Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport

Когда внедорожник был представлен на выставке Chevrolet в 2006 году, они, несомненно, удивили публику. От бренда, который несколько лет назад носил название, которое некоторые даже не могли правильно выговорить, на дорогах появился модный и популярный автомобиль. «Сестра» Opel Antara немного помогла ему, но, несмотря ни на что, Captiva легко нашла свое место под солнцем, и сегодня кажется, что Antara — это тот, кто нуждается в помощи.

Нужное количество округлых линий, которые заботятся об элегантности, некоторые спортивные детали для агрессии, приподнятое шасси, полный привод? и успех здесь. Captiva очарована. Словенцы тоже. И просто интересно посмотреть, сколько из них ездят по нашим дорогам. Конечно, здесь играет роль и цена, которая (опять же) по сравнению с Antara намного привлекательнее. Для базовой версии 2.0VDCI (93 кВт) вам придется вычесть 25.700 3.500 евро у Chevrolet, а у Opel за (технически говоря) весьма похожую Antara еще на XNUMX евро больше.

Если вам не хочется водить самую простую из предлагаемых Captiva, есть также Captiva LT Sport 2.0D AT. Цена? Ровно 37.130 3.2 евро. Вы не получите антару за эти деньги, потому что это не так. Самый дорогой с обозначением 6 V167 Cosmo (36.280 кВт) стоит 200 36.470 евро. Подобно Captiva LT Sport с шестицилиндровым бензиновым двигателем в носовой части, для которого вам придется вычесть чуть меньше XNUMX евро (XNUMX XNUMX).

Поэтому, по крайней мере, по техническим данным, вы получите на три «лошадиные силы» больше. Шутка в сторону. Что еще более интересно, Chevrolet установила более высокую цену на четырехцилиндровый дизельный двигатель, мощность которого примерно на 80 «лошадиных сил» меньше, чем у 3-литрового бензинового двигателя. Но это уже другая история.

Давайте посмотрим, что такое пакет LT Sport. Снаряженного им пленника идентифицировать не составит труда. Достаточно пройти сзади, и если вы заметили прозрачные (в Chevrolet их называют спортивными) фонари на дверях вместо красных с белым кружком посередине, перед вами стоит Captiva Sport. Это не все.

Кроме того, вы также получаете 18-дюймовые колеса спортивного дизайна, шины размером 235/55 R 18, тонированные задние стекла, хромированную выхлопную трубу, хромированную защитную пластину днища, зеркала и верхнюю часть бампера в цвет кузова, багажники на крыше, спортивную сторону. рельсы, и мы могли бы перечислить больше.

Этот пакет оснащения также имеет спортивный интерьер, в котором преобладает кожа. Обивка дверей и все семь сидений выполнены в черно-красной комбинации, рулевое колесо украшено черной кожей с красной прострочкой, декоративные аксессуары напоминают углеродное волокно, и все это завершено богатым оснащением. сегодня вы также можете найти парктроник, подогрев передних сидений, датчик дождя, круиз-контроль, самозатухающее зеркало заднего вида и т. д. Когда вы смотрите на Captiva, оборудованную таким образом, вам становится ясно, что этикетка Sport полностью оправдана. И без того привлекательный внедорожник становится еще более симпатичным, и непреднамеренно кажется, что этот Chevrolet должен быть выше по шкале статуса, чем мы видим в противном случае.

Все возвращается на свои места, когда вы заводите двигатель и уезжаете. Сиденья выглядят спортивно, но когда садишься на них, они не такие. То же самое и с шасси, которое (слишком) мягким, и с сервомеханизмом рулевого управления, который не возвращает водителю нужную информацию.

То, что Captiva Sport более спортивный, чем что-либо еще, наконец подтверждают коробка передач и двигатель. В этой комплектации, какой бы агрегат вы ни выбрали (шестицилиндровый бензиновый двигатель наверняка подошел бы больше, если бы он не был еще и более прожорливым), всегда доступна только автоматическая трансмиссия. У этой пятиступенчатой ​​коробки передач есть возможность ручного переключения передач и эта приятная функция, позволяющая полностью доверить вашу работу водителю.

Мы ни в коем случае не хотим сказать, что мы рекомендуем матери быть неактивной. Старт с неприоритетных дорог на приоритетные является обязательным, пока вы не обнаружите, что сцепление и гидротрансформатор выполняют свою работу довольно непрофессионально (сначала выключается сцепление, затем гидротрансформатор), поэтому измените технику и начните с нажатых педалей акселератора и тормоза. в то же время.

До скорости 90 км / ч кажется, что внутри слишком сильный шум и что коробка передач могла переключаться выше, и начиная с этой скорости управление Captiva становится приятным, поскольку ветер мягко подавляет двигатель и успокаивается.

Крутящего момента (320 Нм) и мощности (110 кВт) хватит для приятного круиза по равнинам. А также для обгона, если вы заранее будете достаточно осторожны и вручную переведите рычаг переключения передач на более низкую передачу. Однако чего-то большего было бы нереально ожидать от внедорожника весом 1.905 фунтов, в котором автоматическая коробка передач переключается вместо механической. И это тоже видно по расходу. В конце нашего теста мы подсчитали, что средний расход остановился на уровне 11 литра дизельного топлива на 1 километров пути.

Матевж Корошец, фото:? Саша Капетанович

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport

Основные данные

Продажи:	GM Юго-Восточная Европа
Цена базовой модели:	37.130 €
Стоимость тестовой модели:	37.530 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	110кВт (150 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	8,2 с
Максимальная скорость:	214 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,6l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.991 см? — максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 320 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 5-ступенчатая АКПП — шины 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Емкость:	максимальная скорость 214 км / ч — разгон 0–100 км / ч 8,2 с — расход топлива (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.820 кг — допустимая полная масса 2.505 кг.
Внешние размеры:	длина 4.635 мм — ширина 1.850 мм — высота 1.720 мм — топливный бак 65 л.
Сундук:	265-930 л

Наши измерения

T = 8 ° C / p = 1.050 мбар / отн. vl. = 39% / Условие пробега: 3.620 км
Разгон 0-100км:	12,6s
402м от города:	18,5-е годы ( 120 км / ч)
1000м от города:	34,1-е годы ( 152 км / ч)
Максимальная скорость:	182km / ч (В.)
тестовое потребление:	11,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	49,0m
Таблица AM:	40m

оценка

• Для тех, кто ищет эффектный внедорожник, Captiva может быть довольно интересным выбором с этим пакетом оборудования. На самом деле он привлекает не только своим внешним видом, но и практичным, аккуратным и богато обставленным интерьером. Когда дело доходит до спортивного оборудования, менее впечатляющими являются характеристики двигателя — есть альтернатива (3.2 V6), но только если вы не заботитесь о расходе — и цена, которая уже не такая доступная, как мы можем писать для базовой Captiva.

Мы хвалим и упрекаем

внешний вид (диски, хром, черный…)

красно-черная кожа внутри

практичный салон (семь мест)

богатое оборудование

DC (помощь при спуске)

подогрев передних сидений

«кружит» 90 км / ч

(тоже) мягкое шасси, руль

работа автоматической коробки передач

средняя мощность двигателя (спортивное оборудование)

ручка сиденья

расход топлива