Черный дым из глушителя

Разноцветный дым, выходящий из выхлопной трубы, не всегда является поводом для паники. Однозначно, это может сильно напугать владельца автомобиля, только если это не дизельный двигатель. В автомобилях с бензиновым двигателем черный дым может быть признаком неисправности. Само дизельное топливо темное, поэтому при прогреве двигателя или при разгоне может образовываться небольшой черный или сизый дым.

Что касается бензиновых двигателей, то им разрешено немного «дымить» при пуске и нагрузке, но постоянный выброс такого выхлопа может принести немало неприятностей в будущем.

Из-за чего возникает

Назначение выхлопной системы на любом транспортном средстве примерно знают все автолюбители и далекие от этого дела люди. Он предназначен для выпуска выхлопных газов, образующихся в результате сгорания топлива.

Стандартный и нормальный цвет выхлопных газов бесцветный или светло-серый.

При возникновении тех или иных проблем одним из первых признаков для автовладельца является изменение цвета дыма из глушителя. Это вид диагностики, который позволяет выявить причину проблемы и найти пути ее решения. Например, белый цвет выхлопа может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости или антифриза в цилиндры и иногда даже быть нормой, такое бывает в морозы и холода, когда конденсат просто выходит наружу.

Нажатие на педаль акселератора дает темный цвет в выхлопе, это как минимум должно быть сигналом к ​​визиту на СТО для диагностики, а как максимум может свидетельствовать о серьезной проблеме, которая уже случилась с блоком питания В любом случае при черном дыму любые зарядки в машине и даже эксплуатация не рекомендуются. Продолжать движение можно только после диагностики и ремонта.

Наиболее распространенной причиной темного выхлопа является чрезмерная подача топлива и воздуха в камеру сгорания. В результате во время работы сжигается слишком много бензина или дизельного топлива, что проявляется более насыщенным цветом паром, выходящим из трубопровода. Это говорит о том, что:

• неисправна топливная система;
• зажигание выставлено неправильно;
• происходит неисправность систем управления впрыском воздуха и топлива.

Наиболее распространенные причины перечислены выше, но их может быть и больше.

Чтобы убедиться и определить цвет выхлопных газов, нужно посмотреть на трубу при дневном свете и на светлом фоне. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать белую салфетку или бумагу, которая должна упираться в торец трубы. Отпечатки пальцев на нем могут выявить следы копоти. Это явно указывает на то, что топливо сгорает не полностью.

Способ диагностики выходящих паров с помощью салфетки

Основные причины

Как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей основные причины появления клубов черного дыма идентичны, кроме одной, характерной только для первого типа.

• Неисправности в работе карбюратора. Это проявляется в том, что дроссель и диффузор выставлены неправильно. Возможна неисправность так называемой поплавковой камеры или жиклера карбюратора. Это проявляется в том, что топливовоздушная смесь готовится некачественно без соблюдения необходимых пропорций. Это вызывает сгорание более высокого содержания бензина с низкой консистенцией воздуха. Результатом является повышенное выделение дыма из выхлопных газов из-за чрезмерного давления на клапаны. Выявить такую ​​проблему самостоятельно крайне сложно, поэтому рекомендуется обратиться за помощью на СТО.

Воздушный фильтр

Причины и проблемы, связанные с чрезмерным дымлением форсунок и карбюраторов:

