Часть убийц авианосцев. 2
Ракетный крейсер “Москва” во время учений “Кавказ-2012”. В настоящее время идет ремонт корабля, который планировался давно.
Спроектированные в 70-е годы и обремененные бременем не менее тридцати лет службы в трудный период перехода военно-морского флота из Советского Союза в Российскую Федерацию, трем ракетным крейсерам проекта 1164 предстоит еще долгий поход. . В ближайшие годы в составе российского флота не будет боевых кораблей аналогичного размера, соответствующего амбициям кремлевских правителей, и поэтому они постепенно обновляются и модернизируются в очень ограниченном объеме.
Крейсера проекта 1164 должны были строиться на верфи. 61 коммунар в Николаеве (сегодня Николаев на Украине), и для этого были специально отделены эллинги № 2 и 3 (на каждом из них было построено по два корпуса). Вся серия должна была состоять не менее чем из десяти кораблей: по четыре для Северного и Тихоокеанского флотов и по одному для Балтийского и Черноморского флотов.
Первая единица серии, корабль 1-го ранга, ракетный крейсер «Слава» (корабельный номер С-2008) был зачислен в списки флота 20 мая 1973 года, но так как многие новые системы для него, в том числе вооружение, еще не были готовы на тот момент киль был заложен только 5 ноября 1976 года на стапеле № 2, после того как с него был спущен на воду последний большой корабль ЗОП проекта 1134Б «Бьеркут-Б Таллин», построенный под судостроительным номером С-2007. Такая преемственность нумерации компаний не была нормой и решение по этому вопросу принималось в Москве, на уровне Минсудпрома. Вероятно, хотели скрыть, хотя бы на время, постройку корабля совершенно нового типа, в том числе и амортизирующего. Для этого фундаменты пусковых установок системы «Базальт» были временно прикрыты сверху металлическими листами, благодаря чему крейсер на ранней стадии строительства мог издалека выглядеть как единица проекта 1134Б. Это хорошо видно на фотографиях Славы, сделанных перед запуском.
Торжественный спуск прототипа крейсера состоялся 27 июля 1979 года и был совмещен с празднованием праздника ВМФ СССР. Корабль тут же отбуксировали к достроечному причалу на левом берегу реки Ингул.
Посвящается празднику ВМФ – с таким знаменем на носу со стапеля №2 Судостроительного завода. 61 коммунара в Николаеве, 27 июля 1979 года был спущен на воду крейсер «Слава», он же сегодняшняя Москва.
После завершения достроечных работ, в период с 6 по 29 марта 1982 г., крейсер был поставлен в сухой док Океанского судостроительного завода в Николаеве, после чего – 30 марта – начались его ходовые испытания, продлившиеся до 25 августа. . На следующий день первый корабль новой серии приступил к судостроительным маневренным испытаниям, завершившимся 28 октября. 30 октября 1982 года ракетный крейсер «Слава» был передан в Севастополе государственной комиссии, назначенной для проведения государственных приемочных испытаний части. Они начались 1 ноября и проводились в Черноморском бассейне и на полигонах Черноморского флота. Результатом испытаний явилось уточнение тактико-технических параметров корабля, которые составили: длина общая 187,0 м (по КВЛ 171,0 м), ширина полная 20,8 м (по КВЛ 19,2 м); бортовая высота – в носу 17,0 м, на миделе 12,7 м, на транце 10,8 м; осадка – средняя при нормальном водоизмещении 5,88 м, при полном водоизмещении 6,27 м, при полном водоизмещении с выступающими элементами 7,89 м.
Стандартное водоизмещение 9500 т, нормальное 10 т, полное 245 т и максимальное 11 т. Запасы корабля составили: топливо для турбин 280 т (полное, максимальное 11 т), масло смазочное 480 т (полное, максимальное 1945 т). ), пресной воды 2078 т (нормальная, максимальная 25 т), авиационного топлива 32,7 л, провизии 140 т. Автономность, определенная исходя из провизии, составляла 234 суток.
