Все, что вам нужно знать о шинах
Прежде всего, вы должны знать, что давление в шинах является важным фактором эффективности шин, чтобы гарантировать их долговечность, а также потреблять меньше топлива. Езда с плохим давлением (большим или меньшим, чем рекомендуется) снижает пробег, устойчивость, комфорт, безопасность и сцепление. Для эффективного измерения давления в шинах это измерение проводится в холодном состоянии.
Обычно правильное давление указано в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Эти значения также иногда обозначаются наклейкой, прикрепленной непосредственно к мотоциклу (поворотный рычаг, бак, днище и т. Д.).
Ниже приведены правила, которые можно и чего нельзя делать, чтобы максимально эффективно использовать шины.
Мы можем применить горячее давление!
Это правда, но бесполезно. Поскольку горячая шина имеет более высокое давление, необходимо провести умный расчет, чтобы знать, какое точное количество стержней нужно добавить!
Когда идет дождь, вы должны спустить шины!
Это неправильно, потому что снижение давления приводит к потере сцепления. А на мокрой дороге очень важно сцепление с дорогой. Шина разработана с заданным давлением, чтобы обеспечить наилучшую эвакуацию благодаря конструкции. Давление ниже предписанного закроет эти конструкции и, таким образом, приведет к плохому дренажу и адгезии.
Когда жарко, мы сдуваем шины!
Неверно, потому что это приведет к еще более быстрому износу шин!
Как дуэт, вы должны спустить шины!
Неверно, потому что перегрузка деформирует шину. Это может привести к преждевременному износу шины и снижению устойчивости, комфорта и сцепления с дорогой.
На трассе надуваем передние больше, чем задние !
Это верно, потому что надувание передней части приводит к тому, что передняя часть становится более живой, чем задняя, и хорошо распределяет массы.
Бескамерную шину можно отремонтировать с помощью камеры!
Неправильно, потому что бескамерная шина уже оснащена непроницаемым слоем, выполняющим роль камеры. Установка дополнительной камеры означает попадание инородного тела внутрь шины, что ведет к риску ее перегрева.
Бескамерную шину можно отремонтировать с помощью спрея для проколов!
Да и нет, потому что герметик для шин используется только для устранения неисправностей на обочине дороги, чтобы позволить вам обратиться к профессионалу, чтобы он мог разобрать, отремонтировать или, в крайнем случае, заменить неисправную шину.
Чтобы отремонтировать, не нужно разбирать шину!
Ложь. Важно удалить проколотую шину, чтобы убедиться, что внутри шины нет инородных тел или нет повреждений каркаса, например, в результате спуска.
Вы можете изменить размер шин, не влияя на одобрение!
Неверно, потому что ваш мотоцикл одобрен одного и только одного размера, за исключением исключительных случаев, предусмотренных производителем. Изменение размера может привести к изменению дизайна или улучшению ощущений, но ваш велосипед больше не будет соответствовать номинальным нагрузкам или скорости, что может вызвать проблемы с вашей страховкой в случае аварии.
При замене шин менять клапаны не обязательно!
Неверно, абсолютно необходимо менять клапаны каждый раз при замене шины. Они могут стать пористыми и, следовательно, потерять давление или позволить инородным телам проникнуть внутрь шины.
Предварительно отремонтированную шину можно повторно накачать спреем для проколов!
Это верно только в том случае, если шину можно отремонтировать с помощью фитиля. Все, что вам нужно сделать, это разобрать шину, очистить ее, отремонтировать и снова накачать.
Между передней и задней частью можно установить шины разных марок!
Это правда, нужно просто уважать исходные размеры. С другой стороны, по-прежнему предпочтительно устанавливать шину того же эталона между передней и задней частью, поскольку производители разрабатывают комплект шин в целом.
