Check Engine Control в тандеме с EPC или ESP — о чем речь?

Почти каждый водитель более старой машины сталкивался с видом индикатора проверки двигателя, оранжевого цвета с символом двигателя. Однако не все знают, почему он иногда загорается в паре с индикатором EPC или ESP/ASR. Позволь мне объяснить.

Check engine — основной индикатор, информирующий о нештатной работе двигателя или другого устройства.которые влияют на двигатель, например, датчик или даже каталитический нейтрализатор. В чуть более сложных автомобилях после загорания индикатора check engine иногда появляются другие автомобили, чаще всего EPC или ESP/ASR. Почему это происходит?

Индикатор EPC – что он означает?

Индикатор EPC распространен на автомобилях Volkswagen Group.. Это световой индикатор, который показывает только неисправность электрической части. Не только двигатель. Поэтому ЕРС может загораться как при проверке двигателя (например, выход из строя датчика, отвечающего за работу двигателя), так и самостоятельно (например, выход из строя лампы).

 

Когда оба индикатора загораются вместетогда почти наверняка вышла из строя электрическая часть, непосредственно отвечающая за двигатель. Поэтому диагностика упрощается, и водитель может более-менее догадаться, что могло произойти.

Например, если машина глохнет или не заводится, а лампочка EPC горит, это точно не недостаток топлива. Однако могла иметь место электронная неисправность в области топливной системы.

Контроль ESP/ASR с проверкой двигателя — что это значит?

Иногда незначительные неисправности, оказывающие незначительное влияние на работу двигателя, даже незаметное, могут вызвать загорание индикатора калильного двигателя. Но когда управляющий компьютер не может плавно регулировать мощность двигателя, может загореться контрольная лампа ESP/ASR систем стабилизации или контроля тяги. В других автомобилях это может называться по-другому, например, в Toyota это управление VSC или TRC.

Это связано с тем, что работа антипробуксовочной системы обусловлена ​​не только системой ABS, тормозящей буксующие колеса, но и двигателем, снижающим мощность в случае заноса. Если есть неисправность, препятствующая этому, то проверка двигателя дополняется контролем ESP/ASR.

На практике это означает существенную неисправность, которая вызывает снижение мощности или отсутствие плавной работы двигателя, например, пропуски зажигания. Это также должно дать водителю сигнал о том, что он не может рассчитывать на полную мощность или может случиться так, что двигатель временно потеряет мощность и может увеличиться расход топлива.

Элементы управления часто живут своей жизнью

Несмотря на вышеприведенную информацию, которую можно трактовать в общем виде, время от времени случаются компиляции неисправностей, вызывающие загорание совершенно неожиданного индикатора. Например, в некоторых автомобилях перегорание лампочек стоп-сигналов приводит к загоранию контрольной лампы системы ESP. Было бы понятно, если бы горел только этот индикатор, но он тоже часто горит. Проверь двигатель.

Поэтому всякий раз, когда загорается один из этих оранжевых индикаторов, стоит отправиться в сервисный центр на диагностику. К сожалению, не всегда это возможно сделать с помощью стандартного диагностического компьютера, потому что некоторые марки требуют подключения специализированного оборудования. Поэтому перед записью на прием к механику стоит позвонить и узнать, будет ли возможна диагностика конкретной модели автомобиля.