Тест решеток: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Да, это правда, «суббренд» Citroën DS начался пять лет назад – конечно, с этой модели, отмеченной 3. Мы забыли об этом интересном примере французского производства. Что ж, виной тому было и наше «незнание», ведь DS 3 можно было увидеть только на ралли к чемпионату мира, а на словенских дорогах многим казалось, что он не так хорошо себя зарекомендовал.

Но даже это на самом деле предубеждение, которое можно развеять на основе данных о продажах в нашей стране. В прошлом году DS 3 нашел относительно хорошее количество клиентов на словенском рынке и, имея 195 регистраций, занял 71-е место, всего на три места позади самого необычного Citroën C-Elysee, который нашел на 15 клиентов больше. В любом случае, он намного опередил обоих конкурентов, Audi A1 и Mini, чей общий объем продаж был таким же, как и у DS 3. Кажется, что самый маленький из премиальных автомобилей премиум-класса Citroën нашел достаточно места среди словенских покупателей.

Теперь, когда мы снова получили опыт работы с ним через пять лет, следует отметить, что Citroën нашел подходящий способ привлечь новых клиентов. DS 3 убеждает в большинстве функций. Легкий ремонт, впервые представленный в прошлом году на Парижском автосалоне, когда было представлено разделение брендов на Citroën и DS, менее заметен, чем фетр – внешний вид был достаточно убедительным с самого начала, поэтому дизайнерам не пришлось делать каких-либо значительных изменений. Изменения порадуют лучше. DS 3 теперь имеет более качественные ксеноновые фары и немного другие светодиодные поворотники (с дневными ходовыми огнями). Остальная часть задней светотехники также выполнена на светодиодах.

В остальном наш испытанный DS 3 в стиле премиального бренда действительно имел немало оборудования, с которым владелец может чувствовать себя хорошо и подарить ощущение более высокого качества. Это еще больше усиливается за счет хорошего мастерства и качества материалов в салоне автомобиля. Для тех, кто ищет чего-то другого, то есть французского стиля, который отличается от двух немецких конкурентов, DS 3 действительно является действительно подходящей альтернативой. Это также было обеспечено новым убедительным турбодизельным двигателем с маркировкой BlueHDI и увеличенной мощностью до 120 «лошадиных сил». Двигатель кажется сомнительным решением наизусть, DS 3 почему-то предпочел бы работать в паре с бензиновым двигателем. Зато синий HDI получается великолепно – он тихий и в салоне сложно сказать, что это технология самовоспламенения, даже сразу после запуска в холодные дни.

При движении он удивляет отличным полезным крутящим моментом чуть выше холостого хода (от 1.400 об / мин). Таким образом, во время движения мы можем очень лениться при переключении передач, у двигателя достаточно крутящего момента для скачкообразного ускорения, даже если мы выбрали более высокую передачу. В итоге нас немного удивил высокий тестовый расход, но это можно отнести к холодным и снежным зимним дням, когда мы тестировали машину. На нормальном раунде получилось неплохо, хотя конечно разница между брендом и нашим результатом все же довольно большая.

Еще одна вещь, которая убеждает, – это шасси. Несмотря на то, что в остальном он спортивно жесткий, он также обеспечивает достаточный комфорт, который редко кажется слишком сложным в экстремальных условиях словенских дорог с ухабами. Вместе с достаточно отзывчивым рулевым механизмом спортивное шасси Dees обеспечивает приятную езду, а также тот факт, что эта «тройка» кажется отличным выбором. Конечно, для тех, кто умеет ценить, сколько нужно платить за приемлемую машину.

слово: Томаж Порекар

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015 год)

Основные данные

Продажи:	Citroën Словения
Цена базовой модели:	15.030 €
Стоимость тестовой модели:	24.810 €
Власть:	88кВт (120 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,3 с
Максимальная скорость:	190 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	3,6l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.560 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 3.500 об / мин – максимальный крутящий момент 270 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Емкость:	максимальная скорость 190 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,3 с – расход топлива (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 л / 100 км, выбросы CO2 94 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.090 кг – допустимая полная масса 1.598 кг.
Внешние размеры:	длина 3.948 мм – ширина 1.715 мм – высота 1.456 мм – колесная база 2.460 мм – багажник 285–980 46 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 1 ° C / p = 1.023 мбар / отн. vl. = 84% / состояние одометра: 1.138 км
Разгон 0-100км:	10,5s
402м от города:	17,5-е годы ( 128 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,9 / 18,7s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,3 / 14,1s (V./VI.)
Максимальная скорость:	190km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,5 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	43,2m
Таблица AM:	40m

оценка

• Благодаря обновлению Citroëns сумели сохранить все хорошие стороны и добавить впечатление превосходного качества, так что DS 3 для многих остается спортивной неподвижной водой небольших автомобилей.

Мы хвалим и упрекаем

внешность

качество материалов и изготовления

хорошая управляемость и положение на дороге

производительность двигателя

Опрема

крышка топливного бака под ключ

круиз-контроль

расход топлива