Установка защиты двигателя на мотоцикл

Это руководство по механике представлено вам на сайте Louis-Moto.fr.

Установка защиты двигателя на родстер во многих случаях может значительно улучшить внешний вид мотоцикла. Сборка производится быстро и без особых усилий.

Если вы хотите персонализировать свой родстер и сделать его максимально прохладным, установите спойлер на двигатель. Это очень популярная и простая в использовании настройка. Этот тип дефлектора дополняет и заряжает энергией почти все модели уличных мотоциклов без сказки. Таким образом, окрашенные поверхности приятно сбалансированы вокруг сердца вашего автомобиля: двигателя. Производитель Bodystyle предлагает для множества моделей спойлеры двигателя с элегантным, не слишком ярким дизайном, с одобрением TÜV и комплектом для сборки, некоторые из которых даже уже окрашены в цвет вашего автомобиля.

Сборка действительно проста и не требует каких-либо специальных инструментов (часто достаточно крестообразных отверток и шестигранных ключей обычных размеров). Так что вы можете спокойно заниматься этим в своем гараже, слушая свою любимую музыку. Перед началом работы безопасно поднимите мотоцикл. Мы также рекомендуем использовать мягкую поверхность (например, шерстяное одеяло, коврик для мастерских) для окрашенных частей защиты двигателя, чтобы не поцарапать их.

Если вы приобрели защитное ограждение двигателя, которое еще не окрашено в тот же цвет, что и автомобиль, вы должны сначала установить его на автомобиль в ходе тест-драйва. Убедитесь, что он подходит, и только затем отнесите его мастеру, которому вы доверяете, чтобы он придал ему желаемую отделку. В большинстве случаев оригинальный цветовой код вашего мотоцикла указан под сиденьем на небольшой металлической пластине. В противном случае обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к дилеру.

Затем приступайте к редактированию. В качестве примера мы решили установить защиту двигателя Bodystyle на мотоцикл Kawasaki Z 750 с 2007 года постройки: 

Установка защиты двигателя – приступим

01 – Закрепить опору без затяжки

Начните с фиксации кронштейнов, входящих в комплект поставки, в исходные кожухи блока цилиндров справа от направления движения, не затягивая, чтобы вы все еще могли отрегулировать их, когда позже сориентируете защиту двигателя. На каждой модели мотоцикла есть особые указания относительно точек крепления!

02 – Установите резиновые распорные кольца.

Вставьте резиновые прокладки между кронштейном и кожухом двигателя. Резиновые распорные кольца важны для гашения генерируемых вибраций и, следовательно, для обеспечения долговечности защиты двигателя.

03 – Закрепить правую часть кожуха двигателя

Затем вручную закрепите правую часть защиты двигателя (относительно направления движения) на кронштейнах с помощью прилагаемых винтов с внутренним шестигранником.

04 – Исправить опору

Затем повторите шаг 01 с левой стороны.

05 – Установите соединительную панель.

Наконец, установите соединительную панель между половинами кожуха двигателя. При желании вы можете установить распределительную панель на защиту двигателя спереди или сзади. У вас есть достаточная свобода действий для настройки.

06 – Затяните все винты

Наконец, сделайте окончательную ориентацию двух половин кожуха двигателя, чтобы они были симметричными и ни одна часть не опиралась на выпускной коллектор или движущиеся части.

Обязательно установите неплотно. При необходимости лучше слегка повернуть монтажный язычок или использовать распорное кольцо, чем затягивать пластмассовые детали в точках крепления винтами. После того, как все элементы расположены в нужном положении, можно окончательно затянуть все винты.

Заметка : затягивайте винты, не прилагая чрезмерных усилий, чтобы избежать повреждения материала. Также обратите внимание, что трубопроводы избыточного давления масла и слива топлива никогда не должны проходить через кожух двигателя. Это связано с тем, что масло или бензин, вытекающие из этих труб, могут повредить пластик и сделать его пористым и хрупким.