Измеренные значения скорости при нормальном водоизмещении составили: эксплуатационную и экономическую 18,13 уз (по проекту 18 уз) и максимальную 32,52 уз (по проекту 32 уз). Расход топлива оказался ниже расчетного на этапе проектирования и составил: 255 кг/мм (вместо проектных 283) на эксплуатационно-экономической скорости и 760 кг/мм на полной скорости. Поэтому дальность хода оказалась значительно больше и составила 7500 м. миль на эксплуатационно-экономической скорости и нормальном водоизмещении (по проекту: 6000 м. миль), а на максимальной скорости 2600 м. миль. При максимальном водоизмещении эти значения возросли до 8070 и 2700 Нм соответственно.
Крейсер обладал очень хорошими маневренными характеристиками. Например, диаметр циркуляции при наибольшем значении отклонения рулей 35° составлял (в длинах корабля) 3,5, а в расчете предусмотрено 7! Также крен при этом маневре оказался меньше предполагаемого и составил 9° вместо 10°.
Основной ракетный комплекс прошел успешные испытания после залповой стрельбы двумя ракетами и стрельбы одной ракетой по разным целям с получением прямых попаданий во всех случаях.
Однако следует признать, что по разным причинам некоторые новые системы вооружения и техники не прошли испытания в рамках государственных испытаний «Славы». Это касалось, в частности, Зенитно-ракетный комплекс С-300Ф «Форт», доводка и испытания которого, проводившиеся на большом корабле ЗОП «Азов» проекта 1134БФ (специально модифицированный для этих целей), до сих пор не завершены, а также «Тайфун-2». система связи, система устранения взаимных помех между устройствами Электронная Звездочка-1164 и многие другие. Их проведение было перенесено на первый квартал 1983 года.
В ходе испытаний, несмотря на успешные стрельбы и поражение указанных целей, отдельные узлы 130-мм орудия А-218 не достигли требуемой надежности. Поэтому для поддержки экипажа рабочая группа представителей Jurginskie Zakłady Przemysłu Maszynowego (изготовитель) и PO Arsienał (проектировщик) оставалась на корабле в течение всего гарантийного срока.
Из-за конструктивных недостатков и отказов системы управления огнем 4Р33А в ходе испытаний левый бортовой зенитно-ракетный комплекс малой дальности “Оса-МА” получен не был. После их устранения попытки повторились — на этот раз с положительным результатом.
Общая численность экипажа корабля на момент подписания акта приема-передачи составляла 485 человек, в том числе 61 офицер, 61 прапорщик и старший унтер-офицер и 363 младших и рядовых матроса (по проекту 355).
Трудно найти лучший пример старения системы морального удара, созданной «убийцами авианосцев», то есть крейсеров типа «Атлант» и их главного оружия — ракет «Базальт». Маршал Устинов входит в Мейпорт, штат Флорида, в 1991 году, минуя авианосец USS Saratoga (CV 60), потенциальную цель для его ракет. В свое время это был визит вежливости, сейчас “Базальты” и даже “Вулканы” не в состоянии преодолеть ПРО кораблей ВМС США.
17 декабря 1982 года крейсер «Слава» вернулся на верфь для осмотра и необходимой регулировки механизмов, а также для покраски. 29 декабря поправки, указанные в акте госиспытаний, были завершены, а 30 декабря того же года был подписан акт об их прекращении и приемке корабля ВМП. От закладки до передачи флоту прошло шесть лет, месяц и 24 дня, что является неплохим результатом, учитывая, что это был большой надводный боевой корабль совершенно нового типа.
7 февраля 1983 года ракетный крейсер «Слава» был зачислен в списки кораблей Черноморского флота. Летом того же года на полигоне Северного флота в Белом море произвел реактивные стрельбы из системы «Базальт» на максимальную дальность. В период с 10 по 28 ноября 1983 г. при переходе из Североморска в Севастополь проводились экспериментальные исследования мореходных качеств судна в условиях, сложившихся в Атлантическом океане.
