CH Racing WXE 125
История с CH началась много лет назад, когда в мастерской, где производят гоночные автомобили Husqvarna, ребята поэкспериментировали и сделали забавный мини-кроссовер. Бизнес процветал, и из маленьких мотоциклов для детей вырос интересный мотоцикл объемом 125 куб. См, доступный в версиях эндуро или супермото. На этот раз мы покажем вам, на что способен WXE, то есть производительность эндуро.
Давайте проясним несколько вещей: CH Racing — безусловно, лучшая комбинация между гоночным автомобилем (читай: почти неуязвимым в поле) и дешевым мотоциклом, который в противном случае сломался бы на первой изрезанной колее. На нем пластиковые детали такие же, как на Husqvarna WRE, то есть из качественного материала, который не ломается и не царапается при первом падении. Кроме того, он может похвастаться нерушимой четырехтактной трансмиссией Yamaha, приводимой в действие ножным стартером или нажатием кнопки электрического стартера, перевернутой вилкой вниз и амортизатором с прогрессивной пружиной. Так что подросткам тоже будет комфортно в машине.
Благодаря простому дизайну эндуро, CH-Racing очень легкий и маневренный. Идеально подходит для развлечения на умеренно сложной местности. Почему умеренно требовательный? Потому что это не гоночная машина, а мотоцикл, на котором шестнадцатилетний подросток сможет кататься в школу и развлекаться в свободное время в ближайшем лесу или на трассах для телеги. Вот где лучше всего подходит WXE. И того, что он показывает, вполне достаточно для выброса адреналина. По нашей просьбе мы продлили этот тест с двух недель до двух месяцев. Так что мы были взволнованы и развлечены маленьким мотоциклом. В Zupin Moto Sport (теперь у них также есть представительство и торговые точки в Словении) нас любезно встретили, чтобы мы повеселились до беспомощности.
В чем прелесть этого игривого мотоцикла эндуро? При этом, несмотря на 8 киловатт, которыми обладает двигатель, он способен обеспечить достаточное ускорение и скорость, чтобы не было скучно. Это также отличный инструмент обучения как для начинающих, так и для опытных мотоциклистов. Даже гонщики, участвующие в гонках MotoGP, иногда развлекаются с подобными игрушками на песчаной овальной трассе и приобретают чувство скольжения. Все эти «лошади», которые есть у современных дорожных или гоночных мотоциклов, вам нужно знать, как их приручить, и лучший способ сделать это — научиться на таком мотоцикле, который легко прощает ваши ошибки вождения.
Но физика есть физика, если в двигателе 12 или 120 «лошадей». Однако у мотоциклиста появляется то преимущество, которое помогает ему в непредвиденной критической ситуации. Любой, кто намеревается стать мотоциклистом и хочет остаться как можно дольше, должен сначала изучить основы. Тогда более мощный мотоцикл — это просто очередное обновление полученных знаний. Пусть езда на мотоцикле станет удовольствием и расслаблением, а не страхом и перегрузкой на чрезмерно требовательной стальной лошади. Мы не можем дождаться выступления супермото, чтобы увидеть, где находятся пределы экстремальных спусков на асфальтовых поворотах.
CH Racing WXE 125
Цена тестового автомобиля: 810.000 XNUMX XNUMX SIT.
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, 124 см3, 8 кВт (11 л.с.) при 7.250 об / мин, карбюратор, электрический / ножной старт
Передача энергии: 5-ступенчатая коробка передач, цепная
Подвеска: передняя гидравлическая телескопическая вилка (USD), задний одиночный гидравлический амортизатор
Шины: перед 80/90 R21, задний 110/80 R18
Тормоза: передняя 1 катушки диаметром 260 мм, задняя катушка диаметром 200 мм
Колесная база: np
Высота сиденья от земли: 920 мм
Топливный бак: 8
Масса с полным топливным баком: 107 кг
Представитель: Зупин Мото Спорт, ооо, Лемберг 48, Подплат, тел. №: 051/304 794, www.zupin.de
Мы хвалим и упрекаем
+ цена
+ подвеска, тормоза
+ производство
+ удобство использования, веселье
— двигатель глохнет на крутых спусках
Петр Кавчич
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, 124 см3, 8 кВт (11 л.с.) при 7.250 об / мин, карбюратор, электрический / ножной старт
Передача энергии: 5-ступенчатая коробка передач, цепная
Тормоза: передняя 1 катушки диаметром 260 мм, задняя катушка диаметром 200 мм
Подвеска: передняя гидравлическая телескопическая вилка (USD), задний одиночный гидравлический амортизатор
Топливный бак: 8
Колесная база: np
Масса: 107 кг
