Chevrolet Spark 1.0 8V SX Премиум

Оба имени очень американские, полные традиций и патриотизма. Оба широко представлены почти на всех рынках и в странах по всему миру. McDonalds означает в мире фаст-фуда Chevrolet в автомобильной промышленности. Одни предлагают сэндвичи, другие — автомобили, и их объединяет то, что покупатель получает надежный продукт по довольно низкой цене.

Маленькая Spark, пришедшая на смену Daewoo Matiz, такова: городской автомобиль, в котором практически ничего нет. Тот, что с лейблом Direct, то есть полностью из нижней части предложения (0-литровый двигатель мощностью 8 л.с.), стоит 51 1.557.600 1.759.200 толаров, а такой же, с кондиционером, — 1 0 65 толаров. Самый дорогой, имеющий этикетку Premium и оснащенный 2.157.600-литровым бензиновым двигателем мощностью XNUMX л.с. и имеющий ABS, пакет электрооборудования, четыре подушки безопасности, радио с проигрывателем компакт-дисков, металлическую окраску и множество других вещей, вы придется вычесть XNUMX XNUMX XNUMX толаров (у нас был один в этом тесте, и цены действительны с учетом текущей скидки). В любом случае, вы не найдете более дешевого городского малыша с таким большим количеством снаряжения и безопасностью!

Но, как бесчисленное количество раз прежде, мы были свидетелями всех бумажных переводов. Некоторые марки автомобилей или, по крайней мере, некоторые модели автомобилей с Дальнего Востока (но мы не имеем в виду Японию) часто разочаровывали нас в недалеком прошлом. Глядя на список аксессуаров и даже под фарами в автосалоне, все казалось очень красивым, глядя на цену, почти невероятной. В реальной жизни тогда вместо удачной покупки постоянные посещения СТО, сварливые сверчки в кузове или пластиковых деталях, ржавчина тут и ржавчина там, плохие ходовые качества, коробка, заставляющая человека плакать. .

Поэтому нужно понимать нашу осторожность, с которой мы подходим к оценке очень дешевых автомобилей.

Что ж, мы не нашли в Spark ничего, что заслуживало бы ругани. Он унаследовал богатое наследие от Матиза, который всегда приятно удивлял нас в последние годы.

Таким образом, можно сказать, что экстерьер выглядит очень привлекательно. Его отзывчивый нос с большими фарами лимонной закругленной формы создает впечатление, что автомобиль постоянно находится в хорошем настроении, будто слегка улыбается. Мягкие движения также продолжаются вдоль тела к слегка приподнятой задней части (что придает ему динамичный вид). Приятные штрихи сзади переходят в заднюю часть красивой формы с двумя круглыми фонарями. Поэтому его изображение приятное и современное, а качество изготовления не является поверхностным или небрежным. Учитывая ценовой диапазон Spark, мы не обнаружили никаких недостатков во внешнем виде.

Мы всегда без проблем заходили в салон. Дверь открывается достаточно широко, чтобы обеспечить удобный доступ к сиденьям, также подходит для пожилых людей, которым трудно наклониться. В креслах достаточно места для четырех взрослых пассажиров среднего роста. Он лучше сидит в тени спереди, так как по ширине, высоте и длине достаточно места даже для водителей ростом до 190 сантиметров. Если водительское сиденье, когда на нем сидит 180-сантиметровый морковка, отрегулировано правильно, то на задней скамейке за ним достаточно места для ног (водитель уже отодвинулся назад, чтобы проверить пространство), условно тоже для головы. Старшие пассажиры будут биться головой о внешний край потолка у двери. Тем не менее, это впечатляет для малыша, общая длина которого составляет всего 3495 миллиметров.

Также нас удивила доработанная приборная панель, которая хорошо прозрачна и легкодоступна, а кнопки и переключатели находятся в нужных местах (Daewoo, помните?). Нам также понравились гармоничные цветовые сочетания, которые создают ощущение простора как на пластиковых деталях, так и на обивке дверей и сидений. Но больше всего (за что Spark заслуживает действительно большого плюса) нас удивило количество мест для хранения и их удобство использования. От держателей для напитков до полок и ящиков — их может вместить больше, чем многие автомобили высокого класса. Внезапно нас тронула мысль: «Эй, они сделали машину по женским критериям! У дам теперь действительно не будет проблем с утилизацией мелких вещей «.

