Chevrolet Evanda — больше за меньшие деньги?
«Компактный на стероидах» — это, наверное, одно из самых вопиющих выражений, которые были сделаны о лимузине Chevrolet. Ну, это был бы точно Шевроле. Последние годы перестановки на автомобильном рынке происходят такими темпами, что сложно разобраться, кто что кому продал и кто кому принадлежит.
Так или иначе, Evanda со значком Chevrolet — прямой наследник известной на польском рынке Daewoo Leganza. На других рынках эта же модель известна как Daewoo Magnus, Daewoo Evanda, Suzuki Verona или тайваньская Formosa Magnus. Настоящий беспорядок.
Бренд Chevrolet пока не сделал головокружительной карьеры ни в Польше, ни в Европе. Спарки или Лачетти еще кое-как делали, а вот «чудо» под названием Эванда хоть и числилось в прайс-листах, но практически не существовало. Более того, многие друзья, спрашивавшие об «Эванде», не могли сказать, была ли это новая модель пылесоса Zelmer, кухонного комбайна Bosch или утюга Phillips. Ни у кого не было соблазна сказать, что это была машина. Даже этот факт доказывает антипопулярность корейского лимузина. А жаль, ведь Evanda, помимо множества несомненных недостатков, предлагает довольно интересную комплектацию за весьма интересные деньги. В то время как для кого-то последние являются наиболее важными и способны закрывать глаза (а то и то и другое) на некоторые, мягко говоря, недостатки.
С точки зрения внешнего вида Шевроле, к сожалению, не хватает «чего-то». В общем, все, что выделяло бы его из толпы. Почти 5-метровый мощный автомобиль (4.8 м), чьи внешние габариты составляют естественную конкуренцию Mercedes E-Class, BMW 5-Series или Audi A6, проигрывает немецким конкурентам в плане дизайна. Вялый силуэт, с неудачно оформленной передней полосой и столь же неинтересной «задницей» в принципе не привлекает ничьего внимания. Более того, Эванда, проезжавшая мимо нас по улице, совершенно не привлекла бы нашего внимания, даже если бы остановилась прямо перед нами со визгом шин. Кроме того, значок Chevrolet, который гордо красовался на капотах великих американских маслкаров, выглядит в лучшем случае комично между мощными фарами Evanda.
Другое дело, что такие культовые американские модели Chevrolet, как Evanda, Spark или Lacetti, к сожалению, за десятилетия похоронили образ достойного и уникального автомобиля. В корейской коже Chevrolet выглядит пресно. Благодаря, в том числе Эванди, американская песня под названием «Шевроле» на Старом континенте уже не звучит так воодушевляюще.
Впечатляющие внешние размеры соответствуют количеству места внутри автомобиля. И справедливо признать, что его там неожиданно много. Просторные и удобные передние сиденья входят в стандартную комплектацию автомобиля этого класса. Задняя скамья тоже не разочаровывает — с ее колесной базой в 270 см места там тоже должно быть предостаточно, даже когда на передних сиденьях сидят рослые пассажиры. И на самом деле это самое большое преимущество этого автомобиля — так мало за столь мало.
Другое дело дизайн интерьера и качество изготовления. Пластик, качество которого не подходит для позиционируемого автомобиля (по крайней мере, в теории) наравне с Audi A6 или BMW 5 Series, пресная концепция приборной панели, пресный вырез часов и общее впечатление вездесущности» дешево» делают впечатление еще хуже. Особенно уныло смотрятся дисплеи автоматического кондиционера и бортовой аудиосистемы — дешево и дешево смотрятся.
Под капотом Evanda могут работать только бензиновые агрегаты. И, к сожалению, этот ход уже стал решающим для поражения машины на европейской арене. Возможно, до недавнего времени в США не слишком учитывалась экономичность эксплуатации автомобиля, но на Старом континенте автомобиль должен не только красиво выглядеть, отлично ехать и обеспечивать высокий комфорт в путешествии, но и не должен портить внешний вид. слишком большой семейный бюджет. К сожалению, двухлитровый, более 130-сильный бензиновый агрегат под капотом Evanda может «проглотить». Впрочем, неудивительно – солидному автомобилю с немалым весом приходится расходовать по городу около 12-14 литров топлива. На трассе результат чуть меньше 10 литров тоже не пик экономии. Если за весьма расточительным обращением с топливом все-таки последовали отличные характеристики — к сожалению, таких мы и в Эванде не испытаем.
Оборудование комфорта? В Evanda теоретически есть все необходимое для счастья: полная электрика, автоматический кондиционер, кожа и многое другое. Вроде бы ничего, но ему все же не хватает «чего-то», что определяло бы и убеждало в его «роскошном» характере.
Безопасность? ABS, TCS и всего четырех подушек безопасности мало. Отсутствие ESP даже в качестве опции — большое недоразумение в этом сегменте автомобилей. Именно — «в этом автомобильном сегменте». Внешние габариты и вместительность салона, возможно, и составляли «конкуренцию» BMW 5 серии, но оснащение, цена и, прежде всего, то, что вытекало из этой цены, были ближе к компактам или автомобилям сегмента «D», чем к престижным лимузинам. .
