Чери J3 2012 обзор
Несмотря на то, что в год производится больше автомобилей, чем продается здесь за год, китайский производитель Chery имеет крошечный австралийский профиль.
Ситуация может измениться после появления нового маленького пятидверного хэтчбека J3. Почему? Потому что это на одну или две ступеньки выше других китайских автомобилей, которые мы до сих пор видели в этой стране.
Значение
За 14,990 3 долларов Chery J1.6 получает 4-литровый 3-цилиндровый двигатель и доступен только с механической коробкой передач. В стандартную комплектацию входят неплохая аудиосистема, кондиционер, электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, MPXNUMX-плеер и датчики заднего хода.
Технологии
Мощность исходит от 1.6-литрового бензинового двигателя с двойным распредвалом и впрыском топлива, приводящего в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач с соответствующей передачей и приятным действием. Двигатель хорош для мощности 87 кВт/147 Нм, но он немного прожорлив при 8.9 л/100 км отчасти из-за веса J3 в 1350 кг.
Дизайн
Внутри он полностью отличается от всего, что мы видели у китайцев, и щедро оснащен кожаной обивкой. Пластика немного слишком много, но это смягчается различными текстурами и цветами. Подгонка и отделка также лучше, чем у большинства, которые мы видели у китайцев на сегодняшний день, и мы были приятно удивлены тем, насколько функциональным он был с багажником приличного размера, достаточным пространством для головы и ног на заднем сиденье и легкостью вождения. Он также поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, включая запаску.
И это приятно для глаз, особенно при виде сзади с аккуратно изогнутой линией крыши, заканчивающейся парой кошачьих задних фонарей. В целом автомобиль чем-то напоминает хэтчбек Форд Фокус предыдущей модели, но только мельком.
Сохранность
J3 оснащен шестью подушками безопасности, ABS и базовой формой контроля устойчивости, которая должна быть близка к пятизвездочному рейтингу ANCAP при тестировании. Это облегчение, учитывая то, что было сделано ранее некоторыми китайскими брендами.
Вождение
Езда удобна благодаря передним стойкам МакФерсон и полунезависимым продольным рычагам сзади. Рулевое управление — реечное с гидравлическим усилителем и небольшим радиусом поворота. На прошлой неделе мы впервые заехали в Австралию на J3 и можем сказать, что впечатления положительные. Гораздо лучше водить машину, чем, скажем, Great Wall или маленький внедорожник Chery J11.
Компания честно говорит о продаже автомобилей здесь и тратит много денег на исследования и разработки, а также оснащает свои автомобили большим количеством комплектов в стандартной комплектации. «Асбестовая проблема» в ранних Chery решена… в новых машинах ее нет. Ощущение вождения очень похоже на большинство других небольших хэтчбеков на рынке с точки зрения производительности и плавности хода. Он не выиграет ни одного светофорного дерби, но для большинства покупателей это не имеет значения. Причудливые элементы управления также легко идентифицировать и использовать.
Мы поехали на машине по бордюрам, припарковались и выпили кофе, поехали по основным городским дорогам, а затем по автостраде со скоростью 110 км/ч. Он обеспечивает приемлемую производительность, работает плавно и относительно бесшумно.
Вердикт
Вы продолжаете возвращаться к деньгам, которые делают этот конкретный автомобиль настоящей выгодой среди небольших хэтчбеков, некоторые из которых стоят вдвое или больше. Они идут в два раза лучше и выглядят в два раза лучше? Однозначно нет. Покупатели с ограниченным бюджетом и подержанные автомобили должны проверить это.