• загрязнение воздушного фильтра. Он предназначен для фильтрации поступающей воздушной смеси. Если фильтр забит, то воздух может начать поступать с нарушением заводских пропорций. В результате в камере сгорания из-за недостатка воздуха в двигатель подается повышенное количество масла и бензина. Это увеличивает расход элемента при эксплуатации автомобиля. По регламенту все автомобили должны менять воздушный фильтр каждые 10-15 тыс км;
• давно не регулировал зазоры в свечах. При неправильной установке зазоров получается неравномерное и неравномерное искрообразование на электродах катушки зажигания. При слишком маленьком зазоре образуется больше искр, и наоборот, при увеличении зазора получается недостаточное количество искр. Это влияет на износ системы зажигания и всего силового агрегата за счет образования избыточного количества выхлопных газов. Часто цвет выхлопа темнеет при неправильной посадке. Важно знать, что производители всех марок автомобилей установили нормы отклонения клиренса. В идеале зазор между электродами свечей должен быть от 0,9 до 1,1 мм. Эти размеры необходимо строго соблюдать;
• зазоры клапанов двигателя отрегулированы неправильно. Это еще одна проблема с зазорами, но только на других элементах. В результате можно получить снижение КПД силового агрегата. При уменьшении зазоров седла и клапаны чрезмерно обгорают, что сопровождается выделением черного выхлопа из трубы. Его легко заметить, так как он имеет очень темный цвет и четкие очертания. Это приводит к повышенному износу деталей и узлов двигателя и требует немедленной регулировки зазоров;
• грязные и негерметичные патрубки силового агрегата. Проблема сопровождается повышенным образованием выхлопных газов. Из-за повышения температуры в форсунках на их стенках образуется слой смолы, которая выделяется при сгорании бензина. Становится препятствием для нормального распыления через отверстия. Игольчатый клапан теряет герметичность, и вместо нормального распыления бензин подается струей. Система впрыска при загрязнении дополнительно забивает каналы в фильтре и системе подачи топлива. На СТО есть услуга для этих случаев, которая называется ультразвуковой очисткой форсунок и комплектующих. В случае подгорания на выхлопе это может решить проблему;
• загрязнение выхлопной системы является наиболее распространенной причиной дыма. Когда продукты сгорания загрязняют выхлопную систему, это увеличивает расход масла и бензина, а также увеличивает нагрузку на двигатель. Наиболее распространенная причина этой проблемы заключается в том, что специальная сетка, выполняющая роль фильтра, засоряется или крошится из-за старения. В результате образуются мелкие частицы, загрязняющие выхлопную систему. Диагностировать проблему можно по появлению чрезмерного перегрева силового агрегата и посторонних звуков при езде. В самой трубе появляется черный дым с запахом горелого металла.

Система вытяжки

Каким образом образуется

Происхождение дыма в выхлопной трубе легко объяснимо, но многое зависит от типа двигателя.

В дизельном моторе

В случае с дизельной трансмиссией любой выхлоп темного цвета является нормальным явлением.

Повышенное дымовыделение связано с тем, что такие двигатели работают на топливе, которое практически не проходит фильтрацию и расточительно при производстве бензина.

Черный дым из выхлопной трубы, дизель

Чрезмерное задымление может возникать из-за неисправности сажевого фильтра, который забивается продуктами сгорания, являющимися дымогенераторами. Кроме того, при выходе из строя топливного насоса высокого давления процесс подачи дизеля и наполнения цилиндров происходит бесконтрольно.

Помимо изменения цвета выхлопа могут возникнуть и другие проблемы в виде неполного сгорания топлива и гидроударов. В свою очередь, это приведет к износу поршней и клапанного механизма. Потребуется капитальный ремонт силового агрегата.

Но в большинстве случаев у дизелей чрезмерно черный выхлоп является признаком засорения и появления продуктов сгорания в конструкции двигателя. Они образуют дым. Помочь может только полная очистка конструкции.

Бензиновый агрегат

В бензиновом двигателе при появлении дыма однозначно можно говорить о появлении первых признаков неисправности. Образуется в результате засорения топливных элементов, форсунок и инжектора или карбюратора. Копоть и мусор частично сгорают, выделяя пар и дым. Это же становится причиной изменения давления бензиновой смеси, что увеличивает нагар.

Диагностировать проблему можно на СТО с помощью специальных подставок.

Самостоятельную чистку подручными средствами проводить не рекомендуется. Это не даст никаких результатов и может только усугубить ситуацию.

Сильный черный дым может образовываться в случае поломки или неисправности топливного насоса. Это также нарушает количество смеси, подаваемой в ту или иную сторону. Имеется избыточная подача топлива или, наоборот, недостаточная. В первом случае создается черный выхлоп.

Способы решения проблемы

Как видно из причин возникновения, неестественный цвет выхлопных газов возникает при засорении элемента. Если наблюдается сильное образование черного дыма в выхлопной трубе из-за забитых фильтров, то заменить их достаточно просто. При загрязнении системы подачи топлива, форсунок, клапанов и выхлопной системы помочь может только качественная очистка загрязненных элементов.

Очистка клапана

В случае неисправности топливного насоса необходимо его отремонтировать или заменить. Можно попробовать настроить процесс подачи смеси самостоятельно, но это не всегда возможно.

Также следует внимательно отнестись к процессу очистки. Важно, чтобы ее проводили специалисты на специальном оборудовании, иначе никаких результатов процедура не даст.

Если легковая машина начинает дымить, как КАМАЗ, это связано с множеством разных причин. Однако чаще всего это происходит из-за засоров и нагара в тех или иных элементах конструкции. Если не принять меры, такие проблемы могут перерасти в довольно крупный выход из строя силового агрегата. В результате потребуется капитальный ремонт или замена крупных узлов, что является дорогим удовольствием.