Чем отличается вариатор от автомата
Содержание
При выборе автомобиля необходимо учитывать малейшие нюансы. Помимо цены, важна красота машины, знание конструктивных особенностей. Недостаточно надежные и конструктивно недоработанные узлы в процессе эксплуатации могут вызвать серьезные проблемы.
Идея бесступенчатой трансмиссии была придумана несколько веков назад великим изобретателем Леонардо да Винчи. Промышленности удалось добиться его практической реализации только в середине прошлого века, первый серийный вариатор появился в хэтчбеке Subaru Justy (Fuji Heavy Industries, 1987г.).
Основные отличия вариатора и автомата
Чтобы понять, чем вариатор отличается от автомата, нужно рассмотреть все типы АКПП. Обычные автоматические трансмиссии (гидромеханические трансмиссии) основаны на действии гидротрансформаторов, обеспечивающих связь между осями и двигателем.
Передаточное число изменяется планетарной передачей. Схема относится к малоэкономичным, постоянно совершенствующимся (блокировка рабочего колеса, энергосберегающие гидромуфты, фрикционы). Достоинства гидромеханической трансмиссии – надежность работы, продуманность конструкции, простота в эксплуатации (удобна для неопытных водителей).
К недостаткам распространенной АКПП можно отнести повышенный расход топлива, невозможность буксировки, капризы в гололед. Для простых «автоматных» конструкций характерны медленная реакция на педаль газа, рывки при переключении передач.
Для вариаторов (бесступенчатых трансмиссий), которые не имеют шестерен, сначала использовались ременные передачи. Сейчас популярны клиновидные цепи, клиноременные вариаторы. Новым словом в технике может стать тороидальный вариатор, разработанный в Nissan. Мотор, дополненный вариатором, постоянно работает на оптимальных оборотах, повышая КПД. Никаких рывков (нет переключения передач), машина работает ровно.
В зависимости от блока управления различают гидромеханические и электромеханические вариаторы. Гидромеханические вариаторы более долговечны. Электронные системы (с электромагнитными приводами) считаются более современными. Опытные механики отмечают меньший «срок службы» таких вариаторов. По мнению специалистов, основное отличие вариатора от АКПП – меньшая надежность, сложность регулировок и ремонта.
Роботизированные коробки DSG обладают лучшими качествами. Конструкция коробки передач Direct-Shift, основанная на сочетании двух трехступенчатых коробок передач с независимыми сцеплениями, является самой передовой автоматической коробкой передач. Попеременная работа ящиков гарантирует мгновенную и плавную работу без перепадов напряжения.
Популярные модели с вариатором
Японские автопроизводители больше всего привержены бесступенчатой трансмиссии. Модели с вариатором выпускает не только Mazda. Не сильно отстают (но в меньших масштабах) и европейские автогиганты, среди которых Audi лидирует по использованию вариаторов. Американский автопром не любит вариаторы: из популярных моделей можно отметить только Dodge Caliber».
Вариатор Nissan Primera, Honda Civic, Honda HR-V, практически все модели Audi распространены на российском рынке. В инструкциях, брошюрах трансмиссия может называться Multitronic, X-Tronic, Hypertronic или Multimatic; Все это торговые названия приводов. Аббревиатура CVT, принятая для технических характеристик, более понятна. Это расшифровывается как «бесступенчатая трансмиссия.
Проблемы автомобилей с вариатором
Рекламная статистика без проблем. Включает автомобили на гарантии, у которых проблем с вариатором практически нет. Но старение, неправильная эксплуатация обязательно выведет диск из строя.
- К основным проблемам с вариаторами относятся:
большое количество настроек (несмотря на малое количество деталей);
технологические допуски (требующие специального оборудования);
неразвитые электромеханические системы (причины малого пробега);
сложность ремонта «гидравлики» (удорожает ремонт);
отсутствие деталей, запчастей.
Официальные дилеры, как правило, вариаторы в ремонт не принимают, декларируя замену трансмиссии «в сборе». Помимо недостаточной квалификации мастеров, ощущается нехватка запасных частей.
Большинство автопроизводителей сами не производят вариаторы, а покупают готовые коробки передач. Такие производители, как Mitsubishi, Dodge, Nissan используют CVT от Jatco, а Ford, Min используют продукцию ZF.