Но для отличной итоговой оценки в Spark чего-то не хватало. Сундук! Этот очень маленький. Завод предлагает 170 литров при базовой компоновке сидений и 845 литров при сложенном заднем сиденье. Однако практика показывает, что для складной коляски он маловат. Что ж, если вы знаете, что багажник вам не понадобится ни для чего, кроме перевозки нескольких сумок с покупками из магазина в ваш дом, тогда тщательности при оценке сундука может быть гораздо меньше. Возможно, это всего лишь намек: если бы скамейку передвигали вперед и назад, это уже много значило бы. В задней части Spark достаточно места для такой отделки. Возможно когда-нибудь?

Мы завершаем тест главой о том, как Spark работает на дороге и в городе.

Прежде всего, мы должны отметить, что это отлично подходит для городских толп, когда у нас постоянные проблемы с парковкой. Мы вставили его почти в каждое доступное отверстие, и оставалось еще несколько дюймов пустого места. К сожалению, мы не можем написать ничего более красивого о движке. На наш вкус он слишком анемичен, кроме того, у него есть своего рода «дыра» или спад на кривой мощности между 2500 и 3500 об / мин. Он оживает только при более высоких оборотах. Следовательно, ускорение — не его лучшее достоинство.

Он лучше работал на скоростных автомагистралях. Во время наших измерений он достиг максимальной скорости 155 км / ч, но когда самолет был достаточно длинным, шкала на спидометре была слишком короткой (показывала до 180 км / ч). Двигатель любит крутиться, но, что интересно, на пятой передаче мы не смогли включить красную коробку. Но скорость выше 130 км / ч — это уже адреналин для Spark. Шасси ни в коем случае не предназначено для гонок или установления рекордов скорости на самолетах или поворотах. Однако если вы умеете прислушиваться к тому, что машина может делать в пределах безопасности, она надежно и с комфортом доставит вас к месту назначения.

Безусловно отрадно отметить, что минимальный расход топлива составил 6 литра, а в среднем он выпивал 2 литра бензина на 7 км пути. При сильном форсировании двигателя расход вырос даже до 2 л. Так что выгодно уехать из дома со Spark примерно на минуту раньше, и вы доберетесь до места назначения дешевле и в умеренном темпе.

Цена или низкая стоимость — это то, что убеждает многих, помимо удобства использования в городе и того факта, что этот автомобиль является одним из самых дешевых «кондиционеров на колесах». Мы можем сказать для себя, что Spark — один из лучших Chevrolet в целом. Иногда бургер поменьше может быть лучше Биг Мак.

Петр Кавчич

Фото: Алеш Павлетич.

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Премиум

Основные данные

Продажи:	GM Юго-Восточная Европа
Цена базовой модели:	9.305,63 €
Стоимость тестовой модели:	9.556,00 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	49кВт (67 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	14,1 с
Максимальная скорость:	156 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 995 см3 — максимальная мощность 49 кВт (67 л.с.) при 5400 об / мин — максимальный крутящий момент 91 Нм при 4200 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя — 5-ступенчатая МКПП — шины 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
Емкость:	максимальная скорость 156 км / ч — разгон 0-100 км / ч 14,1 с — расход топлива (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 930 кг — допустимая полная масса 1270 кг.
Внешние размеры:	длина 3495 мм — ширина 1495 мм — высота 1500 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 35 л.
Сундук:	170 845-л

Наши измерения

T = 23 ° C / p = 1012 мбар / отн. Владелец: 69% / Состояние счетчика км: 2463 км
Разгон 0-100км:	14,6s
402м от города:	19,4-е годы ( 113 км / ч)
1000м от города:	36,2-е годы ( 141 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	16,9s
Гибкость 80-120км / ч:	35,4s
Максимальная скорость:	155km / ч (В.)
тестовое потребление:	7,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,5m
Таблица AM:	45m

оценка

• Spark — очаровательный городской автомобиль, поразивший нас своим экстерьером и интерьером. Нам не хватало только большего или, по крайней мере, более гибкого багажника и более активного двигателя в нижнем и среднем диапазоне оборотов.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

внутри

простор сидений

Опрема

цена

небольшой багажник

слабый двигатель

потребление в преследовании

трансмиссия отключается при включении задней передачи