Chevrolet Rezzo – малоизвестный и недооцененный
Жизнь иногда может казаться несправедливой. Бывают моменты, когда нам кажется, что темное и тяжелое небо обрушивается на наши головы и нам некуда бежать. Наверняка многие из нас не раз в жизни думали: «Это несправедливо!» Безусловно, с такими мыслями не раз бились дизайнеры и конструкторы одного из самых недооцененных автомобилей на рынке: Chevrolet Rezzo.
Chevrolet Rezzo — не что иное, как немного анонимный и почти экзотический Daewoo Tacuma на польском рынке. Автомобиль дебютировал в 2000 году. Глядя на происхождение компактвэна Chevrolet, удивительно, что автомобиль не добился успеха на рынке. И не только в Польше, но и по всей Европе. Кузову, разработанному известной итальянской стилистической студией Pininfarina, нельзя отказать в оригинальности. Практичный, немного экстравагантный и полный места для хранения, интерьер также позволяет вам приятно провести время в путешествии. Так что же погубило проект?
Спрашивая мнение самых заинтересованных, т.е. автовладельцев, большинство из нас слышит о машине только превосходную степень. Оригинальный силуэт, с гениально оформленной передней частью кузова и столь же экстравагантной задней частью, выглядит на удивление хорошо и необычно. Восходящая линия боковых окон заканчивается эллиптически на заднем крыле, что делает боковую линию Rezzo одной из самых нетрадиционных в классе. Глубокие скульптуры, идущие вдоль всей боковой линии автомобиля, от фар до задних фонарей, добавляют автомобилю динамичности и агрессивности. К сожалению, силуэт автомобиля также имеет некоторые недостатки: восходящая линия боковых окон и, как следствие, довольно большая площадь поверхности листов делают 15-дюймовые колеса микроскопическими и слишком маленькими для этого типа автомобиля.
В салоне водителя ждет интересно прорисованная приборная панель, явно выявляющая американо-корейские коннотации, которая полностью подчинена водителю. Понятные, ненавязчивые и очень простые индикаторы, высокое и удобное расположение магнитолы и расположение ручных переключателей кондиционера на выдвинутой «полочке» позволяют без проблем найти салон компактного фургона Шевроле практически каждому. К сожалению, в интерьере Rezzo есть и слабые места: мощный и «тяжелый» на вид руль немного подавляет, плохо спрофилированные передние сиденья плохо поддерживают в поворотах, да и пластик торпедо не самого лучшего качества. Прибавив к этому возвышающуюся над полом нечеткую коробку передач, отсутствие бортового компьютера и мизерный стандартный объем багажника (325 л), получаем полную противоречий картину автомобиля. С одной стороны интересный дизайн и внушительное количество места для пассажиров автомобиля, с другой пресный интерьер и далеко не идеальные материалы отделки. По крайней мере, хорошо, что Rezzo компенсирует стилистические недостатки практическими соображениями: количество отделений и ручек в автомобиле может смутить многих европейских конкурентов.
Подвеска настроена на комфортное преодоление длинных трасс, не обязательно изобилующих поворотами и крутыми поворотами. В таких условиях Реззо будет идеален. Если кто-то скорее любитель спортивной и динамичной езды, то Rezzo следует избегать большого причала — машина не любит резких маневров и неожиданных изменений направления движения. Более того, Реззо очень плохо с ними справляется.
Под капотом Rezzo, почти традиционно для автомобилей Chevrolet/Daewoo того времени, могли работать только бензиновые агрегаты. Меньший из них, объемом 1.6 л и мощностью 105 л.с., обеспечивал машине не очень захватывающую производительность. В то время как разгон чуть более чем за 12 секунд до 100 км/ч все еще был приемлемым значением, максимальная скорость менее 170 км/ч для этого типа автомобилей оказалась намного ниже ожидаемой.
В качестве альтернативы Rezzo мог иметь под капотом двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 121 л.с. Автомобиль в этой версии двигателя не только характеризовался гораздо лучшей маневренностью и динамикой (10 секунд до 100 км/ч, максимальная скорость 180 км/ч), но и потреблял лишь немного больше топлива.
К сожалению, Rezzo не добился успеха на польском рынке. За пределами страны положение этого компактвэна было чуть более радужным, хотя продажи нельзя назвать сенсационными. Почему? Трудно сказать однозначно. Потому что Rezzo вполне приличный автомобиль, который безотказно служит своим владельцам и очень редко выходит из строя (мнение многих пользователей), имеет интересно оформленный салон и, прежде всего, убеждает своей ценой. Добавим привлекательную цену. Так это был… значок на капоте? На мой взгляд, без сомнения, да.
