторяются снова до достижения успеха. Качественно сделанный чип-тюнинг не влияет на ухудшение параметров выхлопа, которые определяются соответствующими стандартами, а потому можно не беспокоиться о том, что у нашего автомобиля возникнут проблемы при проведении стандартных технических испытаний после модификации.
Плохо выполненный чип-тюнинг «доморощенными специалистами», не имеющими соответствующей технической подготовки и, разумеется, знаний, обычно заканчивается неприятными последствиями. Такие изменения «на глаз» без динамометрии выполнить качественно не получится. Они часто загружают модифицирующую программу два или три раза, потому что ни одна из этих операций не принесла ожидаемого эффекта. Позже выясняется, что она не могла его привезти, потому что у машины была невыявленная, часто банальная неисправность. После его последующего удаления во время обзора прибавка мощности неожиданно составляет 60%. В результате турбокомпрессор взрывается, в поршнях делаются дыры и очень большие дыры в кошельке автовладельца.
Пауэрбокс
Методы чип-тюнинга различаются. Некоторые контроллеры необходимо разбирать и программировать в лабораторных условиях, но в большинстве случаев программирование осуществляется через разъем OBD (бортовая диагностика). Также существует еще один способ увеличения параметров двигателя, часто путаемый с чип-тюнингом, заключающийся в использовании внешнего модуля, т.н. Блоки питания. Это дополнительное устройство, подключаемое к системе автомобиля, модифицирующее сигналы датчиков и вносящее изменения в показания ЭБУ управления двигателем. На их основе изменяются дозировка топлива и давление наддува и, как следствие, повышается и мощность.
«Чипирование» автомобиля на гарантии
Модификация с применением силового агрегата часто применяется, когда автомобиль находится на гарантии. Следует помнить, что в современных автомобилях компьютер запоминает каждое изменение программного обеспечения и его очень легко обнаружить сервисом, который дает гарантию на данный автомобиль. В постгарантийных автомобилях в большинстве случаев рекомендуется чип-тюнинг, тот, который полностью меняет программное обеспечение. Это обеспечивает более точную и безопасную регулировку, которая устраняет риск каких-либо отклонений.
В большинстве случаев веб-сайт не может сразу обнаружить изменения. Необходима специальная сложная процедура, чтобы проверить, выполняет ли контроллер заводскую программу или модифицированную. Однако следует знать, что некоторые сервисы авторитетных премиальных брендов проверяют контрольные программы стандартно при каждой проверке и не стоит рассчитывать на то, что такие изменения останутся незамеченными, что может привести к потере гарантии. В то же время такие сайты предлагают свою услугу модификации, хотя, конечно, за соответственно большие деньги.
Двигатели, которые любят чип-тюнинг
«Из-за специфики чип-тюнинга не все приводные устройства могут быть подвергнуты ему. Двигатели более старого поколения 80-х и начала 90-х годов не подходят, поскольку в большинстве случаев представляют собой механические конструкции, лишенные электроники. Это легко узнать по тому факту, что трос дроссельной заслонки подключен непосредственно к ТНВД. Если так, то это полностью механическое. В автомобилях, где педаль газа электрическая, так называемая Driver-by-wire — это гарантия того, что двигатель управляется компьютером и возможна смена программного обеспечения», — говорит Гжегож Сташевски, эксперт Motointegrator.pl.
Чип-тюнинг идеально подходит для дизельных двигателей с наддувом. Вы также можете внести изменения в драйверы в безнаддувных двигателях, но это не всегда будет связано с увеличением мощности, а скорее с повышением оборотов или ограничителем скорости.
Хорошо знать: Не только Красич. ТОП-10 игроков с лучшим резюме в Экстракласе
Автомобиль с пробегом, например, 200 300 км можно изменить? К сожалению, при покупке подержанного автомобиля у нас нет гарантии, что пробег, указанный продавцом, соответствует действительности. Поэтому проверить его пригодность для чип-тюнинга только по пробегу сложно и всегда необходимо подвергать автомобиль полной диагностике на динамометре. Часто оказывается, что даже автомобили с пробегом 400-XNUMX тыс. километров очень хорошо обслуживается и нет никаких противопоказаний для улучшения его характеристик. Однако прежде чем вносить какие-либо изменения в тюнинг, всегда необходимо сначала позаботиться о хорошем состоянии шин, тормозов и шасси — элементов, определяющих комфорт и, прежде всего, безопасность вождения.
